以新能源為跨越式發(fā)展的突破口

　　作為一個(gè)商用車(chē)企業(yè)，盡管是國內乃至全球最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)深知要突破乘用車(chē)領(lǐng)域、成為綜合性的汽車(chē)企業(yè)，最好的突破口便是新能源。

　　而縱觀(guān)國內外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，誰(shuí)能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占得先機，誰(shuí)就可能成為未來(lái)市場(chǎng)的主宰者。因此，福田汽車(chē)想要通過(guò)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展取得新的競爭優(yōu)勢，進(jìn)而實(shí)現企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰略選擇無(wú)疑是實(shí)際而可行的。

　　福田汽車(chē)眼光長(cháng)遠，2003年開(kāi)始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰略，最終憑借超前的戰略率先掀起了中國汽車(chē)行業(yè)的綠色浪潮。

　　除了成功推出新能源客車(chē)等綠色車(chē)型之外，福田汽車(chē)還成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)研究中心，并陸續推出了卡車(chē)、MPV等新能源車(chē)型。2008年12月，福田汽車(chē)在其總部所在地建立了國內首個(gè)新能源汽車(chē)基地——北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地。此外，為了進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，福田汽車(chē)于2009年3月13日聯(lián)合國內多家知名科研院所和企業(yè)發(fā)起成立了北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這是中國第一家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，它的成立帶動(dòng)了中國新能源汽車(chē)領(lǐng)域的聯(lián)合創(chuàng )新和發(fā)展。

　　目前已有1500輛左右福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)在中國臺北、北京、廣州、濟南等城市投入公交運營(yíng)。此外，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購了福田的混合動(dòng)力客車(chē)進(jìn)行試運行。除歐V混合動(dòng)力車(chē)外，福田的燃料電池客車(chē)，純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)， Midi純電動(dòng)車(chē)也已陸續投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經(jīng)在2008年北京奧運會(huì )期間完成了安全試運營(yíng)，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區。而今年7月，北京市政府選擇了兩輛福田新能源客車(chē)捐贈給了莫斯科市政府，作為友好的綠色名片。在捐贈儀式現場(chǎng)，北京市市長(cháng)郭金龍表示：“福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)代表了福田成熟的新能源汽車(chē)技術(shù)，已有近千臺在北京作為公交車(chē)使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動(dòng)力客車(chē)的品質(zhì)，因此選擇購買(mǎi)福田歐V客車(chē)贈送給莫斯科�！�

　　目前，作為中國最早投身新能源汽車(chē)研發(fā)并將其產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，福田汽車(chē)已發(fā)展成為中國規模最大的新能源汽車(chē)商業(yè)化運營(yíng)企業(yè)，是城市高效、清潔公交系統的代言人。

　　借助在新能源領(lǐng)域的技術(shù)以及品牌積淀，無(wú)疑為福田進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )造了良好的契機。據悉，按照福田汽車(chē)規劃在十三五期間乘用車(chē)業(yè)務(wù)將成為福田汽車(chē)的主導業(yè)務(wù)之一。

　　此外，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，也使得福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域縮小了與世界領(lǐng)先水平的差距，從而在新一輪市場(chǎng)競爭中把握了主動(dòng)權，同時(shí)也有助于福田盡早進(jìn)入發(fā)達國家市場(chǎng)、實(shí)現全球化目標。

　　未來(lái)目標明確 劍指國際市場(chǎng)

　　全球化經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一體化，后進(jìn)的中國自主品牌要想加快融入國際汽車(chē)行列，除了提升實(shí)力外，國際化戰略的布局和執行更為重要。

　　目前，福田汽車(chē)已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個(gè)國家建立了CKD工廠(chǎng)，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨聯(lián)體與東歐等一些國家和地區已經(jīng)建立起了完備的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。福田汽車(chē)的海外拓展已經(jīng)遍布了全球100余個(gè)國家和地區。為了更好地整合利用國際專(zhuān)家資源和了解當地客戶(hù)需求，福田汽車(chē)于2004年分別在日本和中國臺灣地區建立了技術(shù)研發(fā)中心。通過(guò)設立海外研發(fā)機構，福田汽車(chē)可以根據當地的消費習慣來(lái)設計適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步加快了其國際化進(jìn)程。

　　而為了更好地融入海外市場(chǎng)，福田汽車(chē)加快了海外直接投資建廠(chǎng)的步伐。2010年6月24日，福田汽車(chē)歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司正式成立。福田汽車(chē)將以俄羅斯作為其歐洲區域制造和運營(yíng)中心，全面負責歐洲區域的銷(xiāo)售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)。福田汽車(chē)計劃于2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內投資建設一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。福田汽車(chē)歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司的成立是福田汽車(chē)國際化發(fā)展過(guò)程的一個(gè)重要里程碑，這標志著(zhù)福田汽車(chē)的“5+3+1”戰略已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　按照福田汽車(chē)的規劃，在2015年之前，福田汽車(chē)將推進(jìn)“5+3+1”的全球化發(fā)展戰略�！�5即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設五個(gè)海外工廠(chǎng)；“3即通過(guò)生產(chǎn)高端汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美三個(gè)全球最高端汽車(chē)市場(chǎng)；“1即以新能源為契機，實(shí)現乘用車(chē)業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時(shí)，趙景光解釋到：在2008年末金融危機前的幾年里，中國汽車(chē)出口的第一大國都是俄羅斯。所以，對中國所有汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，俄羅斯市場(chǎng)的重要性毋庸置疑。

　　據悉，隨著(zhù)俄羅斯福田汽車(chē)公司的成立，福田將加速推動(dòng)其他四個(gè)海外工廠(chǎng)的戰略開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)運營(yíng)籌備。目前福田正在展開(kāi)印度事業(yè)部的注冊和人才招聘工作，福田汽車(chē)“5+3+1”全球化發(fā)展戰略的推進(jìn)節奏和力度正在加速。

　　而為了實(shí)現自身的全球化目標，除了積極儲備、主動(dòng)拓展之外，福田汽車(chē)還與國際汽車(chē)巨頭進(jìn)行了廣泛的合作，從而為福田汽車(chē)全球化戰略的實(shí)施提供了強有力的保障。

　　在歷經(jīng)近八年的磋商與努力之后，2010年7月16日，福田汽車(chē)與戴姆勒的合資項目終獲重大進(jìn)展。在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見(jiàn)證下，福田汽車(chē)和戴姆勒共同簽訂了“合資經(jīng)營(yíng)合同”。福田汽車(chē)與戴姆勒公司的合資洽談終于塵埃落定。根據協(xié)議規定，戴姆勒公司和福田汽車(chē)將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動(dòng)機。

　　戴姆勒公司和福田汽車(chē)設立合資公司，表面上與其他汽車(chē)合資別無(wú)二致。然而以往中國汽車(chē)行業(yè)傳統的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車(chē)型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠(chǎng)，產(chǎn)品出路多是內需式的。而戴姆勒與福田汽車(chē)的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，未來(lái)合資公司中的整車(chē)產(chǎn)品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國汽車(chē)行業(yè)的合資歷史，改變了中國汽車(chē)行業(yè)合資以外方導入車(chē)型和品牌為主的模式，走出了中國自主品牌企業(yè)通過(guò)合資合作實(shí)現國際化發(fā)展的新道路。

　　通過(guò)與戴姆勒的合作，福田汽車(chē)將有機會(huì )消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅可以提升福田汽車(chē)產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車(chē)實(shí)現全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面的支持。

　　可以說(shuō)，福田與戴姆勒的聯(lián)姻為福田汽車(chē)提供了“走出去”的有利契機。自主品牌加上德方的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，在福田汽車(chē)面前，天地無(wú)限寬廣。

　　福田與戴姆勒的合資已是福田汽車(chē)與國際知名公司的第二次聯(lián)姻。據悉，早在2008年3月，福田汽車(chē)就已經(jīng)與世界最大的獨立發(fā)動(dòng)機公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司。

　　北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司總投資額超過(guò)27億元人民幣，設計年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機40萬(wàn)臺，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機。這兩款機型面向歐美等國際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機。目前這兩款發(fā)動(dòng)機的歐Ⅵ版于2010年上半年已經(jīng)順利導入，并部分裝配到了福田歐馬可、奧鈴等車(chē)型上。

　　對福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達國家市場(chǎng)的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)的福田汽車(chē)更具長(cháng)遠戰略意義。

　　由于排放等方面的技術(shù)壁壘，目前中國汽車(chē)產(chǎn)品出口大多集中在汽車(chē)工業(yè)不發(fā)達的東南亞、非洲和拉美地區。而福田康明斯的2.8和3.8升發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品則能夠滿(mǎn)足歐美日等發(fā)達國家市場(chǎng)排放法規要求，配裝康明斯發(fā)動(dòng)機之后將有助于福田汽車(chē)產(chǎn)品加速挺進(jìn)國際市場(chǎng)的步伐。

　　無(wú)論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對于中國商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都無(wú)一不是地標性的事件。然而對于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一切都不是終點(diǎn)，因為福田汽車(chē)“引進(jìn)來(lái)”的目的是為了更好地“走出去”。

　　按照福田汽車(chē)的目標，到2015年：福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達200萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)收入1700億元以上，業(yè)務(wù)利潤100億元。其中，海外銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的25%，全面突破歐美和日韓等發(fā)達國家市場(chǎng)，把福田汽車(chē)打造成世界級主流汽車(chē)企業(yè)。

　　在新的事業(yè)征程中，福田汽車(chē)又提出了新的品牌主張——“科技&未來(lái)之美”。這一品牌新口號的提出，預示著(zhù)福田汽車(chē)未來(lái)將繼續致力于“人•車(chē)•環(huán)境”的和諧，堅持以科技為發(fā)展基因，通過(guò)鏈合全球價(jià)值鏈的有效資源，為用戶(hù)提供由科技帶來(lái)的有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，成長(cháng)為創(chuàng )造商業(yè)價(jià)值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名汽車(chē)企業(yè)。

　　通過(guò)自身前瞻性的戰略、夯實(shí)的基礎、新能源領(lǐng)域的突破以及戴姆勒和康明斯兩大合資項目的支撐，這一目標似乎并不遙遠。