在A(yíng)3剛剛上市之初我們就試駕過(guò)老款車(chē)型，可以說(shuō)A3的駕駛感受和出色的底盤(pán)表現絕對稱(chēng)得上自主之最，只是動(dòng)力表現上顯得有些孱弱，當然這與我們試駕車(chē)的排量有關(guān)，但話(huà)說(shuō)回來(lái)，花更少的錢(qián)買(mǎi)更好的貨是每個(gè)消費者的究極目標，所以此次換裝了全新動(dòng)力的1.6L A3在保持經(jīng)濟性的同時(shí)會(huì )不會(huì )帶來(lái)更好的動(dòng)力，成為我們此次的重點(diǎn)體驗。

　　上車(chē)打著(zhù)火之后，這臺發(fā)動(dòng)機在怠速下比較平靜，傳導至車(chē)內的震動(dòng)微乎其微，握住擋位清晰、手感不錯的變速箱檔桿，開(kāi)始我們新A3的初體驗吧。離合器的結合點(diǎn)很好掌握，油門(mén)踏板力度適中，順利且體面的起步后，拉高轉速中的發(fā)動(dòng)機噪音有些嘈雜，缺乏合資車(chē)型的聲浪效果，并且低轉速下還是顯得有些乏力。

　　經(jīng)過(guò)嘗試和適應，我們慢慢掌握了這臺發(fā)動(dòng)機的特性，轉速至少要達到2000轉才會(huì )有輕松的表現，此時(shí)的瞬時(shí)油耗并沒(méi)有比低轉速時(shí)有什么變化。在2800轉左右換擋行駛時(shí)，加檔后轉速還能維持在2000轉之上，車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì )更加舒服。在努力找回曾經(jīng)駕駛老款A3的記憶后，覺(jué)得這臺具備VIS可變進(jìn)氣歧管的雙VVT發(fā)動(dòng)機在日常駕駛上確實(shí)比老款發(fā)動(dòng)機更加有力一些。

　　底盤(pán)的表現非常令人滿(mǎn)意，你能在A(yíng)3上找到自主車(chē)型一直都非常匱乏的質(zhì)感，它不會(huì )讓你感到松松垮垮，震動(dòng)來(lái)的都不突然，顯然是經(jīng)過(guò)避震系統從中調和過(guò)后的，通過(guò)一些不平路面時(shí)你可以感受到多連桿后懸架的舒適性非常好，即便是高速通過(guò)爛路，車(chē)身依舊四平八穩，可以感受到輪胎始終緊緊貼著(zhù)路面。

　　在日常路況中，轉向系統的力度適中，男士不會(huì )覺(jué)得飄忽不定，女士也不用甩開(kāi)膀子開(kāi)練，并且始終保持著(zhù)各個(gè)角度力度的均勻。在彎道中方向的指向絕不會(huì )出現讓你找不到車(chē)輪的情況，盡管路面的反饋并不強烈，但還是努力的與駕駛員溝通，曠量也控制得很好。