據悉，繼去年9月份美對華輪胎“特保案”之后，中國輪胎業(yè)便迎來(lái)了新的一輪考驗。盡管今年國內汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)對輪胎的拉動(dòng)作用依然存在，但是輪胎業(yè)在出口、成本和國內市場(chǎng)競爭等方面遇到的壓力已在漸漸增大。

　　數據顯示，目前中國有3C認證的中國輪胎廠(chǎng)有300多家，而汽車(chē)工業(yè)發(fā)源地的美國，僅僅只有2家。與此同時(shí)，國外輪胎企業(yè)的生產(chǎn)基地還在向中國轉移。普利司通、米其林等排名世界前11位的輪胎商目前全部在中國投資生產(chǎn)輪胎，形成總子午胎產(chǎn)能約1.5億條，而在建和待批項目能力也在5000萬(wàn)-6000萬(wàn)條左右。

　　國信證券研究員陳愛(ài)華表示，盡管目前輪胎企業(yè)已經(jīng)提高了售價(jià)，但其提價(jià)的幅度遠遠趕不上成本上升的幅度，雖然今年銷(xiāo)量預計仍會(huì )增加，但是以目前的天然橡膠價(jià)格看，行業(yè)利潤總額同比下滑已是大概率事件。

　　尋找新的市場(chǎng)突破點(diǎn)

　　辜思歷認為，在諸多不利條件下，輪胎廠(chǎng)商通過(guò)行業(yè)整合并購、尋找新出口等方式積極求變，將成為諸多企業(yè)的新一輪競爭力所在。這其中，以前不被重視的替換胎市場(chǎng)或將成為行業(yè)一個(gè)新的銷(xiāo)售增長(cháng)點(diǎn)，因為替換輪胎可以幫助車(chē)主以較低的改裝成本，實(shí)現車(chē)輛更大的性能提升。

　　辜思歷稱(chēng)，目前多數輪胎企業(yè)的主要精力都集中在原廠(chǎng)胎市場(chǎng)。但隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量的增加，替換胎的市場(chǎng)前景已非常樂(lè )觀(guān)。他為記者算了一筆賬，目前汽車(chē)和轎車(chē)保有量大約在1500萬(wàn)—2000萬(wàn)輛，估計一輛車(chē)是一年更換1.5個(gè)輪胎，大概一年就會(huì )產(chǎn)生3500萬(wàn)—4000萬(wàn)條替換胎市場(chǎng)。

　　也正因此，固鉑輪胎在進(jìn)入中國市場(chǎng)后也并沒(méi)有接觸過(guò)原廠(chǎng)胎，而是將資源集中在了替換胎市場(chǎng)的顧客。作為全球十大輪胎制造商里惟一一個(gè)只做替換胎的廠(chǎng)商，固鉑已通過(guò)自身的專(zhuān)注和更為精準化營(yíng)銷(xiāo)的方式，保持了遠高于行業(yè)平均水平的銷(xiāo)售增速。

　　除此之外，辜思歷認為，推出更具備中國特色的輪胎產(chǎn)品也正在成為眾廠(chǎng)商增加市場(chǎng)占有率的有效手段之一。因此，固鉑已于今年6月推出了一款名為“縱橫者”的專(zhuān)為中國路況設計的高性能全路況越野輪胎。據悉，該輪胎可以大大改善目前城市suv只能滿(mǎn)足高速、城市路面需求的現狀，給車(chē)主以更強的越野體驗。

　　而本報記者日前從固特異中國獲悉，固特異針對中國消費需求而研發(fā)的御乘輪胎也已上市。該輪胎號稱(chēng)固特異史上最安靜、最舒適的輪胎，采用獨創(chuàng )的靜音胎面設計，最大限度地降低了輪胎在路面行駛的噪聲；同時(shí)，在一項由第三方權威機構對濕地剎車(chē)性能進(jìn)行的測試中，固特異御乘輪胎與同類(lèi)輪胎相比，具有更短的濕地剎車(chē)距離。