正道集團將該投資移民項目與自身掛鉤，投資者在投資50萬(wàn)美元認購A類(lèi)有限責任合伙單位后，5年后投資者將拿到綠卡，同時(shí)拿到價(jià)值65萬(wàn)美元的正道集團股份。

　　作為仰融為歸國造車(chē)進(jìn)行的“造血”項目，仰融希望通過(guò)投資移民業(yè)務(wù)的開(kāi)展，在兩年完成7000個(gè)投資移民的指標，融資35億美元，為其汽車(chē)項目輸血。

　　除投資移民融資之外，仰融還計劃在美國與香港市場(chǎng)進(jìn)行私募，同時(shí)借助新能源汽車(chē)項目本身，申請美國能源部和國會(huì )設立的新能源汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)項資金。

　　此時(shí)，仰融造車(chē)的整體布局正逐漸形成。

　　2010年1月19日，正道集團旗下全資附屬公司美國正道汽車(chē)公司宣布與意大利喬治亞羅設計公司簽署總金額5億美元、協(xié)議合同期4年的整車(chē)開(kāi)發(fā)與設計協(xié)議，后者為前者計劃設計10款混合動(dòng)力車(chē)型。正道汽車(chē)公司CEO王川濤表示，這些車(chē)型除了供應美國市場(chǎng)，部分車(chē)型未來(lái)也將在中國市場(chǎng)投放。

　　一周后，正道集團于天津成立正道股權投資管理公司，目的是為便利國內汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展的資本運作。

　　5月3日，正道集團發(fā)布公告，宣布以1.8億元收購浙江佳貝思綠色能源有限公司100%股權。后者作為一家動(dòng)力電池公司，未來(lái)將為正道集團在國內的混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)，提供高端動(dòng)力電池支持。

　　6月9日，正道汽車(chē)公司與ACFI在北京召開(kāi)投資移民融資造車(chē)模式招商說(shuō)明會(huì )。

　　《財經(jīng)國家周刊》在采訪(fǎng)中獲悉，早在牽手喬治亞羅之前，仰融團隊就曾多次接洽遼寧的“沈陽(yáng)-歐盟經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區”，為正道汽車(chē)未來(lái)在國內的選址生產(chǎn)工作進(jìn)行布局，但該開(kāi)發(fā)區至今態(tài)度含混；1月19日，在美國阿拉巴馬州舉行的正道汽車(chē)簽約儀式上，仰融邀請了來(lái)自安徽合肥經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、浙江杭州慈溪經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、天津泰達經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導。

　　各有訴求

　　與江淮汽車(chē)的合作，對仰融實(shí)現歸國造車(chē)的夢(mèng)想，還只是開(kāi)始。

　　8月5日，仰融團隊駐上海辦事處金志芳、正道集團執行董事李正山向《財經(jīng)國家周刊》記者表示，由于項目仍存在諸多不可控風(fēng)險，很多事情不明朗，尚需時(shí)間談判，所以不方便過(guò)多透露為何首選江淮的細節。但他強調“由于僅是意向性公告，如果行政審批不通過(guò)，項目尚有夭折風(fēng)險，所以媒體暫不必要作過(guò)度解讀”，而合肥市相關(guān)部門(mén)則表示“不便評論”。

　　同日，江淮汽車(chē)新聞發(fā)言人張健在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“仰融選擇江淮，看中的應該是江淮作為一家正穩步前進(jìn)的國有汽車(chē)企業(yè)，在市場(chǎng)渠道、技術(shù)研發(fā)和政府公關(guān)等多方面的優(yōu)勢；而江淮最為看重正道在新能源汽車(chē)技術(shù)上的優(yōu)勢。未來(lái)江淮和正道的合作會(huì )走技術(shù)合作路線(xiàn)�！�

　　“發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)雖為國家長(cháng)遠戰略，但純電動(dòng)車(chē)實(shí)現規�；�、市場(chǎng)化，仍需長(cháng)久時(shí)日。因此，江淮與正道的合作，側重于混合動(dòng)力領(lǐng)域，既有現實(shí)的考慮，更是務(wù)實(shí)之舉。我們覺(jué)得在技術(shù)上的一致看法是兩家可以達成意向的基礎�！睆埥≌f(shuō)。