最近，一場(chǎng)學(xué)習新紅軍精神的活動(dòng)在江淮汽車(chē)內部持續展開(kāi)。在江淮董事長(cháng)左延安內心，一直不變的仍然是艱苦樸素、艱苦創(chuàng )業(yè)的優(yōu)良傳統。

　　8月17日下午2點(diǎn)45分，左延安準時(shí)出現在采訪(fǎng)現場(chǎng)，白襯衫、黑褲子、黑皮鞋，一成不變的裝扮，你很難想象一向低調、穩健的左延安能與資本大鱷仰融扯上關(guān)系。

　　8月8日，江淮汽車(chē)與仰融旗下的正道汽車(chē)簽署了《框架協(xié)議》，雙方將按照50%比50%的股權比例共同成立合資公司，首期投資總額不少于20億元，主要投資于節能環(huán)保新能源汽車(chē)動(dòng)力總成及核心零部件。該項目的總投資約300億元，產(chǎn)能規劃目標為未來(lái)8年內生產(chǎn)整車(chē)100萬(wàn)輛，動(dòng)力總成100萬(wàn)臺套及1200萬(wàn)KWH鋰離子動(dòng)力電池。

　　一時(shí)間業(yè)界嘩然。在眾多的質(zhì)疑聲中，左延安終于在8月17日開(kāi)口回應此事，首度披露和正道汽車(chē)的合資始末。

　　需論證的技術(shù)

　　左延安表示，江淮和正道的合資有深層次的戰略思考，并不是江淮的新能源汽車(chē)做得不好。恰恰相反，江淮汽車(chē)是國內開(kāi)展新能源研究最早的車(chē)企之一，安凱客車(chē)的50輛純電動(dòng)客車(chē)早已在合肥市公交車(chē)線(xiàn)路上運營(yíng)。

　　為什么和正道汽車(chē)合資？左延安拋出的第一個(gè)理由是，正道是華人公司，和中國人合作是本質(zhì)問(wèn)題。

　　其次，對于技術(shù)的渴求，是江淮選中正道的重要原因之一。正道曾買(mǎi)斷了德國FEV公司混合動(dòng)力總成2016年之前的技術(shù)專(zhuān)利，這種發(fā)動(dòng)機集雙渦輪增壓、燃料直噴、雙VVT等多種先進(jìn)技術(shù)于一身，如果能夠實(shí)現仰融所宣稱(chēng)的300萬(wàn)~500萬(wàn)臺的批量生產(chǎn)，可以大幅度降低生產(chǎn)成本。

　　正道汽車(chē)總裁王川濤在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，正道的汽車(chē)產(chǎn)品將直接繞過(guò)傳統能源汽車(chē)，開(kāi)發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　左延安認為，正道公司能夠集合全球的優(yōu)勢資源，其中包括技術(shù)和人才。江淮與正道合作，可以發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，應用兩種資源，把新能源汽車(chē)做好。

　　此前，江淮汽車(chē)高層已經(jīng)考察過(guò)正道汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)和專(zhuān)利等情況。目前雙方簽署的是框架協(xié)議，下一步會(huì )成立相應的工作團隊。董事會(huì )的組建由雙方各委派4人，另由雙方都信任的政府人士出任獨立董事，董事長(cháng)由江淮派出，總經(jīng)理由正道方面派出。

　　針對正道汽車(chē)的新能源技術(shù)和產(chǎn)品目前沒(méi)有樣車(chē)的質(zhì)疑，左延安表示，江淮下一步就會(huì )做技術(shù)和產(chǎn)品方面的論證，“我們有一批發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的專(zhuān)家，會(huì )很認真地研討哪些技術(shù)路線(xiàn)先推出，做好產(chǎn)品導入的規劃”。

　　據透露，合資子公司的股東雙方不用技術(shù)作為股東出資，合資公司向股東方購買(mǎi)技術(shù)，專(zhuān)利也是有償使用，只有商標特許無(wú)償使用。此外，合資公司將先推出動(dòng)力總成和電池，而非整車(chē)產(chǎn)品，在合資公司達到百萬(wàn)輛的生產(chǎn)規模之后，正道公司可以在國內另尋其他的整車(chē)合作伙伴。

　　左延安被稱(chēng)為中國汽車(chē)界的“小諸葛”。在對外的合資合作中，左延安始終堅持以中方主導的原則。而上述限制性的條件，也被看作是江淮控制風(fēng)險的必要手段。左延安當天也宣稱(chēng)，“江淮與正道的合資，風(fēng)險是可控的”。