李書(shū)福帶領(lǐng)吉利收購沃爾沃，呈現的不只是一個(gè)成功的案例，還有信念和對經(jīng)營(yíng)理念的堅持

　　筆者最近在做汽車(chē)市場(chǎng)調研的過(guò)程中，無(wú)論走到哪兒總有人探討一些同樣的話(huà)題：吉利收購沃爾沃，究竟是撿了一個(gè)大便宜，還是背上了一個(gè)大包袱？吉利控股會(huì )不會(huì )重蹈上汽集團重組韓國雙龍失敗的覆轍？李書(shū)福能不能駕馭得了那么多自身的汽車(chē)行業(yè)“大�！奔壻Y深專(zhuān)家？李書(shū)福帶領(lǐng)的吉利團隊收購沃爾沃的策略和流程對中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展究竟具有怎樣的意義……

　　盡管看起來(lái)人們對李書(shū)福和吉利團隊的擔憂(yōu)不無(wú)道理，但是筆者認為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的人士需要借此重新審視經(jīng)營(yíng)戰略和處世哲學(xué)。

　　山寨，再高級也行不通

　　審視浙江吉利收購沃爾沃的全過(guò)程，會(huì )發(fā)現這其實(shí)就是李書(shū)福和他的吉利團隊一步一步贏(yíng)得尊重的過(guò)程。

　　李書(shū)福曾為“吉利車(chē)前面看著(zhù)像奔馳，后面看著(zhù)像寶馬”的流言而懊喪。毫不諱言地說(shuō)，吉利汽車(chē)確實(shí)在發(fā)展初期曾經(jīng)度過(guò)一段“山寨”其他公司成熟車(chē)型的歲月。然而當吉利汽車(chē)完成了年銷(xiāo)售量10萬(wàn)的規模之后，李書(shū)福就逐步放棄了“捷徑”，從基礎做起，打造自己的風(fēng)格，而不像是某些汽車(chē)企業(yè)“山寨上癮”，甚至總結出一套“如何山寨到讓被山寨者無(wú)計可施”的處世哲學(xué)。這期間，李書(shū)福從華晨汽車(chē)挖來(lái)了著(zhù)名汽車(chē)行業(yè)“海歸”趙福全，于是我們可以看到，第二代吉利產(chǎn)品已經(jīng)看不到任何“山寨”的痕跡。

　　有一句俗話(huà)是：“誰(shuí)小的時(shí)候都都尿過(guò)床”。問(wèn)題是一個(gè)企業(yè)要想贏(yíng)得業(yè)界普遍的尊重，靠合資公司過(guò)日子和不停地在“如何更高級地山寨”上動(dòng)腦筋是行不通的。只有那些以積極進(jìn)取的態(tài)度誠懇打造自我優(yōu)勢的企業(yè)品格，才能超越門(mén)第觀(guān)念，為消費者和合作者所接受——特別是沃爾沃這種具有悠久歷史傳統和獨特價(jià)值觀(guān)的企業(yè)，筆者相信最終打動(dòng)沃爾沃控股股東福特汽車(chē)和歐洲汽車(chē)工會(huì )組織的東西，一定是隱藏在吉利汽車(chē)告別“東方廉價(jià)汽車(chē)供應商”標簽的誠懇態(tài)度和決絕欲望。