日產(chǎn)將其首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)（LEAF）的路試放在了廣州——國內與日產(chǎn)簽訂了電動(dòng)車(chē)相關(guān)合作協(xié)議的兩個(gè)城市之一。

　　目前，在廣州，與電動(dòng)車(chē)相配套的工作也正在進(jìn)行，包括建立充電樁和制定相關(guān)試點(diǎn)方案，而位于花都的東風(fēng)日產(chǎn)則已經(jīng)開(kāi)始為聆風(fēng)的國產(chǎn)化生產(chǎn)做準備。

　　今年12月份，聆風(fēng)將率先在日本和美國上市，隨后也會(huì )在中國投產(chǎn)上市，但在相關(guān)配套設施和補貼政策仍不明確的情況下，日產(chǎn)目前在中國仍處于探路階段。

　　日產(chǎn)希望通過(guò)讓當地政府官員試駕聆風(fēng)，來(lái)給合作伙伴吃一顆“定心丸”，以推動(dòng)其在中國的電動(dòng)車(chē)發(fā)展大計。

　　在全球，這是一個(gè)雄心勃勃的計劃。日產(chǎn)目前規劃的電池產(chǎn)能已達到50萬(wàn)件/年，而電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能則為25萬(wàn)輛/年。在中國，這款車(chē)也將在明年以進(jìn)口車(chē)形式上市，隨后的國產(chǎn)化也已提上日程。

　　聆風(fēng)探路

　　飛馳在廣州二沙島上的聆風(fēng)是由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動(dòng)，最大輸出功率達90KW，電動(dòng)機輸出功率為80KW，扭矩峰值可達280�！っ�。

　　在完全充電的情況下，聆風(fēng)可實(shí)現160公里以上的巡航里程。充電方式有兩種，快速充電30分鐘即可充至80%電量。在家充電時(shí)，使用220伏交流電，約需8小時(shí)可充滿(mǎn)。由于全程使用電力驅動(dòng)，實(shí)現100%零排放。對于一款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)而言，這些都是非常關(guān)鍵的數據。

　　在先后與武漢和廣州簽訂相關(guān)合作協(xié)議之后，這是聆風(fēng)首次正式奔馳在中國的道路上。敢于將這款車(chē)交由當地政府官員和媒體試駕，日產(chǎn)顯然已經(jīng)胸有成竹。日產(chǎn)方面認為，試駕為國內的電動(dòng)車(chē)合作示范項目邁開(kāi)了實(shí)質(zhì)性的一步，也將是聆風(fēng)2011年導入中國市場(chǎng)的前奏。

　　“我們在全球的訂單已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，已經(jīng)排到了明年中�！眮�(lái)自日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)株式會(huì )社的中國事業(yè)部主管佐佐木陽(yáng)一說(shuō)。

　　按照計劃，日產(chǎn)將在2011年三月前生產(chǎn)1萬(wàn)輛聆風(fēng)。今年，設在日本的兩家工廠(chǎng)將率先投產(chǎn)。而在全球市場(chǎng)，日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)布局相當龐大。除了在日本的兩個(gè)工廠(chǎng)，日產(chǎn)在美國、英國、法國和葡萄牙都各設有一間電池或電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，并將先后于2012年和2013年投產(chǎn)。

　　屆時(shí)，日產(chǎn)在上述工廠(chǎng)的產(chǎn)能計劃為，電池年產(chǎn)量達到50萬(wàn)件，電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量達到25萬(wàn)輛。從今年12月開(kāi)始，日產(chǎn)聆風(fēng)將在日本、美國、葡萄牙和荷蘭率先上市。據稱(chēng)，目前超過(guò)2萬(wàn)輛的訂單全部來(lái)自日本和美國市場(chǎng)。

　　在中國，計劃在2011年由東風(fēng)日產(chǎn)以整車(chē)進(jìn)口的方式導入該車(chē)，并首先在新能源車(chē)試點(diǎn)城市示范運行。此外，東風(fēng)日產(chǎn)方面稱(chēng)，正在為電動(dòng)車(chē)整車(chē)本地化生產(chǎn)做好準備，并在相關(guān)運營(yíng)和市場(chǎng)推廣模式上進(jìn)行拓展。

　　據稱(chēng)，日產(chǎn)和東風(fēng)方面在中國有更具進(jìn)攻性的電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰略。但要實(shí)現這個(gè)戰略，不僅僅取決于日產(chǎn)的技術(shù)努力，還需要綜合考量國家政策、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設以及市場(chǎng)需求的培育等復雜因素。