身為“根正苗紅”的央企汽車(chē)大集團，一汽集團、東風(fēng)集團和長(cháng)安集團（前兩者直接隸屬于國資委，后者隸屬于國資委直屬央企中國兵器裝備集團）順理成章地成為了“央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成員。

　　于8月18日成立的“央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，被業(yè)界認為是今后國家新能源汽車(chē)千億投資的最大受益者。而在16家入圍的電動(dòng)車(chē)“國家隊”成員中，負責整車(chē)業(yè)務(wù)的只有上述三家車(chē)企，可謂占盡政策和資源等各方面優(yōu)勢。

　　事實(shí)上，三家汽車(chē)集團也都有各自雄心勃勃的新能源汽車(chē)發(fā)展規劃，其中，東風(fēng)集團計劃未來(lái)5年投資30億元發(fā)展新能源汽車(chē)，長(cháng)安集團計劃2020年新能源汽車(chē)要占其總銷(xiāo)量的30%，而一汽集團則將技術(shù)主攻的方向瞄準混合動(dòng)力和純電動(dòng)，并將混合動(dòng)力系統商品化量產(chǎn)的時(shí)間表鎖定在2012年。

　　但是考慮到之前國內新能源汽車(chē)寥寥無(wú)幾的實(shí)際銷(xiāo)量以及國有汽車(chē)企業(yè)此前在各種聯(lián)盟協(xié)作上欠佳的表現，看上去風(fēng)光無(wú)限的央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟，究竟能否借助國家政策和資源傾斜的優(yōu)勢，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現“彎道超車(chē)”尚需時(shí)間檢驗。

　　宏偉目標

　　“我們希望2020年新能源汽車(chē)能占長(cháng)安汽車(chē)集團總銷(xiāo)量的30%，今后長(cháng)安的微車(chē)都將裝配微混系統�！�8月23日，長(cháng)安汽車(chē)集團董事長(cháng)、總裁徐留平對于“央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”進(jìn)行了積極回應。

　　身為國家“863”計劃節能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項的骨干企業(yè)，長(cháng)安汽車(chē)在混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)方面投入不小，近期也開(kāi)始注重純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。長(cháng)安汽車(chē)成立的新能源汽車(chē)公司，也是較早公布清晰的新能源汽車(chē)發(fā)展規劃的車(chē)企。今年年初，長(cháng)安汽車(chē)還制定了為期5年的“5125”的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略。

　　其中，“5”是2014年掌握五大核心技術(shù)（整車(chē)控制、電機系統集成、電池控制及集成技術(shù)、傳動(dòng)、專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機技術(shù)），并具備電機、電池、控制器的制造能力；“1”是2012年建成混合動(dòng)力乘用車(chē)國家工程實(shí)驗室，突破并掌握自動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)，開(kāi)發(fā)新型的、重度和Plug-in兼容的混合動(dòng)力技術(shù)平臺，在此基礎上開(kāi)發(fā)的重度混合動(dòng)力車(chē)百公里油耗相對基型車(chē)降低達到35％以上；“2”是加快混合動(dòng)力系統關(guān)鍵零部件合資合作步伐，5年內實(shí)現中混系統采購成本不超過(guò)2萬(wàn)元人民幣目標；“5”是2014年產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)5萬(wàn)輛。

　　之后，長(cháng)安的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標不斷調高。4月中旬，長(cháng)安汽車(chē)副總裁朱華榮表示，“長(cháng)安新能源汽車(chē)爭取于2012年前在全部產(chǎn)品中達到10%的比例，2012年長(cháng)安汽車(chē)計劃產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛�！�

　　而在央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立前一周，東風(fēng)集團也已高調發(fā)布了節能和新能源汽車(chē)戰略規劃。按照規劃，未來(lái)5年?yáng)|風(fēng)公司將陸續投入30億元專(zhuān)項資金，用于節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設。

　　在產(chǎn)業(yè)化方面，到2015年，東風(fēng)公司中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規模，公司節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%。到2020年，東風(fēng)公司的新能源汽車(chē)達到與傳統汽車(chē)同等的競爭力，技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，市場(chǎng)保有量達到80萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)汽車(chē)集團是國內新能源汽車(chē)研發(fā)最早的參與單位，一直是國家“863”計劃新能源汽車(chē)研發(fā)的骨干企業(yè)。但近兩年隨著(zhù)其他車(chē)企紛紛推出樣車(chē)以及拋出新能源汽車(chē)方面的宏偉規劃，東風(fēng)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的地位有被趕超之勢。

　　而一汽集團早在去年3月就公布了新能源車(chē)發(fā)展規劃，按照規劃，在自主品牌轎車(chē)新能源技術(shù)研發(fā)方面，將把研發(fā)重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in（插入式）混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)研發(fā)上。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當年計劃實(shí)現的年產(chǎn)目標是：混合動(dòng)力客車(chē)800輛，混合動(dòng)力轎車(chē)1600輛。