車(chē)市勁猛降價(jià)，讓消費者的神經(jīng)逐漸麻木。市場(chǎng)太殘酷，為了爭搶客源，一些經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈開(kāi)始揮刀砍售后服務(wù)利潤。

　　日前，記者在市場(chǎng)上走訪(fǎng)發(fā)現，為提前布局 “金九銀十”，不少車(chē)商從8月中旬就開(kāi)始通過(guò)搞活動(dòng)、優(yōu)惠降價(jià)或者借新車(chē)造勢來(lái)拉動(dòng)人氣，而作為利潤“保底”的售后服務(wù)也成為了部分經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠對象。上海大眾某品牌經(jīng)銷(xiāo)商老總帶人馬集體“跳槽”轟動(dòng)一時(shí)后，為了挖客戶(hù)，居然還喊出了修車(chē)免工時(shí)費外加零部件6折的優(yōu)惠，這在京城售后服務(wù)市場(chǎng)上算是匪夷所思之舉。不過(guò)事后經(jīng)銷(xiāo)商拒不承認。

　　長(cháng)期與經(jīng)銷(xiāo)商打交道的亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，隨著(zhù)市場(chǎng)終端的車(chē)價(jià)逐步走低，大多數經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)幾無(wú)利潤可言，售后服務(wù)則成為了惟一的利潤源泉。然而，一旦有經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始為促銷(xiāo)對售后服務(wù)進(jìn)行打折，這將考驗經(jīng)銷(xiāo)商脆弱的資金鏈，實(shí)力稍弱的經(jīng)銷(xiāo)商將難以生存。

　　惡性競爭的結果，必然導致服務(wù)摻水。

　　售后觸生存底線(xiàn)

　　“為了提升銷(xiāo)量，我們也是想盡了一切辦法�！倍辔�4S店的負責人告訴記者，除了車(chē)價(jià)上的讓利，現在越來(lái)越多的4S店開(kāi)始打服務(wù)的算盤(pán)，以前僅僅是工時(shí)費打折，現在4S店甚至對物料也開(kāi)始打折。

記者在一家奔馳店看到，該店推出了為期1個(gè)月的“零配件優(yōu)惠”活動(dòng)。

　　一位東風(fēng)標致4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，該店的活動(dòng)規定，車(chē)主如果購買(mǎi)指定機油、汽油清洗劑，可享受9折優(yōu)惠。更換輪胎、清洗節氣門(mén)的客戶(hù)可享受免全部工時(shí)費的優(yōu)惠。

　　在一家一汽馬自達4S店，記者了解到，目前該店正在舉辦活動(dòng)，活動(dòng)期間凡在店內續險（4項主險以上）的客戶(hù)，均可獲贈3張免工時(shí)費常規保養卡，店慶期間馬自達6維修保養工時(shí)費6.5折。

　　“整車(chē)價(jià)格早已進(jìn)入‘真刀真槍’比拼的時(shí)刻，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商將競爭鎖定在了服務(wù)上，不僅是工時(shí)費打折，甚至配件價(jià)格也開(kāi)始松動(dòng)�！币晃蛔灾髌放平�(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴記者，售后服務(wù)的價(jià)格變動(dòng)將觸動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的生存底線(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商資金實(shí)力的考驗才剛剛開(kāi)始。

　　據一份網(wǎng)絡(luò )調查顯示，售后服務(wù)已經(jīng)成為僅次于車(chē)輛價(jià)格的影響消費者購買(mǎi)決策的關(guān)鍵因素。由于靠單一車(chē)輛帶來(lái)的高投入高盈利的模式已逐漸受到擠壓，豐富汽車(chē)品牌延伸服務(wù)和提高服務(wù)附加值已成必然趨勢。而為了保證利潤，廠(chǎng)家一般都不會(huì )主動(dòng)利用配件降價(jià)來(lái)增強整車(chē)競爭力，經(jīng)銷(xiāo)商更不會(huì )輕易做出下調舉措。

　　不過(guò)，市場(chǎng)競爭的加劇，讓新加入的經(jīng)銷(xiāo)商在客源不足、車(chē)型銷(xiāo)售不暢的背景下，通過(guò)售后打折來(lái)吸引客戶(hù)的做法成了不二選擇。

　　“維修價(jià)格和保養價(jià)格是消費者非�？粗氐�，經(jīng)銷(xiāo)商如果開(kāi)始對零配件打折，這對用戶(hù)而言極具吸引力，但損失只能是經(jīng)銷(xiāo)商自己承擔，而給消費者帶來(lái)的實(shí)惠不比車(chē)價(jià)下降幾千元少�！币晃皇酆蠓�務(wù)專(zhuān)家透露，過(guò)去經(jīng)銷(xiāo)商維修保養利潤尚能維持生存，因此還敢拼賣(mài)車(chē)價(jià)格，但是如果工時(shí)費與零配件價(jià)格低于6折時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商將無(wú)利潤可言。

　　經(jīng)銷(xiāo)商增速迅猛

　　專(zhuān)家將這一輪的售后服務(wù)惡性競爭歸結為汽車(chē)廠(chǎng)商大規模的渠道擴張。據悉，近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速增長(cháng)讓各大汽車(chē)企業(yè)加緊了擴張的步伐，不斷向縱深拓展渠道，經(jīng)銷(xiāo)商數量更是呈倍增加。無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都在跑馬圈地，僅就北京來(lái)看，東部的京通快速路沿線(xiàn)，西部的閔莊一帶，南部的亦莊、花鄉，北部的亞市、清河等處，都已形成了4S店集群。

　　此外，不同于過(guò)去的4S店扎堆處才是建店首選，眼下各大品牌幾乎是在“見(jiàn)縫插針”，只要有地方，三環(huán)、二環(huán)邊上，各大社區里面，都有品牌4S店的蹤跡。用一位在汽車(chē)行業(yè)從業(yè)了20多年的老經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)講，“現在是一個(gè)瘋狂建店的時(shí)代，不愁沒(méi)有品牌，只愁地方不夠用”。

　　相關(guān)統計顯示，去年奇瑞、吉利的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均已突破1000家；比亞迪銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也已突破800家；長(cháng)城汽車(chē)今年的目標也是突破1000家……由數據不難看出，自主品牌擴張異常迅猛。而幾年前，這些渠道統計數字都是要去掉一個(gè)“0”的。

　　合資品牌近年來(lái)渠道的擴張速度雖沒(méi)有自主品牌那樣驚人，但卻也是逐步上升，各品牌每年以幾十家至百家店的速度遞增。截至去年年底，豐田銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)為650家；本田為760家；日產(chǎn)為400余家；長(cháng)安鈴木近400家；上海大眾近600家；上海通用380家……

　　“當一些經(jīng)銷(xiāo)商還沉浸在10年前別人求著(zhù)自己多賣(mài)幾輛車(chē)給他們時(shí)，再抬頭看看，才發(fā)現激烈的競爭下，今年都已經(jīng)快撐不住了�！币晃粯I(yè)內人士稱(chēng)，過(guò)去經(jīng)銷(xiāo)商們那種賣(mài)方市場(chǎng)的風(fēng)光日子，早已一去不復返，現在他們更需要擔心的是“明天怎么過(guò)”。采訪(fǎng)中，有經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，隨著(zhù)今年二季度開(kāi)始車(chē)市整體銷(xiāo)量的下滑，淡季顯得越來(lái)越明顯，4S店和經(jīng)銷(xiāo)商的處境確實(shí)不佳。

　　“車(chē)企渠道迅速擴張的結果必然是經(jīng)銷(xiāo)商間更激烈的戰爭，以損失售后利潤換取市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商也將成為攪局者，最終將被這種不正當的行為反噬�！币晃皇袌�(chǎng)人士這樣說(shuō)。