同時(shí)，上述人士表示，缺陷認定是一個(gè)復雜的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，信息系統提供數據，專(zhuān)家參與研究和調查，廠(chǎng)家參與，必要時(shí)由中立的檢測機構進(jìn)行檢測。而根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》，缺陷是指由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國家標準的情形。

　　國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)人士提示說(shuō)，車(chē)主反映的質(zhì)量問(wèn)題是政府主管部門(mén)和汽車(chē)制造商判斷產(chǎn)品是否有缺陷的重要線(xiàn)索。因此，車(chē)主如果發(fā)現車(chē)輛可能存在影響安全的問(wèn)題，應當盡快到維修站進(jìn)行檢查、診斷和維修，并向缺陷產(chǎn)品管理中心提供質(zhì)量投訴，還可以向制造商或經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行投訴，并協(xié)商解決問(wèn)題。

　　保修期后經(jīng)銷(xiāo)商仍須對質(zhì)量和安全負責

　　和唐女士一樣，東莞車(chē)主張展懷先生的明銳1.8T也剛過(guò)保修期，雖然車(chē)是出了不同的問(wèn)題，但是境遇卻差不多。張先生告訴《經(jīng)濟參考報》記者，他的車(chē)存在間歇性熄火、加速異響、增壓管漏油等多個(gè)問(wèn)題。4S店答復他說(shuō)這些問(wèn)題是這款車(chē)比較常見(jiàn)的，檢查過(guò)仍查不出原因。

　　張先生說(shuō)：“聯(lián)系上海大眾，公司要求提供錄像，由于間歇性熄火偶爾出現，提供錄像很難。為此事找了十多次上海大眾都未解決，因此現在只求不出現熄火問(wèn)題，就湊合著(zhù)開(kāi)吧�！�

　　難道車(chē)過(guò)了保修期，出現問(wèn)題廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商就可以不擔責任了嗎？

　　“這里有必要強調的一點(diǎn)是：并不是所有的質(zhì)量問(wèn)題一旦超過(guò)了質(zhì)保期，生產(chǎn)商都不用承擔任何責任了�！焙�永鑫表示，質(zhì)保期的長(cháng)短對于消費者的意義是非常重大的。

　　質(zhì)保期簡(jiǎn)而言之是指生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商在約定或法定的時(shí)間段內，對其產(chǎn)品出現的質(zhì)量問(wèn)題而給予消費者提供免費的修理、更換或退貨的服務(wù)。

　　根據《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的規定，生產(chǎn)商應當對其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負責，產(chǎn)品質(zhì)量應當符合行業(yè)標準、國家標準；應當不存在危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險；應當符合注明的產(chǎn)品標準以及表明的質(zhì)量狀況，如果違反了這些義務(wù)的話(huà)，生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商應當負責修理、更換、退貨，給消費者造成損失的還應當承擔損害賠償責任�！斑@些責任是不受時(shí)間限制的，因此只要消費者有證據證明存在以上情況的話(huà)，可以不受保修期的限制而主張權利，當然這對于相對弱勢的消費者來(lái)說(shuō)是比較困難的�！焙�永鑫說(shuō)。

　　胡永鑫建議，對于以上車(chē)主遇到的問(wèn)題可以通過(guò)幾種途徑解決：向工商、質(zhì)檢等相關(guān)行政部門(mén)投訴，請求行政權力干預；如果車(chē)主與銷(xiāo)售商或生產(chǎn)商能夠協(xié)商一致，也可以通過(guò)仲裁程序解決；如果無(wú)法協(xié)商的，消費者也可以直接向法院起訴。但有必要提醒消費者的是，無(wú)論是仲裁還是訴訟，車(chē)主都將面臨舉證責任的問(wèn)題，如果憑借自身能力無(wú)法舉證的，那就必須通過(guò)技術(shù)鑒定程序，高額的鑒定費也是車(chē)主必須考慮的風(fēng)險之一。（記者 孫韶華 實(shí)習生 劉坤領(lǐng) 北京報道）