維穩經(jīng)銷(xiāo)商

　　由于菲亞特近三年來(lái)在華格局的動(dòng)蕩、產(chǎn)品力缺乏、品牌影響力弱,經(jīng)銷(xiāo)商數量的銳減已成為廣汽菲亞特高層的心頭之痛。因此,重塑并擴大經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )便成為了此次廣汽菲亞特五年戰略的重中之重。

　　為此,廣汽菲亞特開(kāi)創(chuàng )性地采取了經(jīng)銷(xiāo)商渠道率先銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)的策略,在合資公司尚未投產(chǎn)之際,就提前將進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售渠道整合到了合資公司旗下,試圖以此達到穩定經(jīng)銷(xiāo)商“軍心”的目的。

　　9月19日,廣汽菲亞特正式啟動(dòng)了全國首批20家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn),并同時(shí)捧出了其成立后的第一款產(chǎn)品——“純洋血統”的2011款Bravo博悅。廣汽菲亞特銷(xiāo)售部高級總監閆建明稱(chēng),在C-medium正式投產(chǎn)前,進(jìn)口車(chē)將成為廣汽菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤來(lái)源。

　　為了充分表示對經(jīng)銷(xiāo)商的誠意,2011款博悅的價(jià)格也頗為令人驚喜。其16.39萬(wàn)-20.79萬(wàn)元的價(jià)格區間比起之前老款的售價(jià)而言已經(jīng)有了大幅的下調,一位接近廣汽菲亞特的人士告訴記者,這樣的讓利是廠(chǎng)商以自身利潤的犧牲來(lái)?yè)Q取產(chǎn)品銷(xiāo)量的增加,以保證廣汽菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商的正常運營(yíng)。

　　“此外,菲亞特的小車(chē)500也有望于年底前進(jìn)口到國內�！鄙鲜鋈耸空f(shuō),“這款車(chē)在歐洲地區風(fēng)靡了幾十年,是寶馬的主要競爭對手�！�

　　鄭顯聰表示,到2012年,廣汽菲亞特有望形成150到200家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)�！爱斍�,我們的重點(diǎn)是做好服務(wù)體系的建設,做好所有菲亞特用戶(hù)服務(wù)保障,提升菲亞特品牌的價(jià)值�！编嶏@聰說(shuō)。

　　克萊斯勒有望借道國產(chǎn)

　　值得注意的是,在廣汽菲亞特未來(lái)的產(chǎn)品計劃中,SUV車(chē)型也被列入其中。業(yè)內人士認為,這或許意味著(zhù)在大股東菲亞特汽車(chē)的主導下,躊躇數年的克萊斯勒車(chē)型國產(chǎn)一事也露出了曙光。

　　對此,一位不愿意透露姓名的廣汽菲亞特內部人士對本報記者表示,克萊斯勒加入該項目現在已經(jīng)基本確定�！芭c菲亞特的小型車(chē)相比,克萊斯勒的產(chǎn)品顯然更適合于中國市場(chǎng),尤其是其吉普品牌在中國擁有極高的影響力。廣汽菲亞特高層希望通過(guò)克萊斯勒SUV的引進(jìn),使其能夠成為廣汽菲亞特突破中國市場(chǎng)的利器,因此菲亞特在華未來(lái)五款國產(chǎn)車(chē)型中,將確定有兩款克萊斯勒旗下SUV在長(cháng)沙國產(chǎn)�！�

　　而這一猜想也得到了廣汽菲亞特銷(xiāo)售部高級副總監馬樂(lè )博的證實(shí),馬樂(lè )博稱(chēng),菲亞特的技術(shù),特別是小型車(chē)技術(shù)在全球是首屈一指的,因此廣汽菲亞特會(huì )考慮引進(jìn)菲亞特所有產(chǎn)品,而由于菲亞特和克萊斯勒聯(lián)姻,使得“我們也可以拿克萊斯勒的平臺做廣菲的產(chǎn)品”。

　　不過(guò),對克萊斯勒而言,這樣的選擇也許有些殘忍。

　　曾經(jīng),克萊斯勒汽車(chē)是最早進(jìn)入中國汽車(chē)市場(chǎng)的跨國汽車(chē)制造商,但無(wú)論是北汽控股還是福汽集團都未能給克萊斯勒帶來(lái)足夠的榮耀。相反,在各大汽車(chē)制造商都紛紛擴大生產(chǎn)的時(shí)候,克萊斯勒在中國的生產(chǎn)工廠(chǎng)聊勝于無(wú)。

　　如今,在其大股東菲亞特再度進(jìn)入中國市場(chǎng)并計劃國產(chǎn)克萊斯勒旗下產(chǎn)品后,克萊斯勒品牌在中國復興的希望又一次被蒙上了一層陰影�！凹热粌�(yōu)勢產(chǎn)品已經(jīng)被拿到廣汽菲亞特去國產(chǎn),那么克萊斯勒品牌自身就沒(méi)有再進(jìn)行合資生產(chǎn)的必要了�！币晃粯I(yè)內人士如此評述。