月色、故宮九龍壁前、絢爛的舞臺、衣冠楚楚的貴賓、璀璨的新車(chē)，這是大眾新輝騰發(fā)布會(huì )所力圖營(yíng)造的氛圍。

　　在這場(chǎng)“史上最高調”的新車(chē)上市會(huì )上，主角是以“低調的奢華”為賣(mài)點(diǎn)的新一代輝騰轎車(chē)。但為了增加這款大眾品牌旗艦產(chǎn)品的知名度和奢華感，大眾中國不得不提高了調門(mén)，甚至請來(lái)劉永好、俞敏洪等人，以首批新輝騰車(chē)主的身份“上臺助陣”。

　　導演這一切的是大眾中國執行副總裁、大眾進(jìn)口車(chē)公司董事長(cháng)蘇偉銘。在過(guò)去4年里，蘇成功地將大眾進(jìn)口車(chē)從年銷(xiāo)幾百輛，提高到如今的4萬(wàn)輛。特別是最高端的輝騰轎車(chē)，在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球一半以上�？梢哉f(shuō)，是中國市場(chǎng)挽救了輝騰品牌。

　　對于大眾全球最高管理層來(lái)講，這可能是中國市場(chǎng)給他們最大的驚喜。因為，在大眾內部，輝騰是個(gè)有著(zhù)特殊“政治”意義的產(chǎn)品。它是由大眾“教父”皮耶希力排眾議上馬的，是大眾集團單車(chē)研發(fā)成本最高的產(chǎn)品，被認為是大眾品牌向上的旗幟。如同紅旗之于一汽，輝騰的精神意義大于其商業(yè)利益。

　　已在中國車(chē)圈摸爬滾打10年的蘇偉銘自然清楚其中意味。盡管，同時(shí)還負責東盟市場(chǎng)，有一半的時(shí)間要留在德國總部，但蘇還是調集了各種資源，提高經(jīng)銷(xiāo)商的積極性，以推動(dòng)輝騰的銷(xiāo)售。

　　而這還只是開(kāi)始。蘇偉銘更大的計劃是，在中國，將大眾集團旗下的各品牌銷(xiāo)售、服務(wù)資源整合起來(lái)，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等方面資源共享。

　　目前，大眾集團擁有10大品牌，除了大眾、奧迪、斯柯達等在中國已經(jīng)較為成熟之外，還有蘭博基尼、賓利等小眾品牌。而蘇將改革的重點(diǎn)就放在了這些超豪華品牌。例如，其很可能會(huì )采用直銷(xiāo)的形式，在銷(xiāo)售上獨立，但在售后服務(wù)上共享。目前，對于輝騰，蘇偉銘籌劃的概念就是直銷(xiāo)的 “輝騰中心”。

　　“預計11月份，會(huì )有一套新的方案出來(lái)”，蘇偉銘準備對現有營(yíng)銷(xiāo)架構和模型做次大手術(shù),其瞄準的方向是豪華車(chē)市場(chǎng)�！爸袊�一定會(huì )成為全球最大的豪華汽車(chē)市場(chǎng)”，蘇偉銘最近對豪華車(chē)品牌進(jìn)行了認真的研究，他對未來(lái)非常樂(lè )觀(guān)。即便是輝騰這個(gè)級別的產(chǎn)品，蘇也認為，其有能力將其賣(mài)到不遜于任何競爭對手的程度。

　　同時(shí)，蘇偉銘還在力推的一項工作是規范大眾銷(xiāo)售渠道的流程，使其標準化。目前，大眾品牌在中國有上海大眾、一汽大眾和大眾進(jìn)口車(chē)三個(gè)渠道，這需要有統一的規范�！澳壳斑@些工作我們都在做，基礎工作可能需要兩年到三年的時(shí)間�！碧K偉銘說(shuō)。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：在中國，對新輝騰有何規劃？

　　蘇偉銘：輝騰是大眾汽車(chē)品牌的旗艦產(chǎn)品，代表著(zhù)大眾品牌的能力、藝術(shù)和智慧。今年，輝騰全球銷(xiāo)售了7000多輛，其中一半是在中國。

　　我認為，在接下來(lái)的幾年，中國豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì )有非常大幅度的增長(cháng)，其中包括超級豪華車(chē)市場(chǎng)和跑車(chē)市場(chǎng)。全世界最大的豪華車(chē)市場(chǎng)美國在走下坡，這些產(chǎn)品會(huì )一步步轉移到中國。所以接下來(lái)我們必須要下比較大的工夫把這些資源整合起來(lái)。

　　輝騰屬于豪華車(chē)，所以接下來(lái)我們會(huì )花很多時(shí)間發(fā)揮我們的潛力，希望輝騰以后賣(mài)的銷(xiāo)量不是三四千臺，而是一個(gè)更大的量。因為大家對它的接受程度也提高了。