鑒定評估缺少科學(xué)標準

　　業(yè)內人士認為，長(cháng)期以來(lái)，中國還沒(méi)有一套完整、嚴謹、科學(xué)的二手車(chē)鑒定評估標準，二手車(chē)鑒定主要是評估師通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識以及評估經(jīng)驗對于目標車(chē)輛進(jìn)行評估，造成了普遍存在的輕鑒定重評估、評估隨意性大、手段不科學(xué)、評估過(guò)程主觀(guān)因素多于客觀(guān)因素以及評估結果偏離車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值等問(wèn)題。

　　同時(shí)，中國二手車(chē)市場(chǎng)還存在嚴重的信息不對稱(chēng)、公民誠信體系尚未建立、車(chē)輛的維修保養記錄、事故記錄等信息不公開(kāi)等問(wèn)題，因此，消費者通過(guò)獨立的第三方權威機構按照二手車(chē)鑒定評估標準，獲取車(chē)輛真實(shí)的技術(shù)狀況，顯得尤為重要和迫切。記者日前專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了位于天津灣附近的段德平二手車(chē)鑒定評估公司，這是一家從事二手車(chē)評估的第三方機構，規模和口碑在業(yè)界都是比較突出的。然而，公司董事長(cháng)段德平卻表示有苦難言。

　　段德平說(shuō)：“我們公司每年評估車(chē)輛300余輛，平均每月不到30輛，僅僅維持正常運營(yíng)�！�

　　段德平告訴記者，天津市內此類(lèi)的評估公司共有十家，不同程度的存在著(zhù)這樣的尷尬。

　　分析起原因，段德平告訴記者，第一是社會(huì )認知不到位。第二是目前行業(yè)內對于評估費用的收取標準不一，讓市民產(chǎn)生誤解。經(jīng)常出現評估完成后市民取消購車(chē)意向的情況，此時(shí)該支付多少費用，雙方很難達成一致。第三就是當前二手車(chē)評估師行業(yè)自身的不規范，很難讓人產(chǎn)生信任感。

　　據了解，一些消費者買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì )主動(dòng)跟二手車(chē)公司提出將車(chē)輛送往二手車(chē)評估公司，聘請經(jīng)過(guò)國家認證的職業(yè)評估師出具車(chē)輛情況報告，但部分消費者并不知道還有獨立的二手車(chē)評估師這么一種職業(yè)，再加上現階段二手車(chē)過(guò)戶(hù)時(shí)，有關(guān)部門(mén)并不強制出示二手車(chē)評估報告，所以大多數消費者為了省時(shí)省錢(qián)，還是選擇了直接過(guò)戶(hù)。

　　在二手車(chē)市場(chǎng)，記者隨機采訪(fǎng)了一些前來(lái)購車(chē)的消費者，消費者卓女士表示，現今對二手車(chē)評估師的誠信度和技術(shù)素養并不放心，還不如找個(gè)有點(diǎn)養車(chē)心得的朋友來(lái)看看。

　　作為段德平二手車(chē)公司的技術(shù)骨干，評估師劉景屏表示，二手車(chē)評估師是一個(gè)十分需要經(jīng)驗積累的職業(yè)，要成為一名成熟優(yōu)秀的二手車(chē)評估師，應該涵蓋20年車(chē)型的全面知識，對近五年的車(chē)型更要有詳盡了解，并且對于各種車(chē)型的機械原理、碰撞、事故情況都應有相當程度的認知，而且還應具有核算機器損耗、價(jià)格計算公式和根據市場(chǎng)行情進(jìn)行平衡的能力。據統計，天津二手車(chē)評估師共有500至600人，然而劉景屏坦言，一半左右的評估師還很難達到這樣的要求。

　　段德平認為，二手車(chē)評估行業(yè)的發(fā)展方向一定是第三方的獨立機構，希望國家能夠出臺相關(guān)法律法規進(jìn)行規范。