按排量征收車(chē)船稅的“車(chē)船稅草案”已通過(guò)人大常委會(huì )的初次審議,目前正向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。新稅法一公布,一石激起千層浪,引來(lái)各方質(zhì)疑。有專(zhuān)家和業(yè)內預測,新稅法將取代購置稅減征,成為調整消費結構的“新指揮棒”。

　　記者本周走訪(fǎng)廣州車(chē)市發(fā)現,雖然車(chē)船稅草案已公布一周,但消費市場(chǎng)的反響并不大。業(yè)內認為,相比車(chē)船稅帶給車(chē)市的影響,更擔憂(yōu)汽車(chē)保有量增長(cháng)給交通和環(huán)境施壓后,引起一系列“增負”效應。

新車(chē)船稅繼續“抑大惠小”

　　繼消費稅和購置稅相繼發(fā)揮出“抑大揚小”作用后,車(chē)船稅也步入后塵,實(shí)施“抑大惠小”的階梯式稅率。

　　根據國家稅務(wù)總局的消息,新車(chē)船稅將根據發(fā)動(dòng)機排量,分為7個(gè)檔次計征,從60元到5400元不等,而目前車(chē)船稅對于乘用車(chē),統一征收60元到660元的稅額。除1.0升以下小車(chē)的車(chē)船稅不作調整,1.6升以下進(jìn)行小幅調整外,其余排量將面臨大幅漲價(jià)。其中4.0升以上排量車(chē)型的購置稅高達3600元至5400元。

　　對于新車(chē)船稅“小排量少收,大排量多收”的原則,記者采訪(fǎng)的大多數經(jīng)銷(xiāo)商都表示認同,而采取這種征收方式也在大家預料之中。當然,也有部分經(jīng)銷(xiāo)商認為這樣的征收方式并不完善,雖然可以推動(dòng)汽車(chē)消費結構更節能環(huán)保,但對已購車(chē)消費者并不公平。廣物福恒店總經(jīng)理周曉虹表示,許多幾年前購車(chē)的消費者當時(shí)并沒(méi)有相應政策,而如今車(chē)輛殘值低了很多,卻要按新車(chē)船稅每年等額繳費令人難以接受。她建議,在排量基礎上,新車(chē)船稅還可結合到二手車(chē)殘值。

　　車(chē)船稅草案公布后,業(yè)內就預測它將代替購置稅減征政策在車(chē)市中繼續擔當調整消費結構的職責。年底車(chē)市在購置稅減征優(yōu)惠即將結束以及車(chē)船稅普遍上漲兩大政策影響下,是否會(huì )再次帶動(dòng)小排量的增長(cháng)?某上海大眾4S店銷(xiāo)售總監介紹,年底一直是小排量車(chē)型銷(xiāo)售的高峰期,政策對小排量車(chē)的購車(chē)需求釋放也有著(zhù)積極影響,即便不出現類(lèi)似去年的“1.6L搶購風(fēng)”,小排量熱銷(xiāo)的狀況也將出現。

　　暫未給車(chē)市帶來(lái)影響

　　與預想中新車(chē)船稅帶給小排量車(chē)的積極影響所不符,記者在廣州市場(chǎng)發(fā)現,車(chē)船稅上漲的消息暫時(shí)未給車(chē)市帶來(lái)影響。一汽豐田沙河店總經(jīng)理紀衛紅表示,目前正是車(chē)型優(yōu)惠幅度最大的時(shí)候,大部分車(chē)型都有少則幾千多則上萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠,遠遠高于車(chē)船稅可能增加的稅額。從目前展廳收集到的情況看,消費者對此反應并不明顯。

　　而廣物福恒店總經(jīng)理周曉虹則認為,由于車(chē)船稅只是草案公布,短期內還不會(huì )對消費者購買(mǎi)意愿產(chǎn)生影響。即便按照草案實(shí)施的話(huà),也只會(huì )對1.8升車(chē)型影響較大,消費者可能轉購1.6升以下車(chē)型,而其他排量的影響甚微�！百徺I(mǎi)中高級車(chē)的消費者不可能因為車(chē)船稅增加的幾百元而選擇低一檔次的中級車(chē)吧!”

　　新車(chē)船稅中雖然對4.0L以上排量的稅費增長(cháng)最多,但該消費群體也是對此反應最冷淡的。記者在某路虎銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)了解到,排量在3.6升以上的攬勝全系目前都需要加價(jià),其中攬勝40周年限量版由于全國僅限量發(fā)行40輛,市場(chǎng)行情從指導價(jià)298萬(wàn)元飆高到了350萬(wàn)元,甚至在部分北方城市最高加價(jià)達到70萬(wàn)元。目前,大排量豪華車(chē)中仍普遍存在加價(jià)現象,這類(lèi)消費者對每年增加三五千元的使用成本敏感度不高。

　　此外,“抑大揚小”的多項汽車(chē)政策將引起國內小排量車(chē)保有量的迅速增長(cháng),而保有量上升又將帶給交通和環(huán)境更大壓力。有專(zhuān)家認為,車(chē)船稅新政很有可能只是第一步,隨之而來(lái)的還可能有牌照費、擁堵費以及高油價(jià)等一系列措施來(lái)調節車(chē)市增長(cháng)過(guò)熱,所以消費者更需擔心的是新車(chē)船稅出臺后,車(chē)市是否出現連鎖的“增負”效應。（記者 邵玉梅）