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寶馬斥巨資擴建萊比錫廠(chǎng)準備量產(chǎn)碳纖維電動(dòng)車(chē)

2010年11月06日 12:03 來(lái)源:新華網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  德國寶馬汽車(chē)公司5日在德國東部城市萊比錫宣布,公司將投資約4億歐元擴建其萊比錫工廠(chǎng),以生產(chǎn)計劃于2013年面市的全球首款以碳纖維塑料為車(chē)身材料的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

  德國總理默克爾和寶馬公司首席執行官賴(lài)特霍費爾當天在萊比錫共同為寶馬萊比錫廠(chǎng)擴建舉行了象征性的奠基儀式。默克爾在儀式上說(shuō),德國已提出在2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量達到100萬(wàn)輛的目標。寶馬量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)計劃使人們首次看到了實(shí)現這一目標的具體方案。

  寶馬公司電動(dòng)車(chē)項目主管克朗茨在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),寶馬公司正在設計中的“大都市電動(dòng)車(chē)”車(chē)型將采用全新結構,包括將首次用強度高、重量輕和耐腐蝕的碳纖維復合材料制造座艙結構。由電池、驅動(dòng)系統等組成的驅動(dòng)模塊也將由輕質(zhì)鋁質(zhì)材料制成。使用這些輕質(zhì)材料的目的是抵消大型電池組通常會(huì )給汽車(chē)帶來(lái)的額外負荷。

  克朗茨拒絕透露這種量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)一次充電能行程的里程,但他同時(shí)表示,根據已在世界多個(gè)大城市完成的寶馬MINI E全電動(dòng)車(chē)實(shí)路測試得到的用戶(hù)反饋,都市電動(dòng)車(chē)一次充電行駛150公里是可以接受的。一次充電時(shí)間因不同的充電功率而在3小時(shí)至7個(gè)半小時(shí)之間,這對常常將車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)里8個(gè)小時(shí)以上的都市人來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題。

  克朗茨說(shuō),寶馬都市電動(dòng)車(chē)將使用完全由寶馬公司自主開(kāi)發(fā)的125千瓦電動(dòng)發(fā)動(dòng)機,并將采用主動(dòng)冷卻技術(shù)冷卻鋰電池組。他還說(shuō),這種四座電動(dòng)車(chē)將于2013年以寶馬子品牌面市。

  克朗茨說(shuō),繼在美歐進(jìn)行電動(dòng)車(chē)實(shí)路測試后,寶馬公司將于明年利用部分在現有內燃發(fā)動(dòng)機車(chē)基礎上改造的MINI E和ACTIVE E全電動(dòng)車(chē)在中國市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)路測試,所得的反饋意見(jiàn)將用于寶馬都市電動(dòng)車(chē)研發(fā)。

  另?yè)䦟汃R公司介紹,寶馬和德國SGL碳制品公司在美國華盛頓州所建的一家合資廠(chǎng)將負責提供寶馬都市電動(dòng)車(chē)所需的碳纖維,然后再由德國巴伐利亞州的兩家工廠(chǎng)將這些碳纖維加工成碳纖維織物和碳纖維復合材料汽車(chē)零部件。用于碳纖維制造和零部件加工的總投資約達5.3億歐元。另外,制造每輛寶馬都市電動(dòng)車(chē)的能耗和用水量將比制造普通車(chē)分別減少50%和70%。寶馬公司還計劃實(shí)現制造都市電動(dòng)車(chē)的電能完全來(lái)自可再生能源的目標。

  (記者 班瑋 鄔眉)

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【編輯:王文舉】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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