11月5日，第二十五屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì )暨展覽會(huì )（EVS25）在深圳開(kāi)幕。會(huì )議期間，來(lái)自全球的新能源車(chē)行業(yè)專(zhuān)家，以及車(chē)企的相關(guān)負責人，就“新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨”這一話(huà)題，發(fā)表了不同觀(guān)點(diǎn)：

　　攜手南方電網(wǎng)率先布局新能源

　　廣東省發(fā)改委副主任張軍

　　在10月下旬召開(kāi)的全省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應用現場(chǎng)會(huì )上，廣東省政府與南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設戰略合作框架協(xié)議》，省發(fā)改委、廣東電網(wǎng)和各市簽署了《2010年加快推進(jìn)電網(wǎng)建設目標責任書(shū)》。據此協(xié)議，南方電網(wǎng)公司將鼓勵旗下各分公司與廣東省內各市政府達成合作，推進(jìn)全省各地區基礎設施的加快建設，接下來(lái)將結合城市規劃的調整，在小區建設、停車(chē)場(chǎng)建設方面對充電設施加以要求和部署。

　　當下，充電設施已成為制約新能源汽車(chē)推廣的最大瓶頸。而此方面，深圳先行一步，宣布今年將建設7500個(gè)充電樁，到2012年建2萬(wàn)個(gè)，力爭充電設施網(wǎng)絡(luò )密度突破深圳現有加油站密度的50%。廣州也計劃建成近1500個(gè)充電樁，此外新建的住宅小區、商務(wù)樓、機關(guān)、企事業(yè)單位及社會(huì )停車(chē)場(chǎng)將按照停車(chē)位的20%比例配套建設交流慢速充電樁，其他車(chē)位則預留充電樁接口。

　　新能源車(chē)熱堪比“大躍進(jìn)”，須警惕

　　原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠

　　電動(dòng)汽車(chē)熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車(chē)，都在不斷地上新項目，但是很多企業(yè)都是靠購買(mǎi)一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來(lái)享受?chē)�家的補貼政策，真正掌握核心技術(shù)的并不多，這些現象值得警惕。三五十年之內，主導的動(dòng)力還是內燃機，這是不可改變的，所以還要不遺余力地進(jìn)行傳統內燃機的技術(shù)升級。

　　我不贊成“彎道超車(chē)”、“中國新能源汽車(chē)與國外處于同一起跑線(xiàn)”之類(lèi)的說(shuō)法，雖然最近這些觀(guān)點(diǎn)很流行，但實(shí)質(zhì)情況完全不是這樣。比如，電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一——電池技術(shù)，現在還沒(méi)有完全掌握，還沒(méi)有生產(chǎn)大批量、高質(zhì)量、很安全的電池技術(shù)，電機技術(shù)比電池技術(shù)稍好一些，但是也沒(méi)有形成規�；�和產(chǎn)業(yè)化，電控系統更差。

　　純電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)不成熟本田主推混合動(dòng)力

　　日本本田公司董事、環(huán)境安全企劃室長(cháng)篠原道雄

　　電動(dòng)汽車(chē)是非常有效的環(huán)保技術(shù)，但是從汽車(chē)電池角度來(lái)說(shuō)，目前性能最高的電池能量密度，遠低于主流的汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)。

　　因此，目前本田主推混合動(dòng)力，其核心技術(shù)是IMA，這項技術(shù)更多采用在小型車(chē)上，它開(kāi)發(fā)的基本理念是在不給車(chē)輛增加額外重量負擔情況下，通過(guò)電動(dòng)驅動(dòng)來(lái)提高燃油經(jīng)濟性，同時(shí)由于系統本身更加緊湊，更加小型，可以降低成本。公司目前也在考慮適用于大型車(chē)的混合動(dòng)力系統。從技術(shù)結構上有兩條線(xiàn)路，第一條是IMA混合動(dòng)力系統的延長(cháng)，在這條系統基礎上，讓它的節能性能更強。還有就是和IMA混合動(dòng)力系統完全不同的思路，即所謂的強混混合動(dòng)力系統，目前這兩種系統都在研發(fā)過(guò)程中。

　　中國電動(dòng)車(chē)保有量3年內會(huì )飛速增加

　　世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉

　　相信未來(lái)三年里，中國電動(dòng)車(chē)保有量會(huì )飛速增加。別看它現在的規模小，但三年里會(huì )有很大的發(fā)展，在量上應該非常有把握。因為，首先中國很大，要杜絕城市的污染，就必須推廣電動(dòng)車(chē)，因為它是零排放；同時(shí)，電動(dòng)車(chē)終將走進(jìn)老百姓的生活中，如果很平穩、安全性好、并有很多新技術(shù)，所有品牌都參與進(jìn)來(lái)，這樣的車(chē)就能夠在中國推廣。