搶先布局新能源在華“雙軌”見(jiàn)效

　　德?tīng)柛?strong>派克亞太區電氣架構/電子系統總監李茗

　　今年12月，美國CODAAutomotive電動(dòng)汽車(chē)公司將在本土市場(chǎng)投放電動(dòng)四座轎車(chē)，這輛車(chē)使用鋰離子電池，提供33.8千瓦時(shí)電力，一次充電可行駛90-120英里，預計到2011年年底可向加州消費者提供14000多輛電動(dòng)汽車(chē)，而德?tīng)柛９�司為該款�?chē)型提供關(guān)鍵動(dòng)力電子元件、高壓電子/電氣架構元件及多功能天線(xiàn)。

　　值得一提的是，這款電動(dòng)車(chē)采用的10組大功率高壓線(xiàn)束和兩款電力配電箱，是由德?tīng)柛９�司北美和中國的技術(shù)人員通力合作開(kāi)發(fā)完成的，能夠滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)上路行駛時(shí)在電力和信號分配兩方面的需求。其中的高壓電氣系統全部在上海開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，而車(chē)載直流充電器是在北美開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的。這也是中國產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件首度應用于美國電動(dòng)車(chē)。目前德?tīng)柛Ｒ苍谂c國內其他企業(yè)展開(kāi)相應的合作，而在德?tīng)柛Ｖ亟M后的全球布局中，中國無(wú)疑是其新能源汽車(chē)核心零部件的重要生產(chǎn)基地。

　　計劃建新能源大巴基地將加大對公交的投放

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王建均

　　此次會(huì )議上，比亞迪展出了一款純電動(dòng)客車(chē)K9。比亞迪將大力開(kāi)拓城市公交市場(chǎng)，公司于2010年9月收購了長(cháng)沙的美的三湘客車(chē)公司，借此進(jìn)入客車(chē)行業(yè)。比亞迪的計劃是將該公司建成它在長(cháng)沙的新能源大巴基地。目前，比亞迪已經(jīng)與長(cháng)沙市公交系統簽署了1000輛純電動(dòng)大巴的供應合同。

　　由于各種原因，面向個(gè)人銷(xiāo)售的混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量非常少。比亞迪F3雙模電動(dòng)車(chē)自2008年12月上市以來(lái)總共銷(xiāo)售了300多輛。其中，有一小部分賣(mài)給了個(gè)人。相比私人消費者來(lái)說(shuō)，公交系統等公用事業(yè)使用純電動(dòng)汽車(chē)對于節能減排的作用更大，而且由于它們的運行路線(xiàn)固定、也有固定的場(chǎng)站可以充電，符合政府的政策導向。目前，比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)在深圳出租車(chē)市場(chǎng)做示范運行，下一步，還將加大向出租車(chē)市場(chǎng)的投放量。

　　倡導小型化發(fā)展奇瑞電動(dòng)車(chē)明年上市

　　奇瑞汽車(chē)新能源公司總經(jīng)理袁濤

　　奇瑞始終是兩條路走，包括傳統的汽油機、柴油機，這是非常核心的一個(gè)支撐點(diǎn)。在這個(gè)基礎上，奇瑞的新能源也開(kāi)始得比較早，并承擔了很多國家課題，公司基本上是沿著(zhù)科技部的三動(dòng)三合的思維方向發(fā)展的，所以奇瑞是以多元化、多條路的汽車(chē)電動(dòng)化方向，向專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。

　　電動(dòng)車(chē)方面，奇瑞更倡導小型化發(fā)展，因為作為一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，如何保證偶爾的長(cháng)距離行駛，或者是忘了充電，在這些情況下，增程的概念是比較有效的。增程實(shí)際上是一種串連的發(fā)電，但是這種概念是以充電為主，增程為輔，平時(shí)是用不到增程的，這也是結合了中國市場(chǎng)的特點(diǎn)。公司雖然已做了很多年的技術(shù)研究，但真正的小批量投產(chǎn)還得等幾個(gè)月時(shí)間，電動(dòng)車(chē)需要等明年三月以后才能正式上市。（記者張海軍）