中國汽車(chē)業(yè)正從做大步入做強的關(guān)鍵時(shí)期。在2004版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布七年后，中國汽車(chē)業(yè)實(shí)力大幅提升，自主品牌乘用車(chē)以難以想象的速度攻城略地，2010年市場(chǎng)占有率較2004年翻倍。業(yè)內人士指出，自主品牌、小排量乘用車(chē)已經(jīng)提前一年完成《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興細則》中關(guān)于市場(chǎng)占有率的目標。

　　⊙記者 吳瓊

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，中國自主品牌乘用車(chē)表現相當出色，已經(jīng)提前一年完成《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的相關(guān)目標。按照2009年出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，至2011年，自主品牌乘用車(chē)國內市場(chǎng)份額超過(guò)40%。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚稱(chēng)，“自主品牌10月共銷(xiāo)售54.93萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.66%，占有率較9月提升3.62個(gè)百分點(diǎn)�！苯�年來(lái)，中國自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量一路狂飆。2004年，中國自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率約兩成左右，2010年一季度約三分之一。

　　業(yè)內人士指出，自主品牌的表現遠遠超出汽車(chē)企業(yè)及政府主管部門(mén)的預期。2004年6月1日，國家發(fā)展改革委頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，以引導汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展。但在這一最重要的汽車(chē)政策中，主管部門(mén)未設自主品牌市場(chǎng)占有率目標，且未提出相關(guān)的扶持政策。多家自主品牌車(chē)企表示，盡管制訂政策前曾討論過(guò)自主品牌市場(chǎng)占有率目標等問(wèn)題，但當時(shí)中國自主品牌汽車(chē)處于起步階段，業(yè)內普遍擔憂(yōu)自主品牌發(fā)展前景，最終沒(méi)能將關(guān)于自主品牌的發(fā)展規劃寫(xiě)進(jìn)去。

　　短短七年間，自主品牌汽車(chē)的蛋糕被越做越大。中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞表示，中國汽車(chē)研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)能力及管理能力在不斷提高，這為中國自主品牌乘用車(chē)的發(fā)展打下了基礎。中國汽車(chē)有望從一個(gè)汽車(chē)制造、消費大國，邁向汽車(chē)強國；從生產(chǎn)汽車(chē)為主邁向產(chǎn)業(yè)鏈的中高端，如技術(shù)轉讓等。

　　與自主品牌乘用車(chē)同樣搶眼的是小排量乘用車(chē)。中汽協(xié)助理秘書(shū)長(cháng)朱一平表示，至今年10月，小排量乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續三個(gè)月回升。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，10月，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售84.12萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)2.17%，比上年同期增長(cháng)28.15%；1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)總量比重為69.91%，比上月增長(cháng)1.95個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(cháng)0.56個(gè)百分點(diǎn)，且高于上年全年水平。

　　小排量乘用車(chē)的表現也超過(guò)主管部門(mén)預期。按照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，2011年中國將實(shí)現市場(chǎng)需求結構優(yōu)化。如1.5升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車(chē)市場(chǎng)份額達到15%以上。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，盡管公開(kāi)數據以1.6升為分界線(xiàn)，但實(shí)際上1.5升以下排量乘用車(chē)已經(jīng)達到甚至遠遠超過(guò)40%的市場(chǎng)占有率。