“對沃爾沃品牌價(jià)值，我個(gè)人和沃爾沃管理層有不一樣的理解�！� 吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福昨日在“2010年度高峰論壇”上的公開(kāi)表態(tài)，并不掩飾自己與沃爾沃管理層之間存在的分歧。

　　這是在李書(shū)福與沃爾沃交割三個(gè)月、新董事會(huì )召開(kāi)了兩次會(huì )議之后，首次于公開(kāi)場(chǎng)合表明自己與沃爾沃管理層之間存在的分歧�！拔譅栁衷谙喈旈L(cháng)的時(shí)間里一直是全球汽車(chē)品牌的佼佼者，之所以目前在高檔車(chē)的市場(chǎng)占有率上被拋到了后面，公司管理層對不同市場(chǎng)的變化考慮較少，產(chǎn)品與市場(chǎng)脫節是一個(gè)重要原因�！崩顣�(shū)福表示，中國市場(chǎng)就和歐洲市場(chǎng)有很大的不一樣，奔馳就對中國市場(chǎng)理解得很透，因此沃爾沃在中國的發(fā)展應該按照市場(chǎng)需求的不同，來(lái)做產(chǎn)品的細分。

　　他指出，比如說(shuō)現在中國市場(chǎng)喜歡大車(chē)型，只要客戶(hù)有錢(qián)買(mǎi)那么沃爾沃就應該造。但是沃爾沃管理層卻堅持不同的觀(guān)點(diǎn)，認為大車(chē)型不僅能耗大、占地面積大、材料消耗也大，不符合當前全世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展低碳環(huán)保的方向�！盁o(wú)論如何，自己的核心理念還是要堅持的，對于我和沃爾沃之間的不一樣的地方，會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而逐漸協(xié)調起來(lái)�！崩顣�(shū)福這樣表示。

　　對于吉利與沃爾沃未來(lái)的發(fā)展定位，李書(shū)福坦言，“沃爾沃是豪華品牌，吉利是大眾化品牌，這兩個(gè)品牌是搞不到一起來(lái)的，所以必須要分開(kāi)�！彼�表示，在與福特汽車(chē)成功交割沃爾沃之后的基本發(fā)展戰略是：吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。吉利收購沃爾沃之后要進(jìn)一步提高沃爾沃的工程技術(shù)和設計品質(zhì)，進(jìn)一步提升沃爾沃的全球競爭力，支持沃爾沃“雙零雙強”計劃(即零傷亡零污染)，同時(shí)還要形成強大的競爭力和強勁的企業(yè)生命力，要把沃爾沃打造成一家具有強大競爭力和強勁生命力的世界頂級豪華汽車(chē)企業(yè)。

　　“交割的完成只是開(kāi)始，吉利接下來(lái)的任務(wù)是放虎歸山，盡快恢復沃爾沃的往日雄風(fēng)�！崩顣�(shū)福表示。此前，沃爾沃董事會(huì )和管理層決定把中國建設成沃爾沃的第二本土市場(chǎng)，宣布了中國區管理層團隊，并計劃在成都、上海和大慶三地建廠(chǎng)，使得沃爾沃在中國的產(chǎn)能達到20萬(wàn)輛。但是，李書(shū)福昨日卻表示謹慎，“這還需要一個(gè)漫長(cháng)的規劃研究協(xié)調審批討論環(huán)節，需要一個(gè)很漫長(cháng)的時(shí)間”。

　　李書(shū)福表示，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)努力的方向，這些年來(lái)吉利把每年收入的8%-10%用于研發(fā)，以保證企業(yè)具有持續創(chuàng )新的“造血”能力，下面吉利還要大量培養汽車(chē)工程師學(xué)院、商學(xué)院、工程學(xué)院培養營(yíng)銷(xiāo)人才和工程技術(shù)人才。而沃爾沃今后的戰略是就地研發(fā)、就地生產(chǎn)、就地銷(xiāo)售。