6、奔馳CLS63 AMG

　　除了一貫的AMG風(fēng)格外觀(guān)套件，以及增添多處碳纖維飾板的性能化內裝之外，全新的CLS63 AMG最令人注目的還是將搭載的5.5升V8 Bi-Turbo引擎，正如AMG底盤(pán)動(dòng)力調校資深經(jīng)理Martin Hart表示，此款新引擎可說(shuō)是AMG引擎技術(shù)中劃時(shí)代的突破，因為在追求更強動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能再進(jìn)一步追求對于節能效率上的提升。

　　而在動(dòng)力輸出調校上，CLS63 AMG可望與S63 AMG同樣采用544hp/81.6kgm的最大輸出設定，且由于雙渦輪增壓的加持，最大扭力自2000rpm的低轉速起便可全數供應，再搭配傳輸效率可媲美手排變速系統的AMG SpeedShift MCT七速手自一體變速器，無(wú)論動(dòng)力表現或油耗水平都能超越前代車(chē)型。

　　7、奧迪Q5混合動(dòng)力

　　奧迪Q5 Hybrid將使用旗下曾獲年度最佳引擎的2.0L TFSI動(dòng)力單元(具備最大馬力211 hp)，搭配與八速Tiptronic變速箱結合的電動(dòng)馬達(扭力達21.5kgm)，與保時(shí)捷Cayenne Hybrid的混合動(dòng)力系統，合計可輸出為最大馬力241 hp、峰值扭力48.9kgm，配合奧迪極富盛名的quattro四輪驅動(dòng)系統，0-100km/h加速僅需7.1秒，極速可達222km/h；在純電力驅動(dòng)模式下，可以60 km/h的速度連續行駛3km，最高行駛速度為100km/h。

　　根據原廠(chǎng)公告計劃，Q5 Hybrid概念現階段預計以鋰電池為系統供電，其安裝于后廂底座后仍有著(zhù)480L的置物容積，至于量產(chǎn)后會(huì )否因成本考慮而與同集團的保時(shí)捷Cayenne Hybrid一樣采較低成本的鎳氫電池，就待正式上市后揭曉！

　　8、克萊斯勒200

　　相比概念版，克萊斯勒200前進(jìn)氣格柵做了明顯的改動(dòng)，半橢圓式將休整的更加方正，一體的鍍鉻LOGO也變成了克萊斯勒 標識。隨動(dòng)轉向大燈和透鏡尺寸加大，并增加了LED光源總成。尾燈同樣搭配了LED燈組，比概念版更加時(shí)尚而“飄逸”。

　　內飾圖片更是少得可憐，只吝嗇的發(fā)布了一張皮座的縫線(xiàn)圖，似乎影射了200C轎車(chē)版將更加注重豪華品質(zhì)，概念版中夢(mèng)幻般大尺寸中控面板，投入轎車(chē)版的可能幾乎是0，動(dòng)力方面可能會(huì )搭載兩臺排量為2.4L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機。

　　9、豐田RAV4 EV

　　擁有豐富油電混合動(dòng)力技術(shù)的豐田，今年七月曾傳出與美國電動(dòng)車(chē)品牌TESLA合作開(kāi)發(fā)RAV4電動(dòng)車(chē)的消息，日前在豐田官方發(fā)布，豐田RAV4 EV將在洛杉磯車(chē)展上首發(fā)。

　　為了讓大眾能擁有能夠負擔的電動(dòng)車(chē)款，豐田與TESLA在電動(dòng)車(chē)制造與量產(chǎn)能力的相輔相承，可望藉此降低生產(chǎn)成本，拓展電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)版圖，由今年即將現身的RAV4電動(dòng)車(chē)發(fā)表動(dòng)作看來(lái)，先前預估的2012上市時(shí)間有望兌現。

　　10、三菱美規i-MiEV

　　美規i-MiEV的車(chē)身尺碼為3680×1585×1615mm，較日規車(chē)型分別增長(cháng)了285、110及5mm，前后輪距也各增加110mm而為前1420mm、后1380mm。而在外觀(guān)造型上與日規車(chē)型的最大差異，則在于前后保桿、前后葉子鈑件與幅度更寬的車(chē)體，而車(chē)頭方向燈移至前保險杠上，后保險杠也增加反光片。

　　動(dòng)力方面則維持原有可輸出64hp/18.4kgm的電動(dòng)馬達與鋰離子電池組，在家用插座充電七小時(shí)達飽電的狀態(tài)下，續航力最高可行駛160km，并有快充機制可在35分鐘內達到80%的蓄電量。

　　11、日產(chǎn)Murano CrossCabriolet

　　日產(chǎn)重新開(kāi)啟E42D計劃，也就是Murano敞篷開(kāi)發(fā)，如今確定在2010年洛杉磯車(chē)展亮相，并以Murano CrossCabrio名稱(chēng)在2011年夏天于北美銷(xiāo)售。以Murano為基礎的Murano CrossCabrio，將原本的四門(mén)變成雙門(mén)，并切除車(chē)頂和C柱結構，強化A、B兩柱結構，尾門(mén)也被行李廂蓋所取代，并可放置至少兩組全尺寸高爾夫球桿袋；車(chē)頂采用電動(dòng)啟閉帆布軟篷，估計車(chē)身尺碼估計為4825×1895×1680mm。動(dòng)力部分針對美國市場(chǎng)僅提供V6 3.5L汽油引擎，輸出功率為260hp/34.5kgm，變速系統仍采用CVT。

　　12、日產(chǎn)新一代Quest

　　新一代Quest自外觀(guān)設計上，便與前代車(chē)型作出明顯區隔。更形銳利的燈組線(xiàn)條，以及大面積的六邊形水箱護罩，已儼然成為新一代Quest的辨識特征。細部上原廠(chǎng)也多所運用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，并勾勒在窗框邊緣，在視覺(jué)上營(yíng)造懸浮式車(chē)頂的效果。

　　座艙內部，Two-Tone雙色內裝搭配大面積木紋飾板，新一代Quest由上一代車(chē)型的科技化設計，轉為豪華舒適的溫潤風(fēng)格。雙區恒溫空調、Push-Start按鍵啟動(dòng)、衛星導航、藍牙通訊、語(yǔ)音控制等配備，也悉數列入新一代Quest的配備清單之中。