11月24日，北京現代高管層結束了在美國的考察。此行目的就是通過(guò)與現代美國公司負責人交流，為明年上市的新索納塔營(yíng)銷(xiāo)找到靈感。

　　帶隊的是北京現代常務(wù)副經(jīng)理李峰，以及分管銷(xiāo)售的兩位副總經(jīng)理白孝欽和熊偉。過(guò)去兩年里，北京現代實(shí)現了質(zhì)的跨越。但美中不足的是，中檔車(chē)索納塔一直不溫不火，這令急于提升品牌形象的北京現代高層難以滿(mǎn)意。

　　這次，北京現代看到了機會(huì )。今年初，第8代索納塔轎車(chē)在美國全新上市。憑借著(zhù)銳利時(shí)尚的外形、出眾的動(dòng)力性能，新索納塔很快取得了成功。在美國的銷(xiāo)量、價(jià)格均已接近凱美瑞、雅閣，進(jìn)入中級車(chē)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。

　　北京現代想要在中國復制新索納塔的成功。他們選擇了明年4月8日作為這款承載著(zhù)北京現代品牌升級夢(mèng)想的車(chē)型的上市日期，同時(shí)，一系列營(yíng)銷(xiāo)舉措也正在準備之中。

　　“史上最�！彼骷{塔

　　北京現代的造車(chē)經(jīng)歷是從索納塔開(kāi)始的。8年前，中檔車(chē)市場(chǎng)競爭并不激烈，凱美瑞、天籟、邁騰等車(chē)型都還沒(méi)有國產(chǎn)。當時(shí)，剛剛問(wèn)世的索納塔表現優(yōu)異。但好景不長(cháng)，后續產(chǎn)品NF御翔、領(lǐng)翔等都難言成功。

　　在美國現代也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題。2008年，當時(shí)現代汽車(chē)在美國已經(jīng)取得了成功，銷(xiāo)量超過(guò)了克萊斯勒、jeep等老牌美國車(chē)型，銷(xiāo)量排名第7名。但在中級車(chē)領(lǐng)域，現代弱勢明顯。以豐田凱美瑞為例，上一代索納塔的銷(xiāo)量尚不足凱美瑞的1/6，而且平均價(jià)格還要比其低16%。

　　轉折發(fā)生在新一代索納塔上。今年初在美國上市后不久，新索納塔月銷(xiāo)量很快突破了2萬(wàn)輛，增長(cháng)70%,市場(chǎng)占有率達到13%左右，進(jìn)入同級別車(chē)型銷(xiāo)量三強。同時(shí)，不僅在銷(xiāo)量上大大拉近了與凱美瑞的距離，而且售價(jià)也只與凱美瑞相差5%。

　　現代美國公司提供的一份報告中，在外形、安全、駕駛樂(lè )趣、經(jīng)濟性等十余項影響車(chē)型銷(xiāo)售的因子中，新索納塔在功能性、舒適性等3項落后競爭對手，其余因子均大幅領(lǐng)先，這也令其在業(yè)績(jì)方面贏(yíng)得認可。在上市以來(lái)的短短數月中，新索納塔就在美國獲得了七項大獎�？梢哉f(shuō)，這是歷代索納塔車(chē)型中，產(chǎn)品力最強的一代產(chǎn)品。

　　李峰希望新索納塔在中國能夠保持產(chǎn)品力的優(yōu)勢。他表示，北京現代生產(chǎn)的索納塔將更為出眾，將集合美國版索納塔和韓國版的優(yōu)點(diǎn)，在裝備水平、材質(zhì)等方面要高于美國版本。

　　這也是新索納塔必須要進(jìn)行的中國化改變。因為，中國的中級車(chē)市場(chǎng)競爭要更為激烈，消費者也更在意內飾、做工等細節。新索納塔要想在眾多車(chē)型的包圍中異軍突起，就必須要用產(chǎn)品優(yōu)勢來(lái)彌補品牌弱勢。

　　另外一個(gè)需要北京現代重點(diǎn)努力的是新索納塔的品質(zhì)。在美國，新索納塔之所以崛起，很大原因在于產(chǎn)品品質(zhì)提升。近日，在美國權威評測機構J.D.Power公布的2010年美國新車(chē)質(zhì)量調查報告中，現代汽車(chē)超過(guò)了豐田、大眾，位列非豪華品牌第三名。而2009年，現代汽車(chē)更是名列非豪華品牌類(lèi)別第一名。

　　為此，在此次北京現代美國考察團隊中，客戶(hù)滿(mǎn)意度部門(mén)的負責人也在其中。她們的任務(wù)是與J.D.Power進(jìn)行深入溝通，希望能夠從美國的客戶(hù)反饋中吸取經(jīng)驗，做到防患于未然。

　　機會(huì )與壓力

　　對于北京現代來(lái)說(shuō)，新索納塔是不容有失的產(chǎn)品。而目前似乎正是良機。

　　在企業(yè)內部，北京現代經(jīng)過(guò)了兩年的快速發(fā)展，底氣大大提升。特別是今年4月相繼推出ix35、瑞納兩款新車(chē)以來(lái)，北京現代產(chǎn)品形象已經(jīng)大為改善。這可以讓北京現代有實(shí)力、有精力重磅打造新索納塔。

　　據消息人士透露，北京現代現有索納塔車(chē)型很可能停產(chǎn)，實(shí)現與新索納塔的垂直切換。而北京現代的另外一款中級轎車(chē)名馭，此前就考慮過(guò)采用北京現代自主品牌銷(xiāo)售。這樣北京現代在中級車(chē)領(lǐng)域，就可以集中優(yōu)勢資源，塑造新索納塔。

　　今年，北京現代的目標銷(xiāo)量為67萬(wàn)輛，已經(jīng)遠遠超過(guò)設計生產(chǎn)能力，需要靠加班加點(diǎn)才能滿(mǎn)足銷(xiāo)量。而2011年，北京現代的銷(xiāo)量目標為72萬(wàn)輛，產(chǎn)能壓力更大。

　　11月28日，北京現代第三工廠(chǎng)奠基，目標是要形成百萬(wàn)產(chǎn)能。但還要到2年之后，北京現代的產(chǎn)能問(wèn)題才能緩解。

　　新索納塔所在的中級車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，特別是以新君威為代表的，時(shí)尚型私人用途的中級車(chē)增長(cháng)更快。這都給新索納塔提供了機會(huì )，因此從產(chǎn)品特色來(lái)看，其更接近于新君威。

　　不過(guò)，競爭依然激烈。2011年廣汽本田雅閣將面臨中期改款，而廣汽豐田則將推出全新一代的凱美瑞轎車(chē)，上海大眾也將推出新帕薩特。

　　與競爭對手相比，留給北京現代的準備時(shí)間已經(jīng)不多了。但在新索納塔具體營(yíng)銷(xiāo)上，沒(méi)有包袱的北京現代更應該大膽些。（張耀東）