搶在廣汽本田“理念”和東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”之前，上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SGMW）將國內首款由合資企業(yè)打造的自主品牌轎車(chē)——寶駿630率先量產(chǎn)。

　　11月22日，在位于廣西柳州的SGMW西部工廠(chǎng)里，上汽集團董事長(cháng)胡茂元和通用中國總裁甘文維先后在第一輛下線(xiàn)的新車(chē)上簽上了自己的名字。作為SGMW兩大股東的代表，此舉被認為是大股東支持SGMW自主乘用車(chē)事業(yè)發(fā)展的鄭重承諾。

　　對于成立剛滿(mǎn)八周年的SGMW而言，寶駿630的下線(xiàn)意味著(zhù)這家全國最大的微車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始邁向市場(chǎng)前景更為廣闊的轎車(chē)領(lǐng)地。與此同時(shí)，隨著(zhù)寶駿630上市以及獨立銷(xiāo)售渠道的建立，七年前由通用導入SGMW生產(chǎn)的雪佛蘭SPARK樂(lè )馳將換標寶駿。

　　“寶駿”的新使命

　　“寶駿品牌應運而生，成為合資企業(yè)自主品牌的重要一員。在上汽集團大力發(fā)展自主品牌的背景下，它豐富了我們的自主品牌序列和產(chǎn)品線(xiàn)，將與榮威、名爵形成齊頭并進(jìn)的局面�！痹趯汄E630下線(xiàn)儀式上，上汽集團董事長(cháng)胡茂元將寶駿自詡為上汽自主品牌“三駕馬車(chē)”之一。

　　而在三個(gè)月前的寶駿品牌發(fā)布會(huì )上，當胡茂元、甘文維和沈陽(yáng)分別將代表上汽、通用和SGMW的黃浦江水、底特律水和柳江水注入專(zhuān)為寶駿設計的玻璃LOGO時(shí)，甘文維給寶駿的定位是“通用與上汽在華合作的四大品牌 （繼別克、雪佛蘭和凱迪拉克之后）之一”。

　　不過(guò)，五菱人很明白，SGMW兩大股東——上汽和通用之所以能將寶駿“視如己出”，在很大程度上要歸功于股東方的相互理解，有時(shí)甚至是妥協(xié)。因為SGNW同時(shí)背靠著(zhù)上汽和通用這“兩棵大樹(shù)”，承載著(zhù)五菱人轎車(chē)夢(mèng)想的寶駿品牌才能在很短時(shí)間內準備好亮相。

　　拿首款產(chǎn)品寶駿630來(lái)說(shuō)，除了外觀(guān)造型和內飾設計均由上海通用下屬的泛亞技術(shù)中心擔綱完成外，無(wú)論是車(chē)型的技術(shù)平臺，還是發(fā)動(dòng)機和變速箱等關(guān)鍵動(dòng)力總成，毫無(wú)例外都是來(lái)自通用。

　　此外，據前通用技術(shù)高管，現被通用派駐SGMW擔任執行副總的錢(qián)惠康透露，寶駿630與通用國產(chǎn)的現有多款車(chē)型，都可實(shí)現“相當高比例”的零配件共享。這樣的開(kāi)發(fā)理念，為寶駿“低成本運作、高價(jià)值競爭”提供了可能。

　　在股東各方經(jīng)歷過(guò)短暫的沖突、磨合到融合后，這個(gè)成立八年的由“中中外”三方組建的合資企業(yè)，終于進(jìn)入了各方利益訴求高度一致的“蜜月期”。

　　通用汽車(chē)公司不久前在向美國證券交易委員會(huì )遞交的一份文件顯示，通用已經(jīng)與五菱集團達成協(xié)議，五菱將向通用轉讓10%的SGMW股份，作為“交換條件”之一，通用將向五菱支付5100萬(wàn)美元現金 （約合3.4億元人民幣），并為SGMW打造自主轎車(chē)品牌“寶駿”提供技術(shù)服務(wù)，直至2013年。

　　雪佛蘭品牌淡出

　　記者從SGMW內部了解到，隨著(zhù)自主乘用車(chē)品牌寶駿的發(fā)布，以及為首款產(chǎn)品寶駿630籌建的獨立銷(xiāo)售渠道的建立，2003年由通用導入SGMW的雪佛蘭品牌將徹底從合資企業(yè)的品牌架構中淡出，而此前懸掛雪佛蘭LOGO的老款SPARK樂(lè )馳及其銷(xiāo)售渠道，也將劃歸寶駿品牌統一規劃。

　　SGMW銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊杰告訴記者，“樂(lè )馳換標寶駿只是時(shí)間問(wèn)題，符合條件的樂(lè )馳經(jīng)銷(xiāo)商，已申請加盟寶駿銷(xiāo)售渠道�！庇浾吡私獾�，到明年5月寶駿630上市前，將在全國范圍內新建130-150家寶駿4S店，其中有近一半會(huì )是來(lái)自原雪佛蘭樂(lè )馳銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　“由于微車(chē)和轎車(chē)在消費人群、營(yíng)銷(xiāo)理念和品牌建設上差異巨大，我們原則上嚴格控制微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商申請代理轎車(chē)品牌‘寶駿’�！必撠熶N(xiāo)售和海外兩項業(yè)務(wù)的SGMW副總鄔彭年告訴記者，在現有的擬開(kāi)業(yè)的首批寶駿經(jīng)銷(xiāo)商當中，原來(lái)代理五菱品牌微車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商不到15%。

　　2003年底，剛參與組建SGMW僅一年多的通用，將雪佛蘭SPARK樂(lè )馳引進(jìn)到SGMW，不過(guò)這款源自通用大宇的微型暢銷(xiāo)車(chē)并沒(méi)有像五菱微車(chē)一樣創(chuàng )造銷(xiāo)量奇跡。在奇瑞QQ和長(cháng)安奔奔等自主品牌競爭車(chē)型的低價(jià)攻勢下，樂(lè )馳進(jìn)入SGMW八年來(lái)并未斬獲讓通用滿(mǎn)意的銷(xiāo)量和份額。

　　而據記者了解，在換標寶駿之后，樂(lè )馳仍有發(fā)揮“技術(shù)余熱”的空間。

　　“寶駿630定位A級車(chē)，樂(lè )馳定位是A00級微轎，中間還有一個(gè)A0級細分市場(chǎng)需要覆蓋，我們有計劃利用樂(lè )馳的原有車(chē)型平臺，開(kāi)發(fā)一款定位A0級的轎車(chē)產(chǎn)品�！睏罱芟蛴浾咄嘎�，樂(lè )馳具有良好的用戶(hù)口碑和競爭力，即便在換標后，SGMW也不會(huì )輕易舍棄這款產(chǎn)品。

　　不過(guò)，在樂(lè )馳何時(shí)換標寶駿的問(wèn)題上，SGMW內部仍存分歧。有人擔心換標會(huì )影響樂(lè )馳對消費者的吸引力，為了延續這款產(chǎn)品的生命力，應適當推遲樂(lè )馳換標的時(shí)間；而另一種觀(guān)點(diǎn)則認為，即便換上寶駿新標識，在SGMW工廠(chǎng)生產(chǎn)了八年的樂(lè )馳，其品質(zhì)和市場(chǎng)號召力并不會(huì )降低。（楊小林）