中新網(wǎng)11月29日電(魏巍)10月24日，第十一屆全國人大常委會(huì )第十七次會(huì )議第一次全體會(huì )議首次審議車(chē)船稅法草案，乘用車(chē)擬改為按排氣量大小征稅以代替現行統一計稅的車(chē)船稅改革方案。車(chē)船稅法草案一旦通過(guò)并實(shí)施，未來(lái)購車(chē)后的養車(chē)成本除1升及以下乘用車(chē)外，其他排量的車(chē)型將普遍上漲。因此，車(chē)船稅的調整不僅與大量車(chē)主的用車(chē)生活息息相關(guān)，同時(shí)也影響著(zhù)很多準車(chē)主的購車(chē)意向。車(chē)船稅的調整是否會(huì )影響消費者購車(chē)？中新網(wǎng)汽車(chē)頻道進(jìn)行了一次網(wǎng)上調查。

　　近半數消費者表示，車(chē)船稅調整對購車(chē)計劃無(wú)影響

　　截止記者發(fā)稿時(shí)，有1600多名網(wǎng)友參與了中新網(wǎng)汽車(chē)頻道關(guān)于“如車(chē)船稅調整您還買(mǎi)車(chē)嗎？”的調查。根據調查顯示，其中45%的消費者表示對自己的購車(chē)計劃沒(méi)有影響。

　　記者隨機采訪(fǎng)了身邊的一些朋友，認為對自己購車(chē)計劃沒(méi)有影響的消費者中，其中一部分消費者覺(jué)得能買(mǎi)的起1.6L以上排量的車(chē)，并不在乎上調的那點(diǎn)稅費，尤其是對準備購買(mǎi)大排量豪華品牌的消費者而言，一年上調的幾千塊對他們來(lái)說(shuō)是完全可以忽略不計的。而另一部分消費者則認為，既然想買(mǎi)車(chē)，就要將一切養車(chē)費用都考慮周全，車(chē)船稅調整只會(huì )影響自己的購買(mǎi)時(shí)間和車(chē)型、排量的選擇。

　　調查顯示，車(chē)船稅調整會(huì )影響部分消費者對車(chē)型的選擇。在采訪(fǎng)的消費者中，其中大部分消費者都認為1.6L-2.5L這一排量區間的車(chē)型是他們的首選，無(wú)論是動(dòng)力、配置、空間還是性?xún)r(jià)比，都要比1.6L以下要好。因此作為一般消費者而言，每年養車(chē)費用的增加，是不得不考慮的問(wèn)題，今后是否購車(chē)也要看實(shí)際生活中對車(chē)的需求。

　　車(chē)船稅法草案劃定為7檔征稅

　　日前，在中國人大網(wǎng)上，車(chē)船稅法草案已經(jīng)開(kāi)始對外征求意見(jiàn)。草案中，乘用車(chē)根據排量劃定為7檔征稅，每年最低60元，最高5400元。

　　按排量劃分的7檔征稅具體內容為：

　　1.0升(含)以下 60-360元；

　　1.0升-1.6升(含) 360-660 元；

　　1.6升以上-2.0 升(含) 660-960 元；

　　2.0升以上-2.5 升(含) 960-1620 元；

　　2.5升以上-3.0 升(含) 1620-2460 元；

　　3.0升以上-4.0 升(含) 2460-3600 元；

　　4.0升以上 3600-5400 元

　　車(chē)船稅調整專(zhuān)家持不同觀(guān)點(diǎn)

　　此次車(chē)船稅的調整，引起了業(yè)內的廣泛關(guān)注。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚表示，汽車(chē)是當前國民走向小康、享受現代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車(chē)船稅。他建議，稅收改革應遵循中立原則，即總量不變，調整結構，不應在汽車(chē)稅費體系未調整時(shí)單獨提高車(chē)船稅。

　　社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英則認為，此次車(chē)船稅的調整是及時(shí)并且必要的。車(chē)船稅的調整可以引導消費者購車(chē)消費觀(guān)念的轉變，改變消費者對大排量車(chē)的消費認識，進(jìn)而形成一個(gè)理性的汽車(chē)消費意識。