16萬(wàn)輛，增幅高達78%。這是上海汽車(chē)自主品牌在即將過(guò)去的2010年取得的業(yè)績(jì)。12月20日，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理蔣俊對上海汽車(chē)自主品牌的高成長(cháng)性表示滿(mǎn)意。

　　上海汽車(chē)自主品牌從中高端切入，因而推出之時(shí)品牌附加值就比較高，也具備了一定的利潤空間，預計2010年自主品牌毛利率將達到20%�！钡�如何在十二五期間收獲更多的利潤，蔣俊告訴記者，最直接的方法是在規模上進(jìn)行突破�！爸朴喪�二五，是今年上海汽車(chē)主要的工作之一，而十二五規劃中，上海汽車(chē)的自主品牌建設將取得突破性的發(fā)展�！�

　　目前MG品牌在上汽整個(gè)自主品牌銷(xiāo)量中所占不過(guò)三成，顯然在十二五期間，為MG開(kāi)拓更大的市場(chǎng)，將直接決定上海汽車(chē)的規模是否能迅速膨脹。

　　廣州車(chē)展上，上海汽車(chē)除了推出最新的第六代MG3之外，還將前五代車(chē)型一并帶到現場(chǎng)。上海汽車(chē)市場(chǎng)傳播部 總監何曉勁表示，每一代車(chē)代表了一個(gè)時(shí)代，第六代MG3將主要針對80后的消費者。而榮威則繼續打出"車(chē)聯(lián)網(wǎng)"科技概念。

　　自2007年12月上汽集團(上海汽車(chē)工業(yè)集團總公司)收購南汽(南京汽車(chē)集團有限公司)，將MG資產(chǎn)納入上汽集團以來(lái)，近三年的時(shí)間里，MG名爵并無(wú)大的發(fā)展。

　　“MG飄忽不定的定位，在某種程度上看是影響了他的銷(xiāo)售�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內人士分析。

　　在南汽未被收購之前，MG名爵的車(chē)主定位于25～40歲之間，中產(chǎn)主流精英、社會(huì )的中堅力量，有一定的教育基礎和文化修養，與當時(shí)榮威的定位相似度很高。上汽對名爵的品牌定位有了更改，MG偏向于個(gè)性、運動(dòng)、激情。一位上汽內部人士曾私下告訴記者，上汽就是要使榮威偏于商務(wù)車(chē)，MG偏于個(gè)人購買(mǎi)。這樣的說(shuō)法，看上去更像MG有意避開(kāi)榮威的主流車(chē)主。不過(guò)，這樣的定位在此后的銷(xiāo)售中并看不出實(shí)質(zhì)的推動(dòng)。

　　直到去年下半年，上海汽車(chē)將榮威和MG的各個(gè)部門(mén)都合二為一，統一管理。并為MG設計了新的LOGO，為了使這個(gè)LOGO看上去更年輕、時(shí)尚，去除紅色，改為銀色，更加有立體感。而MG的品牌定義為“個(gè)性，創(chuàng )造力，氣質(zhì)”。此后，榮威和MG在終端上客戶(hù)群體的差異性逐步拉大。

　　蔣俊稱(chēng)，原來(lái)為保證三四線(xiàn)城市經(jīng)銷(xiāo)商的利益，將榮威和MG實(shí)行并網(wǎng)銷(xiāo)售，不過(guò)，隨著(zhù)MG定位越來(lái)越明確，兩者客戶(hù)群已有了明顯的差異，為此，上海汽車(chē)在三、四線(xiàn)城市的網(wǎng)絡(luò )規劃上，已重新考慮，未來(lái)在一二線(xiàn)城市榮威和MG繼續分網(wǎng)，而在三四線(xiàn)城市，兩個(gè)品牌在銷(xiāo)售上也是分網(wǎng)的，只是在售后服務(wù)上并網(wǎng)。

　　與此同時(shí)，十二五期間，上海汽車(chē)也希望通過(guò)對新能源汽車(chē)的提前布局，為上海汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展贏(yíng)得更大的利潤空間。

　　記者了解，目前上汽正在參與工信部關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的十二五規劃，其中重點(diǎn)內容為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的目標及規范，確定“三電”核心技術(shù)路線(xiàn)�！叭�電”是指“電機、電控、電池”等新能源汽車(chē)三大瓶頸。 （俞凌琳）