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廣州車(chē)展直擊 雷克薩斯新IS-F靜態(tài)評測

2010年12月23日 13:37 來(lái)源:愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  如果你想買(mǎi)一輛外觀(guān)低調到會(huì )被認為是一輛30萬(wàn)的豪華入門(mén)轎車(chē)卻具備接近超級跑車(chē)性能的機器,并且不惜花費上百萬(wàn)人民幣,你幾乎沒(méi)有除了M3和C63之外更多的選擇,但顯然并不是所有人都對嚴謹的德國精密機械感興趣,這可怎么辦?沒(méi)關(guān)系,從今天開(kāi)始你將有除此二者之外的第三個(gè)選擇—更加感性的雷克薩斯ISF。

  之所以說(shuō)它更加感性是有根據的,雷克薩斯的車(chē)型設計師顯然很愿意給他筆下的作品賦予一些儒家氣質(zhì),即便是有明顯運動(dòng)取向的IS車(chē)系甚至ISF。清新、優(yōu)雅是東方人審美和氣質(zhì)的綜合體現,這個(gè)特點(diǎn)也被注入由東方人主導的產(chǎn)品中去。

  誠如ISF設計師所言,ISF并沒(méi)有準備在外觀(guān)方面進(jìn)行過(guò)多的修整,整車(chē)性能的提升才是重中之重,所以今天展臺上的ISF與普通版本的IS更加相似,只是細節處一些元素被運動(dòng)化。如果只看外形,你很難想象它是一個(gè)不用5秒鐘就可以加速到100公里時(shí)速的家伙,ISF絕對是“扮豬吃老虎”的頂級高手。

  19寸的大尺寸輕量化輪轂在帶來(lái)強的的支撐力和更快的響應之余,并沒(méi)有讓過(guò)高的自重成為動(dòng)力的負擔。前后打孔通風(fēng)碟配合前四后二活塞剎車(chē)卡鉗的強大制動(dòng)力讓你在關(guān)鍵時(shí)刻完全有能力制服這臺兇悍的V8發(fā)動(dòng)機。

  整個(gè)尾部中也僅有看上去有些夸張的四出排氣比較張揚,除此之外它實(shí)在沒(méi)有讓人感到恐懼的部分。新增的尾翼可以提供一些額外的下壓力來(lái)增加車(chē)身穩定性,卻也顯得秀氣可愛(ài),如果有一天你無(wú)意在大街上看到這樣一輛IS,那盡量別輕易招惹它,除非你比它更快。

  內飾在IS車(chē)型基礎上也進(jìn)行了一些細節的改變,黑色加銀色的裝飾是體現運動(dòng)特性的最好方式,細膩的工藝完全沒(méi)有因為偏重性能而有任何怠慢,材質(zhì)的選擇也完全體現了其豪華品牌的定位。

  方向盤(pán)的造型也摒棄了一些華而不實(shí)設計,打孔材質(zhì)和造型更加稱(chēng)手,有時(shí)候方向盤(pán)造型的改變甚至會(huì )改善你對這款車(chē)駕駛樂(lè )趣的評價(jià)。

  座椅的造型更加立體,對于駕駛員身體的支撐力更強,在高速通過(guò)彎角和重心快速變化的過(guò)程中可以牢牢地把你固定在座椅上。而且雷克薩斯在為你提供更強運動(dòng)保障的基礎上也不忘操作便利性,電動(dòng)座椅不僅具備8向調節功能,還有電動(dòng)腰托和座椅位置記憶功能。

  后排座椅同樣對乘客的身體進(jìn)行了約束,皮質(zhì)面料的觸感、工藝絕對是上乘制品,只不過(guò)限于車(chē)身尺寸,空間方面就請不要寄予太大的希望了,基本上它這輛四門(mén)轎車(chē)最重要的位置還是在前排上。

  雷克薩斯ISF一旦引入國內后將打破M3和C63的對戰局面,三雄鼎立的時(shí)代即將到來(lái)。雖然兩位德國選手都來(lái)自同一個(gè)地方,但品牌精髓所表現出的不同性格也足以拉開(kāi)三者的區別。對于消費者而言,多了一個(gè)個(gè)性選擇是值得高興的,況且賬面上的數據也足以給你一個(gè)掏錢(qián)的理由。 (劉永浩)

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【編輯:魏巍】
專(zhuān)題:第八屆廣州車(chē)展
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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