截至11月，中國乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為1185萬(wàn)輛，同期的美國市場(chǎng)僅為1041萬(wàn)輛。全年中國汽車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量突破1800萬(wàn)輛已經(jīng)沒(méi)有任何懸疑。在如此誘人的市場(chǎng)前景下，中國的各大汽車(chē)陣營(yíng)，都在未雨綢繆些什么？汽車(chē)市場(chǎng)格局變化又是否會(huì )帶來(lái)重新洗牌？中國又將如何實(shí)現從汽車(chē)大國到汽車(chē)強國的蛻變？

　　這一切的答案，2010年的中國車(chē)市收官之作——廣州車(chē)展上初步浮出水面。

　　購車(chē)熱高燒不退 眾車(chē)企挾新車(chē)迎戰

　　廣州車(chē)展再次驗證中國汽車(chē)消費熱。10月20日中午，在奔馳中國的VIP休息室中，一位中年女子當場(chǎng)訂下了一輛價(jià)值50余萬(wàn)元的奔馳。在一旁的銷(xiāo)售人員表示，“這已經(jīng)是公司今天售出的第三輛車(chē)�！痹撆�子告訴記者，“在車(chē)展購車(chē)，可供選擇的品種多；價(jià)格便宜，等車(chē)時(shí)間短�！卑凑諔T例，隨著(zhù)公眾日的到來(lái)，各車(chē)企將迎來(lái)更為火爆的現場(chǎng)購車(chē)熱。

　　對于華南汽車(chē)消費熱，各車(chē)企早已預料到，因此踴躍參加本次廣州車(chē)展。今年廣州車(chē)展的規模創(chuàng )下其歷史最高紀錄，其中展覽總面積達到16萬(wàn)平方米，較上屆增長(cháng)6%。不少車(chē)企的參展面積創(chuàng )下歷史新高。其中東道主廣汽集團陣容強大，旗下廣汽乘用車(chē)、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽長(cháng)豐、廣汽菲亞特和廣汽吉奧等八大整車(chē)企業(yè)，帶來(lái)40款新車(chē)，占據了超過(guò)4600平方米的面積。豪華車(chē)品牌梅賽德斯-奔馳展臺達1800平方米，旗下梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart、AMG四大品牌共28款車(chē)型亮相。北京現代和現代汽車(chē)聯(lián)合參展，帶來(lái)17款共計19輛展車(chē)，其中包括新上市的第八代索納塔和全球首發(fā)的瑞納兩廂版兩款新車(chē)。

　　今年國內車(chē)市的持續火爆讓車(chē)企笑逐顏開(kāi)。在廣州車(chē)展上，多家車(chē)企表示已經(jīng)提前甚至超額完成全年任務(wù)。上海汽車(chē)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理蔣峻表示，“榮威、名爵全年銷(xiāo)售突破16萬(wàn)輛已無(wú)懸念，同比將增長(cháng)78%�！� 華晨汽車(chē)也宣布“完成全年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標已成定局。今年前11個(gè)月，銷(xiāo)售整車(chē)469718輛。華晨汽車(chē)將如期完成‘兩步走、翻兩番’“十一五”目標，實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售165萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入2255億元、利稅總額260億元，分別為“十一五”前21年總和的160%、208%和270%�！� 日產(chǎn)全球首席運營(yíng)官志賀俊之也表示，今年的東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(cháng)40%，高于全球多數地區。

　　謀劃“十二五” 車(chē)企將繼續發(fā)力

　　對于即將到來(lái)的“十二五”期間，跨國公司和自主品牌車(chē)企們都表示將全力以赴。

　　按照上汽集團戰略，自主品牌將是重中之重。2015年前，將對上海臨港基地、南京浦口、揚州儀征基地追加投資，最終實(shí)現年產(chǎn)100萬(wàn)輛自主品牌轎車(chē)、銷(xiāo)售收入1000億元的目標。上汽集團董事長(cháng)胡茂元告訴記者，“在傳統能源汽車(chē)上，繼續走節能高效之路；在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，上汽集團瞄準汽車(chē)驅動(dòng)電力化趨勢，將電力為驅動(dòng)作為主攻方向。2015年，上汽集團新能源車(chē)希望達到20%的市場(chǎng)占有率，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位�！�

　　廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示，今年，廣汽集團預計銷(xiāo)售70余萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入超過(guò)1500億元。2015年產(chǎn)能將擴充到300萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達4000億元。如果實(shí)現這目標，廣汽集團在國內銷(xiāo)量排名有望從目前的第六位躍升至前五甚至前三名。華晨汽車(chē)集團董事長(cháng)祁玉民則希望，至2015年末，華晨汽車(chē)集團將年產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)150萬(wàn)輛，年產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)臺，年銷(xiāo)售收入突破1600億元。屆時(shí)華晨汽車(chē)集團將翻兩倍。

　　在“十二五”規劃中，長(cháng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)等自主品牌汽車(chē)企業(yè)們正綜合考慮銷(xiāo)量和品牌提升。帶著(zhù)15款車(chē)型亮相廣州車(chē)展的長(cháng)城汽車(chē)，正計劃進(jìn)一步提高產(chǎn)能。長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英表示，預計2015年產(chǎn)能達到200萬(wàn)輛，力爭銷(xiāo)量達180萬(wàn)輛；最終實(shí)現從中國制造到中國品牌的提升。

　　進(jìn)口車(chē)企業(yè)對中國市場(chǎng)也普遍較為樂(lè )觀(guān)。三菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國)有限公司總經(jīng)理飯田健治認為，“三菱汽車(chē)進(jìn)口車(chē)2011年預計增長(cháng)150%�！睘榇�，帶著(zhù)5款車(chē)亮相廣州車(chē)展的三菱汽車(chē)，將加快引進(jìn)新車(chē)力度，明年計劃引進(jìn)勁炫1.6L及SUV車(chē)型。

　　在一片看好聲中，也有人顯得非常冷靜。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫認為，近幾年超前釋放需求現象嚴重，如果“十二五”期間仍保持如此高增長(cháng)，未來(lái)很多問(wèn)題將集中爆發(fā)�！艾F在各大城市堵車(chē)、污染很?chē)乐�，這方面不僅老百姓在抱怨，政府也意識到了。因此我個(gè)人認為未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)的增長(cháng)速度應該回歸到一個(gè)比較理性的速度�！�

　　在眼下，2011年，“十二五”即將開(kāi)局，對中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許會(huì )有一個(gè)艱難的開(kāi)始。

　　業(yè)內人士表示，對于自主品牌來(lái)說(shuō)，取消購車(chē)政策優(yōu)惠后，可能會(huì )受到較大的影響，明年車(chē)市在一季度有可能會(huì )出現比較明顯的降幅。

　　資金告急 上市熱持續升溫

　　據不完全統計，多數車(chē)企希望2015年產(chǎn)銷(xiāo)翻兩倍甚至三倍。在激烈的市場(chǎng)競爭中，完成這一宏偉目標難度相當大。企業(yè)的資金實(shí)力將面臨嚴峻考驗。不少車(chē)企將目光轉向了資本市場(chǎng)。

　　兩家曾自稱(chēng)不缺錢(qián)的中國汽車(chē)集團相繼宣布2011年回歸A股。今年8月，廣汽集團剛在香港借殼上市，而廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示，2011年將在A(yíng)股上市。無(wú)獨有偶， 10月16日，長(cháng)城汽車(chē)在香港召開(kāi)股東大會(huì )，通過(guò)上海發(fā)行A股的方案，預計最多發(fā)行1.217億股A股，約占擴大后股本的10%。所籌資金用于生產(chǎn)20萬(wàn)臺的乘用車(chē)、提升集團整體技術(shù)研發(fā)上。

　　在回歸A股熱潮興起之際，一些尚未實(shí)現整體上市的國內汽車(chē)集團也掀起了上市熱。一汽集團、北汽集團、奇瑞汽車(chē)等紛紛籌劃整體上市細節。

　　是什么令這些汽車(chē)企業(yè)如此急于上市？業(yè)內人士指出，上市有助于籌資。汽車(chē)業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，前期需要龐大投資；中國市場(chǎng)高速增長(cháng)，如果僅依靠公司滾動(dòng)發(fā)展，很可能錯失中國汽車(chē)市場(chǎng)的黃金時(shí)期。以廣汽為例，新品的不斷推出以及布局的不斷擴大使廣汽集團面臨越來(lái)越需要錢(qián)的問(wèn)題。日前上市的廣汽傳祺打響廣汽進(jìn)軍自主品牌乘用車(chē)的頭炮。這款車(chē)耗資30億元打造，明年計劃銷(xiāo)售3萬(wàn)輛。廣汽還將在明年推出第二款自主品牌車(chē)，據介紹是一款SUV廣汽集團乘用車(chē)。按照廣汽集團乘用車(chē)發(fā)展規劃，2015年產(chǎn)能將達到40萬(wàn)輛、產(chǎn)銷(xiāo)將達30萬(wàn)輛，最終形成自主研發(fā)的全系列車(chē)型。無(wú)論從產(chǎn)能建設者還是研發(fā)投入分析，廣汽集團對于資金的渴求將遠遠超過(guò)過(guò)去。

　　對于以吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)為代表的自主品牌來(lái)說(shuō)，品牌提升和戰略轉型也需要巨大的資金支持。這些企業(yè)在沒(méi)有充分的資金、技術(shù)和人才儲備的情況下，選擇了自下而上的發(fā)展模式，以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)起步。如今這些企業(yè)都有了一定的積累，市場(chǎng)份額逐漸擴大，在中國車(chē)市一片大好之際正是品牌提升和轉型的最佳機會(huì )，因此，上市成為他們解決資金問(wèn)題的必然選擇。吳瓊 宦璐