一年一度的廣州車(chē)展即將落下帷幕，并成為亞運會(huì )之后又一項有著(zhù)廣泛參與度的盛會(huì )。到今年為止，廣州車(chē)展已經(jīng)連續舉辦了8年。8年來(lái)，廣州車(chē)展從零起步，在摸索中前進(jìn)，借助最好的硬件條件，迅速確立了國內第三大車(chē)展的地位。但是在江湖地位確立之后，廣州車(chē)展似乎喪失了進(jìn)取心，多年來(lái)辦展水平一直原地踏步，今年無(wú)論是人氣、新車(chē)數量還是服務(wù)水準都明顯下滑，與北京車(chē)展、上海車(chē)展差距正在不斷拉大。

　　今年車(chē)展規模再創(chuàng )新高，但辦展水 平下滑是不爭的事實(shí)，這主要體現在企業(yè)參與熱情不高、重量級新車(chē)減少、媒體報道熱情減退等方面。與往屆相比，今年廣州車(chē)展受亞運會(huì )影響被推遲了一個(gè)月，這 是造成車(chē)展水平下滑的主要原因。因為過(guò)去車(chē)展在11月份上演，正處于“沖量”的關(guān)鍵時(shí)期，因此尤為看重廣州車(chē)展這個(gè)大舞臺；今年車(chē)展上演已近年底，各廠(chǎng)商任務(wù)基本都已完成，不愿再大力投入也在意料之中。另一方面，廣州作為日系車(chē)大本營(yíng)，今年整體市場(chǎng)出現滑落，投入力度減弱也是原因之一。

　　盡 管有客觀(guān)原因，但是廣州車(chē)展自確立江湖地位之后辦展水平一直原地踏步，卻是不爭的事實(shí)。在決定辦廣州車(chē)展之初，廣州組委會(huì )非常謙虛，有著(zhù)強烈的危機感，因 為自覺(jué)與前兩大車(chē)展有著(zhù)較大差距；正是這種不滿(mǎn)足的姿態(tài)讓廣州車(chē)展有著(zhù)強烈的服務(wù)意識，以至于業(yè)界人士常常感慨北京車(chē)展與廣州車(chē)展組織服務(wù)的巨大差距。

　　可惜隨著(zhù)影響力的提升，廣州車(chē)展很快喪失了自身優(yōu)勢，不僅在追趕前兩大車(chē)展上沒(méi)有任何雄心，也逐漸喪失了廣州車(chē)展成功的看家本領(lǐng)———服務(wù)意識。所以近兩年車(chē)展上，廣州車(chē)展出現安保問(wèn)題、組織漏洞和服務(wù)缺失等問(wèn)題，并不讓人意外。

　　所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，在廣州車(chē)展自我滿(mǎn)足的同時(shí)，北京車(chē)展和上海車(chē)展正在向全球頂級車(chē)展行列邁進(jìn)，這兩大車(chē)展充分分享到中國車(chē)市成長(cháng)為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)的成果，已成為全球汽車(chē)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。另一方面，國內其他一些地方性車(chē)展近年來(lái)取得了長(cháng)足進(jìn)步，尤其是成都車(chē)展，因為選在9月份的旺季，借助成都當地汽車(chē)消費潛力，已成為各大廠(chǎng)商重點(diǎn)出擊的車(chē)展。一進(jìn)一退之間，廣州車(chē)展地位不再那么舉足輕重。 即使是在華南，深圳車(chē)展的崛起亦不容忽視。今年的深圳車(chē)展吸引國內超100個(gè)品牌參展，共有800多款新車(chē)集體亮相，參觀(guān)總人流也將突破55萬(wàn)人次，在華南同樣有著(zhù)巨大影響力。當時(shí)已有輿論提出，廣州、深圳是否可以考慮與北京、上海一樣，輪流舉辦車(chē)展，廣州車(chē)展的地位明顯遭到了挑戰。

　　種種跡象表明，舉辦時(shí)間并不長(cháng)的廣州車(chē)展，目前基礎并不穩固，沒(méi)有絲毫松懈的資本；唯有重拾當年謙虛、謹慎、不驕不躁的姿態(tài)，重舉服務(wù)大旗，才可望辦成贏(yíng)得各方稱(chēng)贊的國際性大型車(chē)展。

　　黃習偉