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　　6.別克新凱越

　　新凱越于別克的地位，正如高爾夫于大眾、卡羅拉于豐田一樣，是各自品牌的根基所在，在低端市場(chǎng)擁有雪佛蘭品牌之后，新凱越將扮演別克品牌入門(mén)級轎車(chē)的角色。

　　新凱越源于歐寶家族，盡管技術(shù)專(zhuān)利同樣不歸歐寶所有，但通用顯然樂(lè )于讓新凱越因為歐寶而掛上歐洲車(chē)的血統，從而徹底斷絕與大宇之間的任何聯(lián)想。從目前披露的情況來(lái)看，新凱越可能來(lái)自于歐寶最新一代的Astra，但全球化時(shí)代的“別克Astra”，將不再僅僅是中國獨有。

　　在新凱越的動(dòng)力搭配方面，預計新車(chē)將搭載與現款凱越和科魯茲相同的1.6升、1.8升發(fā)動(dòng)機，當然我們也不排除它裝上1.4升或者2.0升發(fā)動(dòng)機來(lái)拉長(cháng)產(chǎn)品線(xiàn)的可能。

　　7.凱迪拉克CTS

　　如果沒(méi)有凱迪拉克CTS的出現，人們對于凱迪拉克的印象也許還停留在上世紀90年代凱迪拉克賽威(Seville)上。凱迪拉克品牌給人的聯(lián)想是“豪華、舒適”，絕對不會(huì )有人認為凱迪拉克是“時(shí)尚、動(dòng)感”的。然而通用于2002年推出的凱迪拉克CTS令人大吃一驚，因為CTS的造型就像它的名字一樣簡(jiǎn)潔前衛。凱迪拉克CTS不僅開(kāi)創(chuàng )了凱迪拉克歷史上的設計新理念，更顛覆了過(guò)去老款凱迪拉克的古板老氣。六年來(lái)，凱迪拉克隨后推出的STS、DTS、BTS和SRX等多款車(chē)型都繼承了CTS引領(lǐng)的銳利線(xiàn)條。

　　在新通用保留的四大品牌中，凱迪拉克成為唯一的豪華車(chē)品牌。今后，它還將承擔著(zhù)挑戰奔馳、寶馬，阻擊雷克薩斯、奧迪的重任。最前端的設計、最先進(jìn)的動(dòng)力、更強勁的駕駛性能，都將在新車(chē)上得到驗證和延續，它也將成為通用與歐洲車(chē)系分庭抗禮的籌碼。

　　8.凱迪拉克SRX

　　豪華轎車(chē)市場(chǎng)由凱迪拉克CTS擔綱主力，在豪華SUV市場(chǎng)，凱迪拉克SRX則是當仁不讓的主角，即使在通用進(jìn)入破產(chǎn)保護的前夕，通用汽車(chē)也不放棄為即將問(wèn)世的下一代SRX熱身。

　　新一代凱迪拉克SRX和上一代車(chē)型一樣，采用了不少凱迪拉克CTS的核心部件。不過(guò)，面對歐洲高端SUV車(chē)系咄咄逼人的進(jìn)攻勢頭，凱迪拉克SRX需要奮起直追。

　　9.凱迪拉克Converj

　　搭載雪佛蘭VOLT動(dòng)力系統的凱迪拉克converj炫目的外觀(guān)、犀利的線(xiàn)條和具有未來(lái)感的整體風(fēng)格，讓凱迪拉克Converj扮演著(zhù)通用未來(lái)豪華車(chē)設計風(fēng)向標的重要作用。

　　凱迪拉克 Converj概念車(chē)使用和雪佛蘭VOLT同源的通用Voltec電子動(dòng)力系統，在外形和內飾的設計上，都展現了未來(lái)的設計理念。電子時(shí)代的凱迪拉克，是凱迪拉克重回豪華車(chē)前列的重要寫(xiě)照，在與歐洲對手的百年爭斗中，承載美國夢(mèng)想的凱迪拉克并沒(méi)有敗下陣來(lái)。

　　10.GMC Terrain

　　通用不會(huì )放棄GMC這個(gè)屬于美國性格的品牌。Hybrid、電動(dòng)以及氫能源技術(shù)，都將被導入這個(gè)純美國品牌。Terrain、Sierra Hybrid和Yukon Denali Hybrid將成為GMC未來(lái)的重量級主力車(chē)型，混合動(dòng)力技術(shù)力求追趕日系Hybrid的水平。從2.4升到3.0升的V6發(fā)動(dòng)機，直至6.0升的V8發(fā)動(dòng)機，都將配備Hybrid技術(shù)，而電能將為其額外地提供25%~40%的動(dòng)力，通用希望以此來(lái)改變人們對美式SUV油老虎的傳統認知。(賀江華)