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　　首輪針對豐田汽車(chē)公司召回汽車(chē)的聽(tīng)證會(huì )開(kāi)始了。豐田駐美國銷(xiāo)售部主管詹姆斯·蘭茲坦言過(guò)去“做得不夠好”。然而，虛心的“道歉”沒(méi)能贏(yíng)過(guò)“激動(dòng)的淚水”。美國田納西州一位名叫郎達·史密斯的豐田車(chē)主聲淚俱下地對豐田和美國道路交通安全局進(jìn)行聲討

　　虛心的“道歉”沒(méi)能贏(yíng)過(guò)“激動(dòng)的淚水”。當地時(shí)間2月23日，首輪針對豐田汽車(chē)公司召回汽車(chē)的聽(tīng)證會(huì )開(kāi)始了。當天代表豐田汽車(chē)公司出席作證的是豐田駐美國銷(xiāo)售部主管詹姆斯·蘭茲，他承認，即便在全球大規模的召回，也不一定能完全解決問(wèn)題。

　　而豐田汽車(chē)在美國的聽(tīng)證會(huì )也驚動(dòng)了日本政府。據日本媒體報道，日本內閣官房長(cháng)官平野博文2月24日督促豐田應正視自身存在質(zhì)量缺陷這一事實(shí)，并努力恢復美國民眾對自己產(chǎn)品的信任。此前豐田總裁豐田章男已決定于2月24日赴美出席國會(huì )有關(guān)豐田一系列召回事件的聽(tīng)證會(huì )。

　　第一天：“配角”搶鏡

　　當美國眾議院能源商業(yè)委員會(huì )主席、民主黨人瓦克斯曼問(wèn)道：“你認為召回腳墊和剎車(chē)踏板可以解決突然加速的問(wèn)題嗎？”豐田公司的蘭茲坦言：“我不敢保證”。在談到接下來(lái)會(huì )如何處理該問(wèn)題時(shí)，蘭茲說(shuō)：“還要仔細調查每位消費者的投訴內容，我承認，過(guò)去在這方面我們做得不夠好�！�

　　自去年秋季以來(lái)，豐田已經(jīng)在全球召回了800萬(wàn)輛汽車(chē)，其中在美國就超過(guò)600多萬(wàn)輛，主要的投訴原因是腳踏板和地毯粘連，難以實(shí)現正常剎車(chē)；豐田汽車(chē)的意外加速問(wèn)題，在美國已經(jīng)造成34人死亡。豐田目前還在研究包括油門(mén)無(wú)法復位在內的突然加速問(wèn)題，同時(shí)也對電子系統存在相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行調查。早前，豐田一直否認近期的召回與汽車(chē)的電子系統有關(guān)。

　　在第一天的聽(tīng)證會(huì )上，美國田納西州一位名叫郎達·史密斯的社會(huì )福利工作者聲淚俱下地講述了自己駕駛豐田汽車(chē)的“死亡體驗”。2006年10月的一天早上，她駕駛只跑了2728英里的豐田雷克薩斯在自家附近的高速公路上行駛時(shí)，在沒(méi)踩油門(mén)的情況下，車(chē)子時(shí)速突然自動(dòng)升至160公里時(shí)，剎車(chē)失靈。她哭訴道：“我覺(jué)得自己快要死了，要給丈夫打最后一個(gè)電話(huà)。過(guò)了一會(huì )兒，我沒(méi)做什么，車(chē)子卻開(kāi)始慢慢減速，時(shí)速降落到53公里時(shí)車(chē)子才停了下來(lái)�！彪S即，史密斯夫婦要求豐田作出解釋并全額返還購車(chē)費用，但得到的回答是：“可能是沒(méi)做保養的緣故，剎車(chē)是沒(méi)問(wèn)題的�！狈驄D兩人又和美國道路交通安全局商談，那里的調查員卻稱(chēng)“可能是腳踏墊的問(wèn)題”。氣憤的史密斯說(shuō)：“貪婪的豐田、無(wú)用的美國道路交通安全局，你們不覺(jué)得羞愧嗎？”