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　　圖：“全球十佳發(fā)動(dòng)機”VCM-V6 3.5L

　　用戶(hù)體驗

　　“我日常使用百公里油耗只有10升左右，真是非常驚喜！除了對油耗和動(dòng)力非常滿(mǎn)意，我還充分享受第八代雅閣所帶來(lái)的靜謐、平穩的駕乘感！”新購了一臺3.5L的第八代雅閣車(chē)主劉先生還提到了VCM發(fā)動(dòng)機的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。據了解，VCM發(fā)動(dòng)機使用了ACM主動(dòng)液壓控制發(fā)動(dòng)機支架，結合發(fā)動(dòng)機計算機，在換缸的時(shí)候，控制ACM吸收震動(dòng)。同時(shí)還結合ANC主動(dòng)降躁技術(shù)，控制音響中揚聲器激發(fā)出一種脈沖波，抵消換缸產(chǎn)生的噪音，如此一來(lái)，換缸過(guò)程就悄然無(wú)息。

　　操控技術(shù)：VGR、VSA讓操控更自如

　　第八代雅閣一向把提高駕駛樂(lè )趣和乘坐舒適性作為汽車(chē)設計的宗旨。雅閣的駕駛樂(lè )趣，由操控的靈活，動(dòng)力的強勁和駕駛的舒適等組成，而這些因素，有關(guān)乎汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機，轉向，底盤(pán)，重心等。

　　在轉向方面，第八代雅閣配置了強大的VGR可變速比轉向技術(shù)。這項技術(shù)是根據車(chē)輛行駛狀態(tài)調節轉向的力度。當車(chē)輛快速行駛時(shí)，汽車(chē)能自動(dòng)感知行駛狀態(tài)，只要方向盤(pán)輕輕一轉，就能實(shí)現汽車(chē)平穩改變方向，而如果處于低速掉頭或轉彎的時(shí)候，隨著(zhù)齒輪齒條間隙的增大，轉向就比較平緩，從而減少差錯。這種精確調整，對于在高速公路上換車(chē)道，或者在停車(chē)場(chǎng)內調節車(chē)輛位置非常實(shí)用。因為在高速公路上，時(shí)間緊迫，需要汽車(chē)靈活反應，所以駕駛者只要轉動(dòng)方向盤(pán)到一定度數，車(chē)輪就自動(dòng)加大轉動(dòng)角，輕松換道。而如果在停車(chē)場(chǎng)調節車(chē)輛的位置，就會(huì )協(xié)助控制轉向幅度，保持小的轉角，這樣才不容易磕碰，準確停放汽車(chē)。

　　第八代雅閣還采用了車(chē)輛穩定控制系統(VSA)，這種控制系統時(shí)刻監控汽車(chē)的行駛狀態(tài)和駕駛者的命令要求，并且對駕駛者的命令要求和汽車(chē)的反應進(jìn)行分析，當汽車(chē)的實(shí)際反應超出了預設的合理范圍，VSA就會(huì )啟動(dòng)快速糾正措施，加于干預，從而保證駕駛方向的正確。這點(diǎn)在大霧的天氣或者打滑的地板上也非常受用，因為當地面打滑的時(shí)候，轉向的時(shí)候容易偏差，而VSA技術(shù)則可以減少這種偏差。

　　用戶(hù)體驗

　　“坐在第八代雅閣車(chē)廂內，安靜得讓人很容易睡著(zhù)�！币晃辉嚦诉^(guò)第八代雅閣的陳小姐說(shuō)。目前大多數中高級車(chē)，都采用的是隨速可變助力轉向，也就是低速時(shí)，方向盤(pán)較輕，易于操作，高速時(shí)方向較重，更顯平穩。資料顯示，第八代雅閣在此基礎上，運用了VGR可變速比轉向，這是高檔轎車(chē)才出現的高檔配置。

　　媒體點(diǎn)評

　　期待之中的優(yōu)良品質(zhì)

　　說(shuō)實(shí)在的，雅閣在品質(zhì)方面有很突出的亮點(diǎn)，通過(guò)觀(guān)察、觸摸和駕駛得來(lái)的結論基本反映了它的實(shí)際情況。它的質(zhì)感、漆面、各種接縫和功能實(shí)效說(shuō)明了它是一部質(zhì)地精良的車(chē)。從它所處級別和心理期望值的關(guān)系來(lái)看，它擁有期待之中優(yōu)良品質(zhì)。

　　一份良好的成績(jì)單

　　由于有了良好的發(fā)動(dòng)機和變速器，雅閣在測試場(chǎng)上如魚(yú)得水也就不奇怪了。它的加速、繞樁和噪音控制在同級別中處于領(lǐng)先地位，制動(dòng)成績(jì)更是十分突出。其百公里/小時(shí)緊急制動(dòng)情況下的剎車(chē)距離37.2米，是本次年度車(chē)型評選中成績(jì)最好的，與以往的中國年度車(chē)型評比測試相比，雅閣也是成績(jì)優(yōu)異者。除了測試數據外，雅閣在測試場(chǎng)的整體表現也贏(yíng)得了很多的贊揚。