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    6速變速箱的表現值得表?yè)P，正常駕駛當中你基本上感覺(jué)不到換擋的頓挫，轉速始終維持在1500轉左右，當然對于雪鐵龍的高轉速發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，保持低轉速就意味著(zhù)限制了發(fā)動(dòng)機的發(fā)揮，所以D擋行駛時(shí)總是感覺(jué)有一種有氣無(wú)力的感覺(jué)，不過(guò)變速箱倒是很機敏，只要你腳腕稍稍用力就會(huì )降下一擋，不過(guò)這種經(jīng)常升擋降擋的感覺(jué)實(shí)在不怎么舒服，想要開(kāi)的痛快還是切換S擋吧，保持2500轉以上的轉速還是有點(diǎn)感覺(jué)的。

    由于成本原因，國產(chǎn)C5并沒(méi)有引進(jìn)原版C5上的液壓懸掛系統，不過(guò)雪鐵龍自己開(kāi)發(fā)的韌性多連桿后懸掛也完全可以提供給你足夠的舒適性，路面的顛簸和震動(dòng)絕大多數都被過(guò)濾掉，基本上沒(méi)有任何路感可言。

    如果說(shuō)C5是一部“老爺車(chē)”可能有些過(guò)分，不過(guò)它傳遞給我們的確是一種安逸的風(fēng)格，它的目的更單純，沒(méi)有任何的激進(jìn)，沒(méi)有任何可以刺激你駕駛欲望東西，在寬闊的大直路上巡航對它來(lái)說(shuō)也許是最合適的方式，而這跟廠(chǎng)商對于產(chǎn)品的定位也算是吻合。

    而對于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)C5在價(jià)格上已經(jīng)具備了優(yōu)勢，但是眾多先期來(lái)到中國的競爭對手也都具備了不俗的實(shí)力，以空間著(zhù)稱(chēng)的雅閣、凱美瑞，以動(dòng)力著(zhù)稱(chēng)的邁騰、新君威，而姍姍來(lái)遲的C5還有一段艱苦的路程。