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　　從去年開(kāi)始，全球汽車(chē)業(yè)已開(kāi)始呈現疲軟態(tài)勢，但縱然是這樣，我國乘用車(chē)市場(chǎng)仍舊表現出“高速增長(cháng)”的勢頭，產(chǎn)銷(xiāo)量正逐步向千萬(wàn)輛大關(guān)挺進(jìn)。與我國乘用車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)相對應的是，今年我國二手車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境仍比較嚴峻。

　　據上海二手車(chē)交易網(wǎng)統計，4月上海二手車(chē)成交21998輛，與去年去年同期的21488輛基本持平。而從2009年前4個(gè)月的數據來(lái)看，除3月份出現一波交易高峰外，二手車(chē)市場(chǎng)整體形勢依然嚴峻。

　　在上海中山北路的舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，周末的早晨門(mén)可羅雀。幾乎所有商家都在喝茶、聊天中度過(guò)整個(gè)上午�！艾F場(chǎng)標車(chē)”系統的大屏幕上來(lái)回翻滾著(zhù)各種車(chē)輛信息，卻無(wú)人問(wèn)津，這一等待著(zhù)經(jīng)紀人和購車(chē)者叫價(jià)的系統，映襯著(zhù)交易大廳的冷清。

　　新招不敵老拳 二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)敗陣傳統交易模式

　　16家門(mén)店、500萬(wàn)元美金的風(fēng)險投資……這樣的資金投入曾一度令二手車(chē)同行們分外眼紅。這就是滬上以二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)模式的上海安美途二手車(chē)經(jīng)營(yíng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安美途”)�？墒菑娜ツ晔�，受金融危機波及，安美途的“巨資”并沒(méi)有全部如期而至，門(mén)店也由此前的16家縮減為6家。

　　究竟是二手車(chē)新的連鎖經(jīng)營(yíng)模式拖累了安美途？還是失去了資金斷鏈后影響了它進(jìn)一步擴張呢？

　　據悉，安美途成立于2007年5月，是一家專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)收購和增值服務(wù)提供商，其采取的主要經(jīng)營(yíng)模式就是直營(yíng)連鎖，這一新模式在同行眼里具有一定的挑戰性。據安美途董事長(cháng)干元慶當時(shí)的說(shuō)法，到2009年期望形成不少于1000家的直營(yíng)店規模，二手車(chē)收購量達到全國總量的5%以上。

　　口氣之大，無(wú)不表現出安美途進(jìn)軍國內二手車(chē)行業(yè)的壯志雄心。然而，全球金融危機的到來(lái)，使風(fēng)投資金不能及時(shí)到位，安美途的擴張速度就此減慢。

　　記者從安美途官方網(wǎng)站上了解到，到目前為止，安美途原有的16家門(mén)店已縮減至6家，其中，4家是收購直營(yíng)店，兩家則是銷(xiāo)售直營(yíng)店。對此，安美途內部相關(guān)人士表達了自己的看法，“我們關(guān)閉了一些門(mén)店主要是由于這些門(mén)店地理位置存在局限性，而并非業(yè)內所傳因為資金問(wèn)題所致�！�

　　但該人士的說(shuō)法實(shí)在有些牽強。畢竟，在門(mén)店數量拓展到16家后才想到地理位置的局限，這顯然不符合商業(yè)邏輯。作為二手車(chē)行業(yè)的新興模式——直營(yíng)連鎖經(jīng)營(yíng)，在傳統舊車(chē)交易模式仍占主導的國內二手車(chē)市場(chǎng)，他的興起不可否認是對傳統二手車(chē)交易模式的一種巨大挑戰。

　　從國內二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢上看，雖然國內二手車(chē)市場(chǎng)正在由單一的集貿式交易市場(chǎng)向品牌專(zhuān)賣(mài)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、拍賣(mài)、經(jīng)紀公司等多種經(jīng)營(yíng)模式共存的格局轉變，國家出臺的一系列政策也在引導二手車(chē)行業(yè)向多元化發(fā)展，但不可否認，集貿式交易市場(chǎng)仍是目前二手車(chē)行業(yè)的主流模式。

　　作為二手車(chē)直營(yíng)連鎖新模式的探索者，安美途也給二手車(chē)行業(yè)發(fā)展模式帶來(lái)了新鮮血液。然而，2004年興起的品牌二手車(chē)經(jīng)歷了5年的發(fā)展，由于在稅收政策不占優(yōu)勢，到目前為止仍無(wú)法與傳統舊車(chē)交易模式抗衡。僅剩下6家門(mén)店的安美途，雖然攤子小，但做好現有的門(mén)店也不容易。品牌二手車(chē)通過(guò)自建中介公司解決了交稅的問(wèn)題，傳統模式在車(chē)主心目中根深蒂固，等等這些對于安美途來(lái)說(shuō)，都是不可避免所要考慮的問(wèn)題。

　　如何把新模式所具備的優(yōu)勢充分發(fā)揮，盲目擴張并不能解決實(shí)際的問(wèn)題，只有得到消費者的認可、市場(chǎng)的認可，才會(huì )帶來(lái)更大的發(fā)展前景。

　　收車(chē)難、賣(mài)車(chē)難 二手車(chē)中介模式陷入惡性循環(huán)

　　作為二手車(chē)市場(chǎng)的中堅力量，二手車(chē)中介公司的現狀最能直接反映整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。然而，在車(chē)市一片大好的情況下，2009年1、2月份市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢嚴峻，上海二手車(chē)中介公司的日子過(guò)得逐漸艱難。

　　據了解，整個(gè)一季度，二手車(chē)業(yè)首先面臨的是收車(chē)難。

　　“當時(shí)是有人想買(mǎi)，但沒(méi)人想賣(mài)�！币晃欢�手車(chē)中介回憶。今年一季度，由于市場(chǎng)需求大及新車(chē)價(jià)格下探等因素影響，不少中介公司在收車(chē)時(shí)都壓低了收車(chē)價(jià)格，造成不少車(chē)主不愿意將手中車(chē)輛出售，間接形成了收車(chē)難、無(wú)車(chē)賣(mài)的局面。

　　“一輛06年的飛度，年前收車(chē)價(jià)格在5.7萬(wàn)到6.5萬(wàn)元左右。到了4月份，價(jià)格雖沒(méi)變，但隨著(zhù)新車(chē)銷(xiāo)售的火爆，我們的出售價(jià)如再不下調，那肯定會(huì )失去市場(chǎng)�！弊�4月起，二手車(chē)中介為了維持自身的車(chē)源和銷(xiāo)售，已加大了收車(chē)力度。但另一方面，新車(chē)價(jià)格逐漸下探，市場(chǎng)上二手車(chē)售價(jià)始終維持在較低的水平，低價(jià)造成了二手車(chē)中介公司利潤下降。據北京環(huán)亞市場(chǎng)研究社對全國連續5年二手車(chē)市場(chǎng)平均價(jià)格的調查發(fā)現，二手乘用車(chē)2008年平均價(jià)格相比去年有所下降，同比下降2.58%。從2004-2007年，二手車(chē)平均價(jià)格每年都有小幅增長(cháng)，但進(jìn)入2008年，均價(jià)出現下滑，預計今年還會(huì )走低。