“馭馬”失敗的現實(shí)意義
近年來(lái),去海外“抄底”、并購,成了一些中國企業(yè)的選擇。然而,隨著(zhù)中國企業(yè)海外并購的步伐不斷加快,失敗的案例也在不斷增加。2004年,作為國內汽車(chē)行業(yè)海外并購第一案,上汽與韓國雙龍達成收購協(xié)議,但之后上汽就陷入了無(wú)休止的勞資糾紛當中,最終這場(chǎng)“聯(lián)姻”走到了盡頭。
吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福曾對新華社記者說(shuō),任何海外并購都是有風(fēng)險的,沒(méi)有合適的就堅決不做。他認為悍馬市場(chǎng)潛力不大,“而且與我們的戰略發(fā)展方向不符合!
不可否認,國際金融危機中,也蘊含著(zhù)諸多機遇,但是不要忘了,“機遇從來(lái)都是垂青那些有準備的人”。這個(gè)“準備”既有觀(guān)念和意識方面的“軟件”條件,也有技術(shù)、實(shí)力等方面的“硬件”條件,二者缺一不可。
成都一家汽車(chē)4S店的總經(jīng)理楊成說(shuō):“對于騰中重工收購悍馬的失敗,我一點(diǎn)也不感到意外,從某種角度講并非不是一件好事。海外并購不僅需要大資金,更需大智慧。在節能減排成為國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的今天,去收購國外淘汰的‘過(guò)氣’產(chǎn)品品牌,不僅不合時(shí)宜,而且風(fēng)險很大!
經(jīng)濟學(xué)博士、資深并購研究專(zhuān)家馬光遠說(shuō),“中國汽車(chē)業(yè)的機會(huì )絕不在于去收購美國的落后產(chǎn)能,而在于在最新的領(lǐng)域,我們能不能抓住機會(huì )。當前,新能源汽車(chē)方面各國都剛剛起步,大家起點(diǎn)都差不多,這才是我們應該努力的方向”。
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