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　　啟示之三

　　把握好產(chǎn)業(yè)擴張的心態(tài)和時(shí)機

　　豐田作為全球最先進(jìn)的汽車(chē)公司都會(huì )出“召回門(mén)”這樣的質(zhì)量疏忽，其教訓不可謂不慘痛。其實(shí)，豐田在剛進(jìn)入美國時(shí)就遇到過(guò)挫折，主要是因為對美國的市場(chǎng)需求不熟悉，車(chē)對美國的道路不適應，后來(lái)通過(guò)詳細調研，有針對性地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功。我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于迅速擴張期，豐田的教訓對我們彌足珍貴。我國的車(chē)企在擴張的同時(shí)一定要注意心態(tài)，把握好時(shí)機，衡量自身的能力。目前，有些國內車(chē)企急于走出國門(mén)，盲目擴張，產(chǎn)品在國內市場(chǎng)還沒(méi)有獲得認可，就尋求海外的突破。其結果，很可能是毀了自己也毀了整個(gè)中國汽車(chē)業(yè)的信譽(yù)。

　　董揚認為，我們能從豐田召回事件中學(xué)習到的是，使用者的安全和汽車(chē)的質(zhì)量永遠是第一位的。中國在出口問(wèn)題上，要遵從產(chǎn)業(yè)轉移的規律，比如要從低成本、低價(jià)位、中低檔慢慢開(kāi)始做。做高檔車(chē)，人家認可的不多。比如說(shuō)雷克薩斯，做了那么多年，但跟奔馳寶馬比起來(lái)，還不能認為是同等的。甚至像奧迪，做了40多年，也是如此。

　　啟示之四

　　提高國產(chǎn)車(chē)電子化安全程度

　　這次豐田“召回門(mén)”事件主要是由于踏板問(wèn)題引起的。針對這個(gè)問(wèn)題，豐田宣布“2010年底前剎車(chē)優(yōu)先系統(BOS)將成為所有國產(chǎn)豐田車(chē)的標準配置�！睋�專(zhuān)家介紹，車(chē)輛安裝BOS系統后，安全性將大幅提高。豐田這一舉動(dòng)得到了同行的響應，美國通用隨后表示，也要在所有新車(chē)上安裝BOS系統，但目前還未見(jiàn)國內汽車(chē)企業(yè)有任何動(dòng)作，不能不說(shuō)是一大遺憾。

　　目前，我國汽車(chē)電子化發(fā)展程度與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距，僅為同期國際平均水平的1/5—1/4。我國要想從汽車(chē)大國發(fā)展成為汽車(chē)強國，就必須重視電子化安全問(wèn)題。而根據現在國內汽車(chē)企業(yè)自身的實(shí)力，要想在短時(shí)間內縮短與國際先進(jìn)水平的差距，還需要國家級的投入。