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　　政府成為背后推手

　　仔細觀(guān)察，不難發(fā)現，在汽車(chē)制造廠(chǎng)大舉投建新工廠(chǎng)、擴張產(chǎn)能的同時(shí)，頻繁出現了政府的身影。

　　上月，美國財政部長(cháng)蓋特納訪(fǎng)華時(shí)，一個(gè)最直觀(guān)的印象是“與中國任何一級官員交流，他們都有一套行之有效的促進(jìn)就業(yè)、拉動(dòng)G D P的方案”，而汽車(chē)項目恰恰成了地方政府眼中拉動(dòng)G D P的黃金項目。

　　舉例來(lái)說(shuō)：一汽-大眾佛山南海工廠(chǎng)的興建，佛山市委書(shū)記陳云賢表示，該項目年產(chǎn)值將達到1000億元，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，總產(chǎn)值至少會(huì )接近2000億元。

　　而在廣州，花都區成為不折不扣的汽車(chē)之區，當地政府表示，隨著(zhù)東風(fēng)日產(chǎn)花第二工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，花都將加快提前“十百千”計劃的實(shí)現，力爭在3-5年內，在全市率先實(shí)現年產(chǎn)汽車(chē)超100萬(wàn)輛、打造產(chǎn)值超千億元的特大型汽車(chē)制造基地。

　　反觀(guān)長(cháng)三角，在過(guò)去的10年間，吉利相繼在湖南、甘肅、浙江、山東、四川、廣西等地投資建設生產(chǎn)基地，加上其在浙江寧波和臺州原有的四大產(chǎn)業(yè)園，吉利已擁有十大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。兼并豪華車(chē)沃爾沃后，這一豪華品牌工業(yè)園區的落戶(hù)，更是引起各地方政府的爭相追逐。

　　近 3年來(lái)，只要一聽(tīng)到汽車(chē)制造廠(chǎng)有新建工廠(chǎng)的打算，杭州臨江工業(yè)園區招商局長(cháng)顧小軍便積極“游說(shuō)”其落戶(hù)，最近更促成了東風(fēng)裕隆的合資項目進(jìn)駐，以及近百家相關(guān)零配件配套企業(yè)的入園。身為招商官員的顧小軍，剛剛獲悉雷克薩斯有在國內建廠(chǎng)的計劃，便開(kāi)始創(chuàng )造機會(huì )，打算與豐田高層溝通。

　　“汽車(chē)制造廠(chǎng)1元的產(chǎn)值，可以拉動(dòng)上下游超過(guò)10元的產(chǎn)值。出于G D P的考慮、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，許多地方政府大力上馬汽車(chē)項目�！鄙虾Ｍㄓ靡晃桓邔尤耸勘硎�。汽車(chē)行業(yè)分析師孫世清分析，出于拉動(dòng)G D P、解決就業(yè)的考慮，像顧這樣的招商官員隨處可見(jiàn)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園建設的三種模式

　　在目前國內遍地開(kāi)花的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園建設中，主要有三種模式，一是汽車(chē)制造廠(chǎng)強勢主導的擴張模式；第二種是以吉利為代表的汽車(chē)企業(yè)與地方政府的深入合作模式；第三種，也是較為常見(jiàn)的，即由地方政府主導，打造一個(gè)有汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)名頭的產(chǎn)業(yè)園區，“筑巢引鳳”，吸引上下游相關(guān)制造業(yè)。

　　業(yè)界分析吉利的擴張時(shí)，更傾向于認為其積極尋求與地方政府的“利益捆綁”，是其不斷獲得新產(chǎn)業(yè)園準入證的一件利器。其在甘肅蘭州和湖南湘潭的產(chǎn)業(yè)園都成功吸引了來(lái)自政府的投資，當地政府不僅將近千畝的土地以相當優(yōu)惠的價(jià)格轉入吉利名下，還直接以現金投資模式注入企業(yè)。

　　今年3月，宣布啟動(dòng)的上汽通用五菱汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，總投資43.5億元，初期已引入了19家汽車(chē)零部件企業(yè)及一些配套企業(yè)，而在該公司負責人看來(lái)，該項目更多是廣西當地政府引入汽車(chē)相關(guān)零部件公司的一項策略。