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　　曹建海說(shuō)，幾乎所有地方政府都對汽車(chē)項目出臺優(yōu)惠政策，大開(kāi)綠燈�，F在各地政府在引進(jìn)投資時(shí)，基本上都給予了企業(yè)“零地價(jià)”，白送土地。此外，各地方政府也有以各種緣由以地換地，間接地對汽車(chē)公司進(jìn)行鼓勵和扶持。

　　江汽集團旗下的安凱客車(chē)，原計劃即將在合肥包河經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區籌建的新產(chǎn)業(yè)園400畝地，被合肥市土地儲備中心收走后，該中心在另一個(gè)經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區給予其1200畝土地進(jìn)行補償，并承諾將那400畝土地拍賣(mài)后的70%收入劃歸安凱客車(chē)，最高將給予補償金1.02億元。

　　曹還指出，一些汽車(chē)廠(chǎng)商在通過(guò)落地生產(chǎn)后，企業(yè)以廉價(jià)的成本將土地納入懷中，然后建設一些簡(jiǎn)單廠(chǎng)房，繼續向政府要補貼、要貸款�！罢�因為企業(yè)擴充產(chǎn)能付出的成本低，所以導致國內汽車(chē)企業(yè)在各處圈地的行為比較普遍�！�(記者 雷敏 實(shí)習生 魯燦)

　　“產(chǎn)能過(guò)�！保褐袊�車(chē)市的偽命題

　　今年年初，國內車(chē)企曾收到工信部的《關(guān)于調查汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目有關(guān)情況的通知》。要求被調查車(chē)企要把2009年4月1日至今的投資項目建設內容、開(kāi)工時(shí)間等逐一登記，報送工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處。摸底產(chǎn)能，工信部裝備工業(yè)司人士表示，此舉是為更好地管理汽車(chē)行業(yè)，希望通過(guò)調查充分了解汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目情況。

　　“如果說(shuō)產(chǎn)能不過(guò)剩，擺明了是跟工信部唱反調�！北M管不愿意透露姓名，但多數的車(chē)企人士都并未對坊間風(fēng)傳的“產(chǎn)能過(guò)�！�、“庫存疑云”過(guò)于關(guān)注，更多地表示“企業(yè)將按照中長(cháng)期規劃，按部就班地發(fā)展，以及制定產(chǎn)銷(xiāo)目標�！�

　　某韓系車(chē)銷(xiāo)售本部負責人稱(chēng)，以汽車(chē)保有量為例，世界平均千人保有量是120輛，歐美等發(fā)達國家是千人500輛，中國每千人只有38輛汽車(chē)。車(chē)企的產(chǎn)能通常是一次性規劃，分期實(shí)施，一旦市場(chǎng)需求增加，再來(lái)提升，無(wú)法及時(shí)應對市場(chǎng)需求。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田相關(guān)人士也認為，不存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，車(chē)企的投產(chǎn)不會(huì )因為某一年的銷(xiāo)售而盲目擴充，以東風(fēng)日產(chǎn)的第二工廠(chǎng)為例，幾年前就在做戰略布局。從宏觀(guān)層面國家要避免產(chǎn)能過(guò)剩，但從微觀(guān)車(chē)企角度看，要針對各細分市場(chǎng)，做進(jìn)一步分析，車(chē)市有一定基本規律，產(chǎn)能始終要保持領(lǐng)先，才能應對市場(chǎng)變化。

　　汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察人士鐘師說(shuō)，從市場(chǎng)經(jīng)濟的角度看，產(chǎn)能過(guò)剩才能形成充分競爭。鐘師稱(chēng)，車(chē)企“產(chǎn)能過(guò)剩論”老調重彈，對車(chē)企并不是個(gè)好信號，“說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩，‘卡’車(chē)企的項目，限制準入”。中國人民大學(xué)教授鄭風(fēng)田也撰文指出，汽車(chē)業(yè)不是產(chǎn)能過(guò)剩，政府是借“限制產(chǎn)能過(guò)�！边M(jìn)行許可證管制。