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　　2009年上半年對中國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂風(fēng)云突變，受購置稅、汽車(chē)下鄉等國家利好政策的刺激，中國車(chē)市異�；鸨�，榮膺全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，國內車(chē)企之間掀起重組并購之風(fēng)，并與海外豪門(mén)“幸福聯(lián)姻”，取得雙贏(yíng)。今天，就讓我們一同來(lái)回顧一下上半年車(chē)市的重大事件。

　　購置稅

　　1月20日起至12月31日，國家規定1.6升及以下排量乘用車(chē)的車(chē)輛購置稅由原來(lái)的車(chē)輛售價(jià)(不含稅價(jià))的10%下調為5%。

　　今年1至5月，國內汽車(chē)總銷(xiāo)量約40%的增幅來(lái)自微型客車(chē)和1.6升以下經(jīng)濟型轎車(chē)，1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量達到181.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)在35%以上。5月銷(xiāo)量前十位的轎車(chē)品牌中，以1.6L及以下排量為主的車(chē)型達到8個(gè)品牌。

　　汽車(chē)下鄉

　　3月1日至12月31日，農民報廢三輪車(chē)和低速貨車(chē)并換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財政補貼。

　　以上汽通用五菱、長(cháng)安為代表的微車(chē)廠(chǎng)商成為最大受益者。對于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“汽車(chē)下鄉”政策的推出是機遇，也是挑戰。汽車(chē)廠(chǎng)家只有做好產(chǎn)品、做好服務(wù)，讓農民不但買(mǎi)得起，而且用得起車(chē)、養得起車(chē)，才能在農村汽車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟。

　　以舊換新

　　在2009年6月1日至2010年5月31日期間，符合四類(lèi)條件的老舊載貨載客車(chē)及黃標車(chē)按照要求進(jìn)行報廢并換購新車(chē)的，最高補貼6000元。

　　這是我國首次大規模動(dòng)用財政資金鼓勵消費者“以舊換新”。加上以“以黃換綠”為代表的各地強制性淘汰黃標車(chē)的政策，商用車(chē)的春天即將到來(lái)。相對于銷(xiāo)量的提升來(lái)說(shuō)，該政策的更大意義在于對國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的推動(dòng)作用。

　　車(chē)企重組

　　5月21日，廣汽集團與長(cháng)豐汽車(chē)簽署重組協(xié)議，這是繼“上南合并”后的第二起國內車(chē)企重大并購案。

　　在國家年初出臺的《調整和振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃》中，明確提出了“要推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，支持大型汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組”的設想。

　　廣長(cháng)合作之后，許多車(chē)企也都坐不住了，將觸角伸向了鎖定目標。一汽與華晨將成為下一個(gè)重組的最大熱點(diǎn)、東風(fēng)與哈飛也很有可能再續前緣……傳聞不絕于耳。

　　通用破產(chǎn)保護

　　6月1日美國通用正式申請破產(chǎn)保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，科赫將任通用汽車(chē)首席重組官。

　　通用汽車(chē)公司這次快速重組的一個(gè)重要措施就是對企業(yè)進(jìn)行大幅瘦身、削減經(jīng)銷(xiāo)商、關(guān)閉工廠(chǎng)、大幅裁員，以削減開(kāi)支。而在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，小型化、節能環(huán)保將是本輪危機后美國車(chē)商可能發(fā)生的最重大轉變之一。歐洲汽車(chē)廠(chǎng)家擅長(cháng)的清潔柴油技術(shù)、日系廠(chǎng)家擅長(cháng)的混合動(dòng)力技術(shù)或將成為美國汽車(chē)業(yè)下一階段轉型的重點(diǎn)技術(shù)方向。