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    車(chē)市年終盤(pán)點(diǎn):看車(chē)商眾生相評車(chē)市八宗最(2)
2009年12月18日 09:02 來(lái)源:南方日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  市場(chǎng)篇

  最尷尬:1.8L車(chē)型讓利謀出路

  年初剛出臺的購置稅調整計劃讓1.6L及以下排量乘用車(chē)在市場(chǎng)銷(xiāo)售上一路高歌,但不在優(yōu)惠范圍內的1.8L排量車(chē)型卻處于尷尬境地,銷(xiāo)量受到較大影響。記者了解到,偏向1.6L及以下排量的購置稅優(yōu)惠政策讓1.8L車(chē)型的性?xún)r(jià)比頓時(shí)下降,使得1.8L車(chē)型在現階段銷(xiāo)售明顯差于往年。對此,廠(chǎng)家經(jīng)銷(xiāo)商們只能主動(dòng)出擊,不僅加大1.8L車(chē)型的價(jià)格優(yōu)惠幅度來(lái)吸引消費者,還將1.8L車(chē)型的購置稅承擔掉一半,力爭改變因政策傾斜帶來(lái)的市場(chǎng)尷尬地位。目前,東莞市場(chǎng)上絕大多數的1.8L車(chē)型均推出購車(chē)稅減半的政策,一些新上市的1.8L車(chē)型甚至在亮相公布價(jià)格的時(shí)候就即時(shí)宣布購置稅減半的政策,廠(chǎng)家要在起跑線(xiàn)上就把政策空缺補上。

  對于只擁有1.8L及以上排量的車(chē)型來(lái)說(shuō),價(jià)格上的劣勢和1.6L車(chē)型的空白無(wú)疑把他們逼到角落里。對此,不少主打1.8L排量的廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始主動(dòng)為消費者降低購置稅促銷(xiāo),希望通過(guò)終端的優(yōu)惠抹平政策面產(chǎn)生的價(jià)格差。?怂咕褪切陆尤胭浰唾徶枚愋辛械囊豢顭狳c(diǎn)車(chē)型,記者日前從福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商福豐車(chē)行獲悉,即日起購1.8L?怂雇1.6L購置稅優(yōu)惠的促銷(xiāo)活動(dòng),經(jīng)銷(xiāo)商表示,希望借此彌補因為政策所帶來(lái)的心理落差,進(jìn)而提升?怂瓜盗袖N(xiāo)售表現。同樣在購置稅上大作文章的還有東風(fēng)日產(chǎn)以及上海汽車(chē)榮威車(chē)型等。

  最反常:“車(chē)荒”之下加價(jià)提車(chē)

  “自今年3月后,豐田尤以卡羅拉及威馳等車(chē)型經(jīng)常無(wú)車(chē)可提!庇兰沿S田銷(xiāo)售顧問(wèn)黃先生說(shuō),最近幾個(gè)月來(lái),廠(chǎng)家每個(gè)月都只給40輛左右的現車(chē),還沒(méi)到店,這批車(chē)基本上就已經(jīng)被“瓜分”了。龍華豐田市場(chǎng)部甘仁貴告訴記者,為了能獲得更多的汽車(chē)資源,不少經(jīng)銷(xiāo)商正想盡各種辦法和廠(chǎng)家協(xié)調。一方面努力搞好與廠(chǎng)家的關(guān)系,爭取貨源;另一方面,維護好與客戶(hù)的關(guān)系,唯恐到手的訂單飛了。

  “現在還有不少準客戶(hù)試圖等待年底車(chē)商沖任務(wù)量時(shí)買(mǎi)車(chē),不過(guò)在今年可能不會(huì )有什么優(yōu)惠!北本┈F代永怡店市場(chǎng)部經(jīng)理周園表示,現在有不少車(chē)行訂單很多,但卻無(wú)車(chē)可賣(mài),因此也都沒(méi)有推出年底促銷(xiāo)的計劃。業(yè)內人士認為,這種情況要是放在幾年以前,一定是車(chē)商炒作的“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”,而放在今年,卻是實(shí)情,今年車(chē)市火熱,大多數車(chē)商任務(wù)已經(jīng)完成,消費者如果仍寄希望于像往年一樣年底買(mǎi)庫存便宜車(chē)確實(shí)不太現實(shí)。

  記者了解到,雖然廠(chǎng)家不允許經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)提車(chē),但是經(jīng)銷(xiāo)商表示,如果消費者實(shí)在要得急,也只能加價(jià)操作。一銷(xiāo)售人員表示,之所以要加價(jià),是因為店里確實(shí)很缺車(chē),但也有一些途徑可以通過(guò)周邊其他的經(jīng)銷(xiāo)店提車(chē),不同地區所銷(xiāo)售的車(chē)型型號和顏色會(huì )有一些差異,他們店可以通過(guò)一些車(chē)型的交換來(lái)滿(mǎn)足消費者的需求,但這一來(lái)一去,就存在了成本的增加,加價(jià)似乎也就成為合理。

  最有成效:進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)后放低身價(jià)

  高高在上的進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)后一下子親民起來(lái)。不管是4月份登場(chǎng)的國產(chǎn)RAV4,還是隨后亮相東莞的國產(chǎn)漢蘭達,在價(jià)格定位上,這兩款剛剛從進(jìn)口車(chē)身份轉為國產(chǎn)車(chē)的新車(chē)型都采用低價(jià)親民路線(xiàn),引得市場(chǎng)一片躁動(dòng)。

  記者了解到,國產(chǎn)RAV4不到20萬(wàn)元的定價(jià)、國產(chǎn)漢蘭達最低不到25萬(wàn)元的價(jià)位都使這兩款一度高傲的進(jìn)口越野車(chē)成為很多消費者的“囊中之物”了。目前漢蘭達才剛剛登陸東莞市場(chǎng),各家經(jīng)銷(xiāo)店基本都只有幾輛展示的樣車(chē),車(chē)源很是緊張,F在訂車(chē)基本上要等上2—3個(gè)月才能提車(chē)。因為新車(chē)非常緊俏,車(chē)商方面也沒(méi)有給消費者提供任何價(jià)格優(yōu)惠。

  “廠(chǎng)家在定價(jià)上一步到位的做法主要是出于對市場(chǎng)的綜合考慮”,經(jīng)銷(xiāo)商表示,國產(chǎn)漢蘭達的價(jià)格出來(lái)后,消費者對于這款車(chē)的第一反應就是性?xún)r(jià)比很高,市場(chǎng)關(guān)注度一下子就起來(lái)了。據介紹,之前漢蘭達也在廣汽豐田各家經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售,但由于進(jìn)口車(chē)高高在上的價(jià)格,每個(gè)月漢蘭達的銷(xiāo)量也就數輛而已。但國產(chǎn)后價(jià)格一出來(lái),單店訂單過(guò)百輛已經(jīng)不是什么新聞了。

  政策篇

  最感激:國家好政策刺激車(chē)市

  1月14日,國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。根據這一規劃,購置稅的減免按照汽車(chē)的排量劃分。1.6升及以下乘用車(chē),稅率從10%降低到5%。此措施從2009年1月20日起施行,至2009年12月31日結束;3月,汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉細則正式出臺。根據該細則,農民報廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)微型客車(chē)的,按換購輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的10%給予補貼,單價(jià)5萬(wàn)元以上的,每輛定額補貼5000元。同時(shí),對報廢三輪汽車(chē)每輛定額補貼2000元,報廢低速貨車(chē)每輛定額補貼3000元。農民購買(mǎi)摩托車(chē)按銷(xiāo)售價(jià)格的13%給予補貼,單價(jià)5000元以上的,每輛定額補貼650元;5月,國家出臺汽車(chē)“以舊換新”政策。政策規定,2009年在已安排老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金10億元的基礎上,再安排40億元,對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē),以及“黃標車(chē)”適度提前報廢并換購新車(chē),給予不高于同型車(chē)輛單輛車(chē)購置稅金額補貼。

  從今年全國車(chē)市來(lái)看,快速的回暖主要歸功于積極的政策引導。其中,1.6L及以下乘用車(chē)購置稅減半政策作用最明顯。值得一提的是,在三大政策的引導下,眾汽車(chē)廠(chǎng)商不約而同地開(kāi)始著(zhù)手在二三級城市進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的建設,有些企業(yè)在二三線(xiàn)城市的網(wǎng)絡(luò )建設甚至將占據2009年的建設數量的70%以上。不過(guò),對于東莞車(chē)市來(lái)說(shuō),汽車(chē)下鄉、以舊換新等利好政策并沒(méi)有對消費起到明顯刺激作用。

  最敗筆:東莞無(wú)一人申領(lǐng)“以舊換新”補貼

  《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》啟動(dòng)以來(lái),在全國車(chē)市掀起不小波瀾,尤其在內地一些二、三線(xiàn)城市,對于一些特定的車(chē)型銷(xiāo)售起到了推波助瀾的作用。記者近日從各相關(guān)渠道獲悉,東莞至今尚無(wú)一人申領(lǐng)以舊換新補貼。究其原因,除了補貼費用太低之外,另一個(gè)重要的原因就是限制過(guò)多。

  記者了解到,以舊換新的補貼最多不超過(guò)6000元,而在二手車(chē)市場(chǎng),即使要報廢的車(chē)也不只賣(mài)這個(gè)價(jià)錢(qián),這讓很多人對補貼政策望而卻步。另外,東莞符合汽車(chē)以舊換新條件的,大部分為輕型貨車(chē)。但這部分補貼,也是想拿不容易。按照流程來(lái)看,申請以舊換新須具備以下三點(diǎn):第一,車(chē)主本人必須是東莞戶(hù)口;第二,本人要有駕照;第三,本人名下只能辦理一輛以舊換新車(chē)輛。這三個(gè)條件缺一不可,因此造成很大一部分車(chē)主不能滿(mǎn)足上述條件,難以申領(lǐng)補貼。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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