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　　“這個(gè)月的庫存急劇增加，讓人心里直發(fā)毛，我老覺(jué)得好日子要結束了�！笨粗�(zhù)停車(chē)場(chǎng)里積壓的200多臺庫存車(chē)，位于成都市三環(huán)路外的一家4S店老總憂(yōu)心忡忡。

　　有此遭遇的車(chē)商不在少數。連日來(lái)，本報記者走訪(fǎng)了成都多家4S店，從機場(chǎng)路到羊西線(xiàn)，再到東邊的4S店集群，發(fā)現五月份以來(lái)除了大眾系車(chē)商外，大部分車(chē)商客 流量明顯減少，訂單數更是直線(xiàn)往下掉，部分車(chē)型開(kāi)始滯銷(xiāo)，庫存普遍上升，各大商家的壓力陡然間倍增�！�4月份還那么火的車(chē)市，咋一下子變得如此冷清呢？” 面對突然“變天”的市場(chǎng)，不少商家顯得措手不及，陷入迷茫和困惑之中。

　　A 房產(chǎn)擠泡沫

　　車(chē)市跟著(zhù)快速“退燒”

　　當房產(chǎn)新政剛出臺時(shí)，不少人認為對車(chē)市是一種利好，然而事實(shí)證明這只是一廂情愿。當調控對準樓市泡沫時(shí)，受影響的不僅僅是樓市，國內乘用車(chē)市場(chǎng)出現轉冷跡象就是在4月份，而成都稍微特殊一點(diǎn)，由于4月的“限車(chē)風(fēng)聲”帶來(lái)一個(gè)銷(xiāo)量小高潮，車(chē)市降溫的時(shí)間延緩到5月份。

　　從銷(xiāo)量上看，4月份，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅創(chuàng )下13個(gè)月來(lái)的新低，傳遞出強烈的下跌信號；從庫存來(lái)看，4月份經(jīng)銷(xiāo)商庫存量明顯上漲；與此同時(shí)，乘用車(chē)價(jià)格也開(kāi)始出現降價(jià)信號，有數據顯示，4月份車(chē)價(jià)比3月份環(huán)比下降0.36%。

　　華泰證券的一位行業(yè)分析師表示，此前，房產(chǎn)、股市等資產(chǎn)快速增值，不少人的財富因此成倍增加，導致人們購車(chē)熱情上漲。但一旦房產(chǎn)泡沫破滅，財富縮水，人們的購買(mǎi)力受影響，即使有真實(shí)消費的需求者也會(huì )選擇持幣待購，汽車(chē)銷(xiāo)量因此大幅下降。

　　對于下半年中國車(chē)市向上還是向下，該分析師表示，主要取決于兩點(diǎn)，一是房產(chǎn)等資產(chǎn)價(jià)格的縮水程度；二是未來(lái)政府是否會(huì )再出臺一些刺激汽車(chē)消費的政策。

　　●一句話(huà)點(diǎn)評

　　資產(chǎn)泡沫和車(chē)市增長(cháng)有著(zhù)密切關(guān)系：資產(chǎn)上漲時(shí)，車(chē)市銷(xiāo)量增加，資產(chǎn)縮水時(shí)，車(chē)市銷(xiāo)量也會(huì )跟著(zhù)下跌。

　　B 產(chǎn)能過(guò)剩

　　車(chē)市提前進(jìn)入淡季

　　2009 年車(chē)市井噴，不少汽車(chē)廠(chǎng)家因產(chǎn)能不足痛失賺錢(qián)機會(huì )，于是，一幕幕“增資擴產(chǎn)”大劇開(kāi)始在2010年競相上演，其中東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量由2009年的51.7萬(wàn) 輛調高到60萬(wàn)輛、華晨汽車(chē)由34萬(wàn)輛調整到45萬(wàn)輛、吉利汽車(chē)從33萬(wàn)輛調高到40萬(wàn)輛、神龍汽車(chē)從27萬(wàn)輛調高到40萬(wàn)輛、上海汽車(chē)增加產(chǎn)銷(xiāo)量9萬(wàn) 輛、廣

　　汽豐田增加產(chǎn)銷(xiāo)量7萬(wàn)輛、長(cháng)安鈴木增加產(chǎn)銷(xiāo)量5萬(wàn)輛，比亞迪汽車(chē)更是預期產(chǎn)銷(xiāo)翻番，目標達80萬(wàn)輛，江淮汽車(chē)也將同比增幅“大躍進(jìn)”地提升至150%。

　　從汽車(chē)廠(chǎng)家已公布的產(chǎn)能計劃來(lái)看，今年已經(jīng)建成投產(chǎn)與即將完工的新增汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)500萬(wàn)輛，外加去年1350萬(wàn)輛的基礎，2010年全國汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)規模計劃接近2000萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)能快速增加，但市場(chǎng)消化能力并沒(méi)有因此出現增加，甚至今年國家政策支持力度還有所縮減，在這樣的雙重壓力下，往年6月份才開(kāi)始出現的淡季，今年4月份就出現苗頭，不可否認有擴充產(chǎn)能的原因。

　　●一句話(huà)點(diǎn)評

　　能否有新的增長(cháng)點(diǎn)來(lái)及時(shí)消化新增產(chǎn)能，將是決定今年下半年車(chē)市價(jià)格、庫存以及車(chē)企盈利能力的關(guān)鍵。

　　C 通脹預期

　　擊退消費者購車(chē)熱情

　　目 前，通脹已成為民眾最關(guān)心最敏感的問(wèn)題。2009年，各國政府為了“救市”投入了大量的貨幣，中國也以4萬(wàn)億投資刺激經(jīng)濟，盡管取得了很好的“救市”效 果，避免了經(jīng)濟的衰退，但同時(shí)也帶來(lái)了通貨膨脹，而通脹將會(huì )導致物價(jià)上漲，從而令人們手中貨幣購買(mǎi)力下降、生活支出增加，并由此使得人們對生活充滿(mǎn)不安全 感、讓未來(lái)變得更加不確定。

　　從CPI指數來(lái)看，國家統計局剛剛公布4月份CPI指數上漲2.8%，已是連續幾個(gè)月在上漲。從日常生活來(lái)看，不少日常生活用品的價(jià)格連續創(chuàng )下新高。這一切，表明通貨膨脹正悄悄臨近，而消費者也日益體會(huì )到這樣的變化。

　　通脹本身將導致鋼材、銅、鋁、塑料等汽車(chē)制造材料價(jià)格上升，從而使得車(chē)輛制造成本增加；而通脹壓力下，老百姓會(huì )壓縮開(kāi)支，除了必需品外，一般不會(huì )像平時(shí)那樣大手大腳，對于像汽車(chē)這樣需要大量支出的奢侈消費品，更會(huì )慎之又慎。

　　●一句話(huà)點(diǎn)評

　　正是這樣的市場(chǎng)現狀，擊退了消費者此前高漲的購車(chē)熱情。通脹對車(chē)市的影響不僅直接而且有可能造成重大傷害。