“現在有很多家4S店根本不盈利，因為經(jīng)銷(xiāo)商把廠(chǎng)家返利的點(diǎn)數都拿出來(lái)讓利促銷(xiāo)，有些讓利甚至高于廠(chǎng)家的返利點(diǎn)數，只為沖量�！苯�日，一位業(yè)界資深人士透露，最近東莞有兩家4S店正在找買(mǎi)家隨時(shí)準備轉讓。據了解，這兩家4S店已連續虧損幾年�！捌鋵�(shí)撐不下去的4S店遠不止這兩家，有的只是在硬撐罷了�！�

　　從全國的統計數據來(lái)看，5月國內乘用車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為47.8919萬(wàn)輛，環(huán)比上月下降兩成左右，主流車(chē)企幾乎全線(xiàn)出現環(huán)比明顯下滑，部分企業(yè)下滑幅度甚至達到30%以上，部分專(zhuān)家認為：“這是中國車(chē)市在經(jīng)歷爆發(fā)性增長(cháng)后的理性回歸，盡管車(chē)市環(huán)比出現下降，但同比仍然保持增長(cháng)，預計今年銷(xiāo)量仍可增長(cháng)15%-20%�！�

　　而從東莞車(chē)市來(lái)看，上半年有四個(gè)月上牌量均超過(guò)1萬(wàn)輛，可以說(shuō)是有一定增長(cháng)，但增幅明顯放緩了。然而增長(cháng)的數據卻掩蓋不了經(jīng)銷(xiāo)商的苦惱�！拔覀円粋�(gè)月是賣(mài)了300輛左右，但是看看門(mén)口停放的庫存車(chē)，還有停放在其他地方的庫存車(chē)，你就可以想象我們的日子并不好過(guò)�！币晃回S田經(jīng)銷(xiāo)商向記者訴苦，現在賣(mài)車(chē)大環(huán)境不理想，東莞汽車(chē)增量放緩是正常的，經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò)。

　　記者了解到，今年以來(lái)，東莞車(chē)市越來(lái)越向集團化發(fā)展，除了大東、志誠、鴻雁、東富、合信等本土的集團之外，外來(lái)的汽車(chē)集團也深入東莞發(fā)展，像廣物、中升、龍華、廣匯、南菱、永佳、匯天源、華熙、紅彤、仁孚、合誠、大興、東風(fēng)南方均是集團化經(jīng)營(yíng)。

　　“集團化對于整個(gè)中國來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大的趨勢，看看東莞現在做不下去的車(chē)行，大多都實(shí)力比較弱小的，或者產(chǎn)品極其沒(méi)有市場(chǎng)競爭力的�！苯�(jīng)典車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理翟衛東認為，東莞下半年開(kāi)始洗牌的可能性很大，未來(lái)幾年，東莞剩下的車(chē)行數量應該會(huì )比現在起碼少1/3。

　　■原因分析

　　1消費萎縮+盲目擴張

　　“前兩年，東莞車(chē)市發(fā)展太迅速了，這也得益于經(jīng)濟的快速推進(jìn)。而現在，整個(gè)經(jīng)濟增速放緩了很多，這難免讓飛速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)出現不適應�！睎|莞市維修行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文指出了東莞車(chē)市的真實(shí)狀況。

　　“我們的車(chē)價(jià)一再探底，價(jià)格低到讓我們自己的員工都動(dòng)了心，可是消費者還是不動(dòng)心。他們在等的，也許并不是車(chē)價(jià)的下降，而是等自己的消費信心上升�！毙氯A利車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理高洪芳表示。

　　但車(chē)市自身也絕非沒(méi)有問(wèn)題�！皷|莞究竟能容納多少家汽車(chē)4S店？”這一問(wèn)題早在幾年前就被業(yè)內人士提出，并表示了相當的憂(yōu)慮。短短幾年間，東莞4S店的擴張速度達到了一倍之多。尤以日系品牌明顯，廣州本田、一汽豐田目前在東莞幾乎能扎根的鎮區都有網(wǎng)點(diǎn)，就連自主品牌如比亞迪的4S店也達到近10家，數量?jì)H次于深圳。而今年以來(lái)，一批新生自主品牌4S店也開(kāi)始迅速擴張。

　　隨著(zhù)4S店擴張速度的加快，業(yè)界關(guān)于“盲目論”的說(shuō)法也日趨高漲。據了解，建造一家4S店投資成本最少要1000萬(wàn)元，廠(chǎng)家給4S店的利潤通常不會(huì )超過(guò)7%，而一家4S店每月銷(xiāo)售額差不多要達到1000萬(wàn)元才能維持正常的收支平衡。以10萬(wàn)元左右的車(chē)來(lái)看，也就是說(shuō)要賣(mài)出100輛車(chē)才不虧本。這個(gè)銷(xiāo)量，對于產(chǎn)品線(xiàn)豐富、品牌認知度高的4S店尚能輕松應付，但是，對于那些產(chǎn)品線(xiàn)單一的新品牌，每月需賣(mài)出100臺車(chē)存在很大壓力。盲目擴張、重復建設，使這些4S店的困境在弱市下被進(jìn)一步放大。