2售后流失利潤攤薄

　　記者在走訪(fǎng)了多家4S店了解到，各大經(jīng)銷(xiāo)商均不同程度存在售后客戶(hù)流失情況，情況嚴重的售后客戶(hù)流失率達到50%。記者了解到，只要車(chē)型過(guò)了兩年保修期，客戶(hù)的流失率都會(huì )不約而同地大幅提升。

　　從事汽車(chē)維修多年的馮師傅分析，售后客源的流失一方面是經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)滿(mǎn)足不了車(chē)主的個(gè)性化需求，還有一個(gè)重要原因是，近年來(lái)民營(yíng)汽車(chē)維修站維修技術(shù)日趨成熟，價(jià)格極具競爭力，且配件供應商泛濫，加劇了4S店的售后客源流失。

　　車(chē)主想要什么樣的售后服務(wù)？東莞維修行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文認為，有些4S店往往不考慮維修，像排氣管出現裂縫，在一般維修店進(jìn)行小修補只要花費一兩百元，而很多4S店就會(huì )建議換掉排氣管，這樣就要花上千元，對缺乏專(zhuān)業(yè)知識的車(chē)主，有時(shí)就會(huì )接受這樣的建議。但是如果他們日后越來(lái)越了解專(zhuān)業(yè)知識，就會(huì )發(fā)現 4S店的建議并不厚道�！坝械�4S店做表面文章，卻忽視了用戶(hù)的真正需求。對大多車(chē)主而言，在用車(chē)成本節節攀升的今天，他們理想中的售后服務(wù)，應該是具有嚴謹的流程、一絲不茍的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，同時(shí)應處處站在車(chē)主立場(chǎng)上考慮，而不是總盯著(zhù)利潤�！�

　　3售日系車(chē)領(lǐng)跑格局仍牢固

　　雖然上海大眾等品牌頻頻發(fā)力，取得一席之地，而豐田品牌一度銷(xiāo)量受挫，但不可否認從總量上來(lái)看，日系車(chē)依然占據領(lǐng)頭羊的地位。日系車(chē)總體的市場(chǎng)占有率穩居東莞車(chē)市半壁江山。正是因為日系車(chē)在各個(gè)細分領(lǐng)域都占有優(yōu)勢，導致一些品牌受到極大沖擊。

　　東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線(xiàn)很豐富，騏達、頤達、驪威、新天籟等，在市場(chǎng)上持續熱銷(xiāo)；豐田雖然受到困擾，但是豐田車(chē)型充足，從入門(mén)級的經(jīng)濟型車(chē)，到混合動(dòng)力車(chē)，這是很多品牌難以企及的；廣州本田雖然車(chē)型并不如豐田豐富，只有飛度、雅閣、奧德賽和思迪等車(chē)型，但每款車(chē)定位清晰，市場(chǎng)競爭力強，因此能夠在競爭中處于有利地位。此外，日系車(chē)中的豪華品牌謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯等，也一定程度增加了消費者對日系車(chē)的認知和信賴(lài)。