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近日來(lái)，兩個(gè)消息牽動(dòng)了各大媒體的神經(jīng)：一是國家發(fā)改委日前發(fā)布2008年第29號公告，發(fā)布第164批經(jīng)審查批準的汽車(chē)、摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，其中包括一批混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力新能源車(chē)型(指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機以外所有其他能源汽車(chē))，其中包括上海大眾的一款燃料電池轎車(chē)， 一汽集團和上海通用各一款混合動(dòng)力轎車(chē)以及東風(fēng)、長(cháng)安和北汽福田的四款混合動(dòng)力客車(chē)；第二個(gè)振奮人心的消息，就是國家相關(guān)部委有可能將在今年下半年率先出臺購買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)全免購置稅的政策。
看來(lái)，在國際油價(jià)持續走高的今天，這兩個(gè)消息似乎預示著(zhù)，混合動(dòng)力、新能源汽車(chē)不再是“虛晃一槍”，而是“真刀實(shí)槍”地來(lái)了。
分析
最新批次車(chē)型多為奧運會(huì )助勢
根據發(fā)改委公布的第164批新車(chē)名錄來(lái)看，上海大眾的燃料電池轎車(chē)應該就是型號為SVW7553的帕薩特燃料電池轎車(chē)，上海通用的混合動(dòng)力產(chǎn)品則為產(chǎn)品型號為SGM7240別克君越混合動(dòng)力轎車(chē)，一汽轎車(chē)產(chǎn)品型號為CA7130的混合動(dòng)力轎車(chē)，是奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)。
新華信資深汽車(chē)行業(yè)分析師郎學(xué)紅向記者分析說(shuō)，本批名錄上的新能源及混合動(dòng)力車(chē)型，主要是為8月8日開(kāi)幕的北京奧運會(huì )準備的，多為奧運會(huì )專(zhuān)用車(chē)輛，主要是為了奧運期間北京市的空氣質(zhì)量達標，減少天空懸浮粒子的數量。
“奧運、世博會(huì )、亞運等國際性大型活動(dòng)，也是我們發(fā)展新能源汽車(chē)的一個(gè)契機，各大本土品牌都想趁這個(gè)機遇展示自己的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)成果�！崩蓪W(xué)紅說(shuō)，“所以一批新能源車(chē)都趕在這個(gè)時(shí)機申報發(fā)改委新車(chē)。而這些車(chē)型要大規模上市銷(xiāo)售，還要等到今年年底或明年年初�！�
“若國家出臺相關(guān)政策減免新能源車(chē)購置稅，這體現了國家對環(huán)保車(chē)型的扶持，對于我國本土汽車(chē)企業(yè)大力發(fā)展新能源車(chē)大有好處�！崩蓪W(xué)紅補充分析道。
進(jìn)展
強大市場(chǎng)催熟新能源技術(shù)
“你會(huì )買(mǎi)本土品牌還是合資品牌的混合動(dòng)力車(chē)型？”
“對于這類(lèi)新科技產(chǎn)品，我還是比較信任那些有著(zhù)長(cháng)期經(jīng)驗積累和成功案例的國際品牌�！泵鎸τ浾叩奶釂�(wèn)，在某公司負責市場(chǎng)工作的郭先生回答。
而郎學(xué)紅同樣認為，阻礙本土品牌新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸，關(guān)鍵還在于技術(shù)。豐田公司成功開(kāi)發(fā)的普銳斯是全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，相對來(lái)說(shuō)技術(shù)也最為成熟。而本土品牌不論在研發(fā)上，還是在技術(shù)革新上，起步都比較晚，技術(shù)層面的難題攻克，還有待時(shí)日。
不過(guò)，郎學(xué)紅對本土品牌新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展還是持樂(lè )觀(guān)態(tài)度：“世界上任何一個(gè)國家都沒(méi)有像中國這樣的強大市場(chǎng)，在這樣強有力的基數和增速上，通過(guò)市場(chǎng)擴大化，必然使得企業(yè)的成本降低，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)革新�！�
在本屆北京車(chē)展上，奇瑞推出了A5弱混合動(dòng)力，長(cháng)城推出了哈弗混合動(dòng)力車(chē)，一汽奔騰也推出全混合動(dòng)力車(chē)奔騰B70HEV等，本土品牌紛紛在混合動(dòng)力和新能源汽車(chē)上展現實(shí)力。
消費心理
若免購置稅考慮選混合動(dòng)力車(chē)
據郎學(xué)紅介紹，縱觀(guān)全球汽車(chē)市場(chǎng)，美國混合動(dòng)力和新能源汽車(chē)所占的市場(chǎng)比重是相當大的，可供消費者選擇的產(chǎn)品很多。
而美國購買(mǎi)此類(lèi)產(chǎn)品的消費者大體上可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是有自主的節能、環(huán)保意識的環(huán)保主義者，一類(lèi)就是經(jīng)濟主義者，這類(lèi)消費者會(huì )從購買(mǎi)成本、使用成本上進(jìn)行考慮。在美國的許多州，購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型在購買(mǎi)時(shí)有稅費減免，所以對消費者而言，價(jià)格雖然比傳統燃油版要稍貴一些，但并非不可接受。此外，由于混合動(dòng)力在使用時(shí)節省燃油，且在使用過(guò)程中還可享受政府在各方面給予的稅費優(yōu)惠，所以綜合下來(lái)，駕駛一輛混合動(dòng)力車(chē)型的成本，比駕駛一輛傳統燃油車(chē)型更劃算。
“如果國家減免新能源車(chē)購置稅，我想會(huì )有一大批消費者在選取代步車(chē)輛時(shí)會(huì )考慮混合動(dòng)力或新能源車(chē)。畢竟，選擇代步車(chē)的消費者，首要考慮的就是經(jīng)濟性�！崩蓪W(xué)紅說(shuō)。
記者在采訪(fǎng)中也發(fā)現，不少消費者之所以不選擇混合動(dòng)力車(chē)型，除了車(chē)型少，另外就是價(jià)格高，不劃算。
“我當初也考慮過(guò)買(mǎi)普銳斯，但我一算，如果等節省的油錢(qián)來(lái)回本(指購車(chē)成本)，起碼要七年才能回本，且基本上兩年就要更換一次電池，成本太高了！”一位花冠車(chē)主這樣對記者說(shuō)，“我寧愿選擇一款小排量的車(chē)型，過(guò)幾年還能換新車(chē)。
一位在IT行業(yè)工作的“80后”則說(shuō)，只要價(jià)格合適，他就會(huì )選購：“我不敢說(shuō)我真的是環(huán)保主義者，但至少這種車(chē)目前在市面上比較少，技術(shù)又很先進(jìn)，開(kāi)起來(lái)比較有面子，也很特別�！�
比拼
普銳斯不擔心本土品牌搶生意
豐田是混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)山鼻祖，包括雷克薩斯品牌在內，許多傳統燃油版車(chē)型都推出了混合動(dòng)力車(chē)型。不過(guò)，一汽豐田普銳斯自2005年上市以來(lái)，在華銷(xiāo)量并不樂(lè )觀(guān)，在推出的兩年多時(shí)間里，共計銷(xiāo)售了2400輛。不少業(yè)內人士認為，價(jià)格過(guò)高是阻礙其在華發(fā)展的一大因素。
本土品牌混合動(dòng)力及新能源車(chē)型大規模上市后，在價(jià)格上必然有優(yōu)勢。但一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長(cháng)在日前采訪(fǎng)時(shí)表示，他并不擔心本土品牌會(huì )搶普銳斯的生意：“作為一款成熟的混合動(dòng)力產(chǎn)品，我們在國際市場(chǎng)上已經(jīng)銷(xiāo)售了多年，有良好的口碑和質(zhì)量保證，今年我們將在中國實(shí)現1000輛的銷(xiāo)量�！�
記者又致電了一汽豐田華南區銷(xiāo)售總監程鳴，他表示目前一汽豐田并沒(méi)有針對普銳斯有大規模促銷(xiāo)活動(dòng)。隨后，記者還走訪(fǎng)了一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店，部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，廣州地區僅有幾家經(jīng)銷(xiāo)店有普銳斯庫存，且銷(xiāo)量都不大，近兩個(gè)月僅銷(xiāo)售了1輛。如此看來(lái)，要實(shí)現1000輛的銷(xiāo)售目標，一汽豐田壓力不小。盡管混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)表現不強，但有消息稱(chēng)，東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域有國產(chǎn)的打算，不少合資品牌都看好中國混合動(dòng)力這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，紛紛引入車(chē)型，加速本地化以搶占先機。
記者觀(guān)察
別讓我們等到花兒都謝了
近兩年來(lái)，國際上各大車(chē)展的主題都跟環(huán)保、節能有關(guān)，各大廠(chǎng)家沒(méi)事就拿“綠色”說(shuō)事，在今年的北京車(chē)展上，到處可見(jiàn)“綠色”二字，幾乎每個(gè)廠(chǎng)家都會(huì )展出一兩款跟“綠色”相關(guān)的車(chē)型。
可是無(wú)獨有偶，很多本土品牌在展示新能源或混合動(dòng)力概念車(chē)時(shí)，也會(huì )給量產(chǎn)車(chē)型一個(gè)遙遠的期許：“我們預計在2010年~2015年上市�！钡聦�(shí)上，只要上百度、google上一搜，就能找到幾十萬(wàn)條2005年或2006年許多本土廠(chǎng)家關(guān)于新能源車(chē)型的“豪言”：2008年量產(chǎn)！2009年上市！要做中國第一輛本土品牌的混合動(dòng)力(新能源)汽車(chē)……2008年到了，2009年近了，可我們的廠(chǎng)家又開(kāi)始許諾到兩年——甚至5年后了，這難免讓人感到有些被忽悠。
那么這一次，7款新能源車(chē)型登上發(fā)改委新車(chē)名錄，是否意味著(zhù)我們不久后就能在大街上看到百花齊放的新能源車(chē)型了呢？
可是專(zhuān)家又說(shuō)了，咱這回主要還是為了奧運；廠(chǎng)家也說(shuō)了，咱技術(shù)還未成熟到可以投放市場(chǎng)；消費者于是不得不說(shuō)：選擇少，價(jià)格高，咱還是再等吧！
這一拖二等三觀(guān)望，恐怕得等到花兒都謝了。所以，咱們優(yōu)秀的本土企業(yè)們，干脆一鼓作氣，借著(zhù)奧運的好時(shí)機，依托著(zhù)中國強大的市場(chǎng)力，真真正正生產(chǎn)出老百姓能開(kāi)得上的新能源車(chē)吧！別再拿概念忽悠我們，咱可不想這個(gè)市場(chǎng)又被眼疾手快的外國品牌給搶先、搶光了�。愽涡溃�
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