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　　中新網(wǎng)1月12日電 08年，SUV車(chē)型在國內的銷(xiāo)售增長(cháng)是出乎人們意料的，更何況這一現象的發(fā)生還是在全球金融危機大排量乘用車(chē)消費稅大幅上調以及費改稅所導致的油價(jià)上漲等諸多因素的大背景下。但是伴隨著(zhù)09年的到來(lái)，不僅金融寒冬似有延續之意，就連緊縮的全球消費市場(chǎng)也讓各大汽車(chē)廠(chǎng)商不得不宣布暫時(shí)停產(chǎn)或是取消新車(chē)發(fā)布的計劃。面對這樣的市場(chǎng)境遇，09年的SUV還能否延續增勢？他們又將如何締造下一個(gè)銷(xiāo)售上的輝煌呢？

　　低迷經(jīng)濟瞄準城市型SUV

　　縱觀(guān)去年國內的汽車(chē)消費市場(chǎng)，SUV的月銷(xiāo)量同比明顯高于轎車(chē)和MPV車(chē)型。究其原因，主要體現在性?xún)r(jià)比上，即：賣(mài)得最好的SUV往往都是與中高級轎車(chē)價(jià)位持平的城市型SUV。換言之，就是當下購買(mǎi)SUV的消費者已經(jīng)把城市機動(dòng)性放在了考慮的首位，既有轎車(chē)的配置，又有低廉的價(jià)格，作為購車(chē)的首選也就很自然了。

　　“既能作為代步工具、又能彰顯個(gè)性的城市型SUV顯然是08年熱銷(xiāo)的重點(diǎn)，加之如今不景氣的市場(chǎng)經(jīng)濟狀況，相信低價(jià)高配的此類(lèi)車(chē)型最能受到眾多消費者、特別是中青年購車(chē)群體的偏好�！比A泰汽車(chē)的某銷(xiāo)售部經(jīng)理如是說(shuō)，“我覺(jué)得我們華泰圣達菲1.8T應該算得上是這方面的代表。擁有大車(chē)的氣派外觀(guān)，同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機又很好地保證了城市駕馭的動(dòng)力性。而且無(wú)論是從裸車(chē)的價(jià)格還是燃油消耗，都與同檔次的轎車(chē)不相上下，但是轎車(chē)卻沒(méi)有SUV的機動(dòng)性強�！�

　　從08年的SUV銷(xiāo)售情況看，城市型SUV已經(jīng)凸現其定位的準確和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，增速仍然達30%左右。

　　能源吃緊主打節能減排車(chē)

　　伴隨著(zhù)國際原油價(jià)格的大漲大落，很多消費者都更加在乎所購車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性問(wèn)題，而在新能源或是替代能源尚無(wú)一個(gè)明確發(fā)展指向的情況下，柴油便成為汽油之外的惟一選擇擺在了人們面前。

　　相信對于柴油車(chē)的經(jīng)濟性，沒(méi)有誰(shuí)會(huì )比曾經(jīng)榮獲過(guò)全國節油大獎的圣達菲2.0柴油版SUV更有發(fā)言權。而每每說(shuō)到跑出百公里不到4升的超低油耗時(shí)，華泰的技術(shù)人員總表現出一副信心滿(mǎn)滿(mǎn)的樣子，“在同為2.0L排量的情況下，汽油車(chē)是絕對跑不出如此經(jīng)濟的油耗的�！贝送�，就目前國內的柴油品質(zhì)來(lái)講，圣達菲2.0的確跑出了不錯的成績(jì)，而相對于費改稅之后的用車(chē)成本而言，開(kāi)柴油車(chē)也的確要比汽油車(chē)劃算得多。

　　早在費改稅之前，很多汽車(chē)廠(chǎng)商就已經(jīng)預見(jiàn)到了柴油車(chē)將形成一股新的應用趨勢。所以，雖然07年夏的美國次貸危機已經(jīng)波及到08年全年的國際金融市場(chǎng)，但是依舊有像華泰這樣的汽車(chē)廠(chǎng)商投入巨額資金去建立柴油動(dòng)力的量產(chǎn)基地，這無(wú)疑讓能源吃緊下的汽車(chē)廠(chǎng)商和消費者們都倍感信心。

　　堅持到底迎接家庭換車(chē)潮

　　08年，我們看到的是中國人正在向美國人那樣開(kāi)始致力于把SUV作為家庭乘用車(chē)的整體大趨勢。而這也剛好可以解釋?zhuān)瑸槭裁崔I車(chē)與MPV都在呈現銷(xiāo)量下滑的時(shí)候，國產(chǎn)SUV的銷(xiāo)量卻可以同比增長(cháng)超過(guò)1/3。此外，由于排量在2.0和2.5L之間的SUV車(chē)型已經(jīng)與中高級轎車(chē)的油耗相差無(wú)幾，同時(shí)更大的駕乘空間和強勁的動(dòng)力也為這類(lèi)車(chē)型增色不少。所以，這些因素合成在一起最終促成了SUV的08年熱賣(mài)也就不足為奇了。

　　但是，大排量SUV的實(shí)際壓力恰恰是來(lái)自于汽車(chē)廠(chǎng)商本身的。因為在經(jīng)歷了08年一年的金融動(dòng)蕩之后，很多廠(chǎng)商已經(jīng)無(wú)力把時(shí)間和精力乃至金錢(qián)花費在這類(lèi)車(chē)型上，而紛紛轉產(chǎn)或干脆退市，這無(wú)疑為少數依舊堅持在這一領(lǐng)域發(fā)展的汽車(chē)廠(chǎng)商平添了幾許市場(chǎng)的機遇。據華泰市場(chǎng)部負責人講，他們一直沒(méi)有放棄對特拉卡2.4的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，因為以強勁越野能力作為賣(mài)點(diǎn)同樣可以吸引家庭用戶(hù)、特別是“2+2+1”模式家庭的使用需求。此外在09年，廠(chǎng)方還要加大對基礎設施的建設，所以他們很有信心這類(lèi)車(chē)型會(huì )在未來(lái)的時(shí)間里成為市場(chǎng)里僅次于城市SUV的又一主力。

　　通過(guò)上面的分析，我們不難看出，面對金融危機與市場(chǎng)的不景氣，SUV廠(chǎng)商依舊信心百倍。一方面，他們的信心來(lái)自于08年擁有的良好銷(xiāo)售業(yè)績(jì)；而另一方面，客觀(guān)地體察消費需求并且積極做出應對，才是持續擁有信心的強有力保證。

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