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　　南京菲亞特項目“分手”的雙方目前面臨著(zhù)完全不同的命運。

　　南汽集團通過(guò)與上汽的合作，整體并入，已名存實(shí)亡；而另一方的菲亞特則還要為自己在中國的前途奔忙，其中它首先要面對的就是南京菲亞特項目留下的困局。

　　近日，一封名為“菲亞特汽車(chē)致菲亞特用戶(hù)的公開(kāi)信”出現在菲亞特中國的網(wǎng)站上。在信中，菲亞特首度公開(kāi)承認“與南汽集團的合作已經(jīng)終止”。但菲亞特中國首席代表保羅·阿爾貝里諾信誓旦旦：所有現菲亞特汽車(chē)用戶(hù)的售后服務(wù)仍將在現有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )內進(jìn)行，該網(wǎng)絡(luò )將持續提供零部件和售后服務(wù)；此外，菲亞特還表示“決定通過(guò)引入進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)保持并加強菲亞特在中國市場(chǎng)的商務(wù)運作，引進(jìn)車(chē)型包括Grande Punto、Linea和Bravo，使整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)成為復興中國業(yè)務(wù)的第一步”；除此之外，與奇瑞的合資項目投產(chǎn)計劃也首次明確提及：將在2009年對Linea車(chē)型實(shí)現國產(chǎn)，還將引進(jìn)更多后續車(chē)型進(jìn)行國產(chǎn)。

　　這也成為在南京菲亞特項目失敗后，菲亞特首次對其中國業(yè)務(wù)進(jìn)行明確規劃，但要實(shí)現如上的目標，菲亞特要解決的難題不少。

　　緊急應對：菲亞特中國將直接為經(jīng)銷(xiāo)商提供原廠(chǎng)配件

　　據了解，目前菲亞特中國首先做的就是把原先南京菲亞特的職責承接下來(lái)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供原廠(chǎng)配件。

　　廣州意菲市場(chǎng)經(jīng)理向記者表示，目前零部件供應已經(jīng)改由菲亞特中國供應，相關(guān)的人員對接已到位，沒(méi)有對售后服務(wù)產(chǎn)生太大的影響。而記者昨天從菲亞特中國也得到證實(shí)，“南京菲亞特用戶(hù)的零部件配送及供應都由菲亞特(中國)方面接替承擔”。

　　如果說(shuō)通過(guò)接替原先的物流配送體系來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求還相對容易做到，那么要留住目前的不足百家經(jīng)銷(xiāo)商則遠為艱難。但菲亞特似乎對自己很有信心，正如在公開(kāi)信中所言，迅速重啟之前停頓的Grande Punto、Linea和Bravo三款車(chē)型進(jìn)口計劃，成為了該公司的當務(wù)之急。該計劃雖然于去年底擱淺，但前期進(jìn)展一直不錯，記者了解到，三款車(chē)型的3C認證已經(jīng)完成，要重啟將能很快實(shí)施，而如果該計劃能順利進(jìn)行，經(jīng)銷(xiāo)商得到全新車(chē)型，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )保留的機會(huì )將非常大。

　　解體考驗：菲亞特國內16萬(wàn)車(chē)主和上百家經(jīng)銷(xiāo)商何去何從？

　　整個(gè)2007年，關(guān)于南京菲亞特股東雙方將分手的消息一直甚囂塵上，除了該公司本身業(yè)績(jì)低迷外，中外雙方合作的不愉快也讓其旗下的100多家經(jīng)銷(xiāo)商憂(yōu)心忡忡。而該項目解體明朗化時(shí)，大量經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)改弦更張轉作別的品牌。此次，菲亞特首度承認與中方的合作已經(jīng)結束，勢必影響僅存經(jīng)銷(xiāo)商的去留選擇。

　　而據不完全統計，目前國內約有16萬(wàn)菲亞特汽車(chē)用戶(hù)，而南京菲亞特解體后，如何處理這16萬(wàn)名用戶(hù)的維修售后服務(wù)、零配件供應，也成為一個(gè)令人關(guān)注、牽涉范圍極廣的問(wèn)題。

　　不難看出，菲亞特發(fā)表的公開(kāi)信傳達了一項重要信息——菲亞特不會(huì )放棄中國菲亞特用戶(hù)，將首先保障他們售后服務(wù)的延續性和質(zhì)量。但如何做到這一點(diǎn)，將極為考驗菲亞特中國。

　　記者了解到，由于大量經(jīng)銷(xiāo)商退出南京菲亞特網(wǎng)絡(luò )，目前整個(gè)網(wǎng)絡(luò )全國經(jīng)銷(xiāo)商數量不足100家，并且地域分布不平衡，造成很多地區車(chē)主缺乏基本的維修保養。以廣州市場(chǎng)為例，今年唯一一家南京菲亞特4S店已轉做MG名爵，只以一個(gè)3S標準都不到的維修中心應對廣州數千菲亞特車(chē)主，根本不堪重負。

　　期待回歸：與奇瑞合資加速Linea國產(chǎn)助中國業(yè)務(wù)復興

　　雖然南京菲亞特的失敗被稱(chēng)為中國合資汽車(chē)企業(yè)的第二例失敗案，但顯然，菲亞特并不打算放棄這個(gè)市場(chǎng)，這在公開(kāi)信中菲亞特表示“絕不離開(kāi)中國市場(chǎng)”就非常明確。從目前來(lái)看，加速Linea國產(chǎn)將成為菲亞特中國業(yè)務(wù)復興的關(guān)鍵。

　　按照去年8月6日奇瑞和菲亞特簽訂的《諒解備忘錄》，菲亞特和奇瑞將在安徽蕪湖成立合資公司。該公司將生產(chǎn)和銷(xiāo)售菲亞特汽車(chē)旗下的阿爾法·羅密歐品牌和菲亞特品牌汽車(chē)，以及奇瑞旗下的品牌汽車(chē)，合資公司計劃于2009年投產(chǎn)，預計年產(chǎn)量為17.5萬(wàn)輛。

　　菲亞特汽車(chē)中國商務(wù)總監段建軍向記者透露，首先投產(chǎn)車(chē)型將為菲亞特品牌，其中前期投產(chǎn)的Linea和Grande Punto兩款車(chē)型年產(chǎn)能就將超越目前南京菲亞特的3萬(wàn)輛目標，此后阿爾法·羅密歐品牌也將逐步國產(chǎn)。

　　日前，菲亞特集團首席執行官塞爾喬·馬爾喬內也正式發(fā)布聲明：“我們在等待確定與奇瑞汽車(chē)建立伙伴關(guān)系的過(guò)程中，這將使我們在中國的工業(yè)和商業(yè)項目進(jìn)入一個(gè)新的、重要的發(fā)展時(shí)期�！�