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　　在危機持續十多天后，雙龍瀕臨破產(chǎn)的困境終于迎來(lái)轉機。1月5日，記者獲得確切消息，上汽已緊急調撥4500萬(wàn)美元注入雙龍，在破產(chǎn)危機持續十多天后，這一困境迎來(lái)轉機。不過(guò)，由于韓國政府和韓國銀行機構尚未松口施救，這一跨國并購留給上汽的煩惱仍然沒(méi)完沒(méi)了。

　　首筆救助款

　　1月5日下午，雙龍在韓透露了經(jīng)營(yíng)危機最新的一些進(jìn)展。雙龍管理層透露，去年12月底，上汽已經(jīng)向雙龍注入了約4500萬(wàn)美元(約合600億韓元)的資金。不過(guò)，該資金用于技術(shù)研發(fā)，即與上汽共同研發(fā)小型運動(dòng)型多功能車(chē)(小型SUV)，項目名稱(chēng)為C200。

　　這是2008年12月爆發(fā)雙龍經(jīng)營(yíng)危機以來(lái)，上汽首次向雙龍注入現金施救。不過(guò)，共同研發(fā)小型運動(dòng)型多功能車(chē)的計劃此前早已確定，計劃的資金項目此前已提交國家相關(guān)部門(mén)審批。記者了解到，目前，共同研發(fā)的項目還沒(méi)有得到完全批復，但考慮到雙龍流動(dòng)資金嚴重困難，上汽先劃撥了第一筆資金。

　　根據記者的了解，上汽準備與雙龍共同研發(fā)的小型多功能車(chē)醞釀許久，考慮也很深，未來(lái)這一新平臺生產(chǎn)的車(chē)型還可能懸掛榮威和名爵品牌，也就是說(shuō)，雙龍、榮威和名爵將共享平臺。

　　當天，雙龍還透露，作為大股東，上汽訂購了1000輛愛(ài)騰和1000輛伊斯坦納的散件，此舉被認為是“緩解了雙龍的困難，為雙龍的起死回生做出了努力”。

　　根據雙龍最新的統計數字，去年其總銷(xiāo)量?jì)H為9.2665萬(wàn)輛，比2007年減少了29.6%。其中2008年12月的數量與去年同比相比，降幅高達50%以上。不過(guò)，所幸12月“Chairman W”和“Chairman H”在韓國國內的銷(xiāo)量分別增加了64.8%和107.2%。

　　難題猶在

　　上汽的救助款暫時(shí)加強了雙龍的現金流動(dòng)性，同時(shí)增強了外界對于雙龍重振的信心，然而，雙龍的生存難題仍然存在。

　　記者了解到，在1月5日宣布上汽注入資金前，雙龍工會(huì )已提前獲得消息，當時(shí)工會(huì )建議這筆資金用于發(fā)放去年12月份工資。當1月5日當天宣布該資金只用于車(chē)型研發(fā)時(shí)，失望的工會(huì )很快表態(tài)，將投票決定是否進(jìn)行罷工。此時(shí)，從去年12月17日開(kāi)始的工廠(chǎng)暫時(shí)停工才剛剛結束。

　　雙龍工會(huì )重提罷工絕不僅僅是因為這筆資金。按照計劃，1月8日，雙龍將召開(kāi)董事會(huì )，敲定大股東上汽提出的裁員方案并進(jìn)行發(fā)布�？梢韵胂�，屆時(shí)裁員方案一發(fā)布，新一輪勞資糾紛肯定重新開(kāi)始。雙龍的生產(chǎn)節奏將再次被打亂。

　　就讀于韓國漢陽(yáng)大學(xué)的中國留學(xué)生包先生告訴記者，目前韓國媒體對雙龍的前景普遍比較悲觀(guān)，認為在韓國五大汽車(chē)企業(yè)中，雙龍應該將是最早被淘汰的。

　　在西南證券汽車(chē)分析師看來(lái)，上汽目前確實(shí)處于兩難境地，一方面，如果繼續施救，則可能將自己引入無(wú)底洞，嚴重影響自身財務(wù)狀況和發(fā)展速度；另一方面，如果不施救，任由雙龍滑向破產(chǎn)，上汽4年前5億美元的投資將血本無(wú)歸�！吧掀�既不愿意承受海外并購失敗的指責，也不想因為雙龍拖累自身，所以還在寄希望韓國國內自救�！痹摲治鰩煴硎�。