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　　韓國雙龍汽車(chē)日前向首爾地方法院申請企業(yè)回生程序，目前持有其51.33%的股份的上海汽車(chē)由此面臨著(zhù)巨大損失。一直以來(lái)，上汽都在進(jìn)行多種努力，不斷與雙龍管理層、工會(huì )及韓國政府進(jìn)行溝通，并于前一段時(shí)間緊急調撥4500萬(wàn)美元注入雙龍，希望挽救其瀕臨破產(chǎn)的困境。但目前看來(lái)，這筆錢(qián)很可能會(huì )打水漂。

　　回生程序即在法院主導下，調整股東、債權人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機的企業(yè)恢復經(jīng)營(yíng)的一種法定程序。作為回生計劃的一部分，股東的股權有可能部分或全部喪失，債權人也會(huì )喪失部分或全部利益。上汽發(fā)布的提示性公告表示，作為雙龍的最大股東，上海汽車(chē)擁有雙龍的權益為18.51億元，目前正對財務(wù)方面的具體影響進(jìn)行全面評估和測算。

　　上汽于2004年10月斥資5900億韓元入股雙龍并成為其最大股東。雖然上汽是國內最大的汽車(chē)制造企業(yè)，但想借韓國雙龍汽車(chē)實(shí)施“全球化經(jīng)營(yíng)”戰略并不容易。據悉，上汽集團曾提出可以為雙龍公司提供2億美元的救濟性租金援助，條件是雙龍公司從生產(chǎn)一線(xiàn)裁員2000人。但由于工會(huì )組織十分強勢，雙龍汽車(chē)削減人員以降低生產(chǎn)成本的嘗試一直沒(méi)有成功。

　　如果企業(yè)回生程度被批準，上汽作為第一大股東的經(jīng)營(yíng)權可能被中止行使，這個(gè)中國汽車(chē)業(yè)第一次完整意義上的海外并購也將宣告失敗。SOHU汽車(chē)頻道特約評論員賈新光向北京晨報記者表示：“這件事足以讓中國汽車(chē)企業(yè)清醒一下，認識自身的不足。去海外投資不是不行，但一定要慎重，應先具備在國外運作的能力。走出國門(mén)，不僅代表企業(yè)本身的利益，更代表中國的形象�！�

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