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　　一份涉及到4家銷(xiāo)售子公司調整、3個(gè)生產(chǎn)制造平臺和15款新車(chē)的發(fā)展規劃已經(jīng)在奇瑞內部逐漸明晰。

　　若按照這個(gè)規劃，2009年的奇瑞汽車(chē)將會(huì )逆市崛起，大舉擴張。這與之前汽車(chē)業(yè)內普遍猜測的“自主品牌可能會(huì )冬眠”的論調大相徑庭。

　　1月6日，奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍接受本報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)坦言，2008年的奇瑞比較艱難，2009的任務(wù)是重新尋找藍海，為2010年的騰飛打下基礎。特別是在銷(xiāo)售領(lǐng)域，奇瑞將進(jìn)行近年來(lái)最為重大的一次變革.

　　“四大金剛”

　　在尹同躍宏大的2009年發(fā)展藍圖中，最為核心的是要進(jìn)入兩個(gè)藍海，即微型車(chē)市場(chǎng)和商用車(chē)市場(chǎng)。

　　為此，在2009年，奇瑞雄心勃勃地規劃了3大平臺的15款新車(chē)。三大平臺是在原有奇瑞平臺上，增加微車(chē)平臺和高端車(chē)平臺，并于今年在這三個(gè)平臺上推出15款新車(chē)。這將創(chuàng )造國內車(chē)企新產(chǎn)品數量的記錄。

　　而這還只是第一步。更為關(guān)鍵的是，奇瑞對這些產(chǎn)品重新進(jìn)行了梳理，成立奇瑞品牌、商用車(chē)、微車(chē)和國際公司等4個(gè)銷(xiāo)售子公司，并將產(chǎn)品分別交由不同的公司銷(xiāo)售。尹同躍將此戲稱(chēng)為奇瑞的“四大方面軍”。

　　四大方面軍中，最重要的力量是負責奇瑞品牌銷(xiāo)售的奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司，即目前現有的奇瑞銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。2008年，奇瑞汽車(chē)在國內市場(chǎng)銷(xiāo)售了大約22萬(wàn)輛。而2009年，奇瑞品牌的銷(xiāo)售目標是“保20爭26萬(wàn)”，并將推出3款新車(chē).

　　第二銷(xiāo)售子公司負責銷(xiāo)售的是被尹同躍視為藍海的商用車(chē)威麟和高端車(chē)瑞麒(RRICH)兩個(gè)新品牌。這兩個(gè)品牌共用一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，并將推出一系列新車(chē)。今年這部分的銷(xiāo)售目標是“保5萬(wàn)爭6萬(wàn)”。

　　第三銷(xiāo)售子公司分銷(xiāo)的是微車(chē)品牌開(kāi)瑞。這部分市場(chǎng)被認為受金融危機的沖擊最小，主要面向三、四線(xiàn)城市以及農村。競爭目標是上汽通用五菱，銷(xiāo)售計劃為“保4萬(wàn)爭5萬(wàn)”。

　　另外一部分為海外銷(xiāo)售。在過(guò)去6年里，奇瑞都位居全國汽車(chē)出口第一，2008年實(shí)現海外出口13.5萬(wàn)輛。2009年奇瑞的出口目標是“保15.6萬(wàn)爭19.5萬(wàn)再爭22.5萬(wàn)”。主要舉措是進(jìn)入歐盟、北美、巴西等新市場(chǎng)，擴大海外工廠(chǎng)。今年奇瑞將擁有15家海外工廠(chǎng)，其中9家已經(jīng)投產(chǎn)，另外6家正在建設。

　　圍繞這4個(gè)銷(xiāo)售子公司的建立，奇瑞汽車(chē)負責銷(xiāo)售的“四大金剛”也浮出水面。他們同為奇瑞股份公司副總經(jīng)理，將分掛四大方面軍帥印。

　　奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理為剛剛上任4個(gè)多月的奇瑞股份公司副總經(jīng)理馬德驥。出身于一汽-大眾的馬德驥，曾任奇瑞汽車(chē)質(zhì)保部部長(cháng)，并在銷(xiāo)售公司里負責過(guò)售后服務(wù)、物流、零部件等，以善于“收拾亂攤子”聞名。在過(guò)去4個(gè)月里，馬德驥使奇瑞汽車(chē)的市場(chǎng)占有率提升了1.2%。尹同躍對他的評價(jià)是思路清楚，突破能力強。

　　負責商用車(chē)和高端車(chē)網(wǎng)絡(luò )的是楊波。他曾在一汽-大眾和華晨汽車(chē)工作過(guò)，2008年被挖到奇瑞，發(fā)揮其在華晨時(shí)積累的金杯等商用車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗。

　　負責微車(chē)銷(xiāo)售的是奇瑞元老陸建輝，畢業(yè)于清華，精通英語(yǔ)，曾負責過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)等工作.

　　負責國際業(yè)務(wù)的是周必仁。這是一塊讓奇瑞最感壓力的市場(chǎng)。尹同躍表示，2008年奇瑞利潤下滑的原因之一就是匯率損失了8個(gè)億�！捌嫒鹪诤Ｍ獾闹饕�競爭對手是韓國車(chē)，而目前韓元貶值，也給我們增加了壓力�！币�同躍說(shuō)，因為國際匯率不穩定，奇瑞也不敢貿然相信銀行，采取的辦法只能是盡量從海外當地買(mǎi)原材料運回來(lái)，以規避匯率風(fēng)險。