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　　如果不出意外，吉利有望作為大陸本土汽車(chē)的先行者跨過(guò)臺灣海峽，最早落戶(hù)寶島臺灣。

　　記者獲悉，吉利汽車(chē)近期正與臺灣知名車(chē)商裕隆集團緊密磋商，打算先采取CKD方式，在臺灣組裝生產(chǎn)吉利車(chē)型，并實(shí)施本地銷(xiāo)售。

　　這一消息經(jīng)臺灣媒體報道后，又得到了吉利汽車(chē)高層對本報的證實(shí)。

　　吉利集團總裁楊健透露，去年底在廣州車(chē)展亮相的吉利熊貓將成為此次合作的首選車(chē)型�！皳�臺灣方面的市場(chǎng)調研顯示，熊貓汽車(chē)時(shí)尚、卡通的靈巧外形頗受當地消費者青睞�！睏罱⌒ΨQ(chēng)，吉利將“熊貓”送入臺灣，與大陸贈送國寶入臺有不謀而合之意。

　　此次合作一旦落定，“大陸汽車(chē)”將首次登陸臺灣，開(kāi)創(chuàng )兩岸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對接之先河，兩岸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合大戲或將從此登臺開(kāi)演。

　　吉利與裕隆的此次合作，源于裕隆的“廉價(jià)國民車(chē)”項目。為了選中適當的合作伙伴，裕隆已經(jīng)在國際市場(chǎng)上搜尋許久。

　　據裕隆集團公關(guān)負責人謝汀麟介紹，廉價(jià)國民車(chē)項目已經(jīng)評估了3年之久，裕隆方面一直在選擇和評估合作對象，分析市場(chǎng)情況，以期合適的時(shí)機進(jìn)行大規模推廣�！叭�球金融風(fēng)暴沖擊下，臺灣汽車(chē)業(yè)受到很大影響，年銷(xiāo)量從50萬(wàn)輛一路跌至22萬(wàn)輛�！敝x汀麟說(shuō)。而市場(chǎng)低迷期正是推出廉價(jià)國民車(chē)的好時(shí)機，裕隆打算借“危險中的機會(huì )”找尋藍海。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的評估比較，以成本控制取勝、正在經(jīng)濟型車(chē)方面提升品質(zhì)的吉利汽車(chē)入選裕隆計劃。

　　吉利集團副總裁楊健告訴記者，“此前臺灣市場(chǎng)上基本沒(méi)有8萬(wàn)元人民幣(約合新臺幣32萬(wàn)元)以下的車(chē)型。吉利在這一定價(jià)下的系列車(chē)型品質(zhì)優(yōu)越，能夠契合裕隆的需求�！�

　　臺灣媒體報道稱(chēng)，裕隆攜手吉利后，將推出35萬(wàn)新臺幣左右的國民車(chē)。對此，謝汀麟表示，“35萬(wàn)新臺幣的價(jià)位并非裕隆方面提供的數字，僅是媒體的合理推測�！钡�他同時(shí)肯定，國民車(chē)定價(jià)不會(huì )超過(guò)50萬(wàn)新臺幣，合人民幣12萬(wàn)元左右。

　　由于臺灣地區從未銷(xiāo)售過(guò)大陸汽車(chē)，在具體政策、關(guān)稅等細節上還未能確定。但楊健表示，吉利會(huì )通過(guò)整車(chē)引進(jìn)、CKD(進(jìn)口全散件后在當地組裝)等多種方式進(jìn)行合作，并期望雙方政府能夠針對兩岸車(chē)企合作，出臺相關(guān)的扶持政策。

　　此外，裕隆對大陸合作伙伴也寄予厚望，希望在“請進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，自己也能“走出去”，將合作渠道互動(dòng)成為進(jìn)軍大陸市場(chǎng)的便捷路徑。

　　業(yè)內盛傳，合作達成后，裕隆車(chē)型產(chǎn)品也將貼牌吉利在大陸銷(xiāo)售，對此，雙方均表示尚無(wú)最終定論。楊健稱(chēng)：“目前在談的主要內容還是如何把吉利車(chē)型賣(mài)到臺灣去，至于其他，是下一步要考慮的�！�

　　事實(shí)上，裕隆早前已著(zhù)手在大陸開(kāi)拓業(yè)務(wù)，其中最重要的項目就是在杭州蕭山臨江工業(yè)區投資設立的汽車(chē)生產(chǎn)基地。臺灣裕隆、浙江中譽(yù)集團、杭州蕭譽(yù)實(shí)業(yè)公司三方攜手，組建納智捷(杭州)汽車(chē)有限公司，投資人民幣46.5億元，將建成年產(chǎn)12萬(wàn)輛整車(chē)、20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機項目。

　　裕隆董事長(cháng)嚴凱泰介紹，作為臺灣最大汽車(chē)制造企業(yè)之一，裕隆于上世紀90年代開(kāi)始布局大陸，并于去年啟動(dòng)總部設立考察工作，決定把臨江作為設立總部的首選地。

　　據稱(chēng)，裕隆旗下的納智捷(杭州)汽車(chē)項目將在2009年底或2010年初上市第一款SUV，并在隨后的一兩年內上市4款新車(chē)。首款SUV車(chē)型名為“納智捷”，外形類(lèi)似于保時(shí)捷卡宴。屆時(shí)，納智捷將成為唯一同時(shí)在兩岸上市的臺灣自創(chuàng )品牌汽車(chē)廠(chǎng)。

　　針對此次合作，也有業(yè)內專(zhuān)家質(zhì)疑：“臺灣是一個(gè)年銷(xiāo)量最高50萬(wàn)輛的狹小市場(chǎng)，2008年被腰斬至22萬(wàn)輛，而且早已被日系車(chē)為首的全球汽車(chē)巨頭瓜分，競爭異常激烈，大陸車(chē)企投身于此是否良策？”

　　對此，楊健認為，與臺灣車(chē)企的合作意義重大，不僅能為促進(jìn)兩岸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合破局，對吉利來(lái)說(shuō)，更可證明企業(yè)自身的實(shí)力。

　　事實(shí)上，臺灣市場(chǎng)對廉價(jià)國民車(chē)的潛在需求不可小覷。公開(kāi)數據顯示，臺灣平均年銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛，2007年1500cc的小排量車(chē)銷(xiāo)量占據了31%，約6.2萬(wàn)輛，2008年飆升至9.2萬(wàn)輛，接近50%的增長(cháng)。其中，50萬(wàn)新臺幣以下的小排量車(chē)銷(xiāo)量約占3成左右，即3.1萬(wàn)輛，這對于年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的吉利而言，市場(chǎng)空間存量可觀(guān)。

　　楊健認為：“無(wú)論銷(xiāo)量多少，這只是一個(gè)開(kāi)始，更重要的是，我們開(kāi)拓了一個(gè)不凡的嶄新市場(chǎng)，這在業(yè)內的影響力是巨大的�！�

　　在兩岸關(guān)系不斷融合的時(shí)勢背景下，吉利與裕隆的合作顯得頗為順應“潮流”。

　　在2008年12月20日的兩岸文化經(jīng)濟論壇上，國共兩黨發(fā)表共同建議，要促進(jìn)兩岸經(jīng)濟合作，共同應對金融危機，加強兩岸資本市場(chǎng)及多產(chǎn)業(yè)的交流合作。自馬英九上任以來(lái)，一直倡導希望兩岸簽署CECA(綜合性經(jīng)濟合作協(xié)議)，推進(jìn)金融、高科技等經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)與大陸合作。

　　在上述論壇開(kāi)幕前兩天，前來(lái)參與論壇磋商的連戰一行還專(zhuān)門(mén)前往杭州蕭山，參觀(guān)臺灣裕隆汽車(chē)在此投資設立的汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　而早在去年10月份就有一批臺灣經(jīng)銷(xiāo)商考察了吉利位于臨�；�地的熊貓車(chē)型焊裝生產(chǎn)線(xiàn)。憑此推斷，李書(shū)福和他領(lǐng)導的吉利汽車(chē)，或許在更早前就已將拓展的目光望向了海峽對岸。而一旦合作成功，與吉利攜手的裕隆集團從中斬獲的應該不在大陸伙伴之下。