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　　新君威

　　改款時(shí)間：2008年12月 進(jìn)軍三甲指數：★★★

　　通用在北美陷入困境，卻沒(méi)有太多影響其在中國的發(fā)展步伐�！案念^換面”的新君威來(lái)了一次“華麗轉身”，與老款主攻商務(wù)車(chē)的定位不同，新君威定位為“中高檔私人運動(dòng)型轎車(chē)”，完全摒棄原有的商務(wù)屬性。

　　新君威在動(dòng)力技術(shù)方面，其2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機性能強勁，2.0L發(fā)動(dòng)機補充了別克凱越1.6L/1.8L與別克君越2.4L/3.0L之間的2.0L的細分市場(chǎng)，完善了別克產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋。

　　環(huán)顧運動(dòng)型中高級車(chē)型的市場(chǎng)表現不免頗令人嘆息，如強調運動(dòng)商務(wù)、操控和技術(shù)的邁騰、致勝、凱旋都喪失了中高級轎車(chē)第一陣營(yíng)的爭奪機會(huì )。因此，新君威品牌定位大角度轉變后還存在著(zhù)變數。同時(shí)，上海通用在今年的市場(chǎng)策略上同樣強力轉型，盡管未必有緣單車(chē)前三甲，但在產(chǎn)品利潤和銷(xiāo)量上，新君威的表現相信不會(huì )令上海通用失望。

　　馬自達6睿翼

　　改款時(shí)間：2009年4月 進(jìn)軍三甲指數：★★★★★

　　4月12日，中高級車(chē)市迎來(lái)了另一款重磅車(chē)型——馬自達6睿翼。在上市前，一汽馬自達進(jìn)行了一系列前期預熱活動(dòng)，彎道王的操控性、使用93號汽油、超小風(fēng)阻系數、價(jià)格競猜等，都加大了市場(chǎng)認知度。從經(jīng)銷(xiāo)商處睿翼的預訂情況看，前期造勢取得良好的市場(chǎng)效果。

　　睿翼排量由2.3L升級到2.5L，新發(fā)動(dòng)機、懸掛、底盤(pán)等都進(jìn)行了全新調校，進(jìn)一步提升了操控穩定性。在價(jià)格方面，相比于同為2.5L的天籟，睿翼的價(jià)格更為親民，高配低價(jià)策略提升了競爭力，極具沖擊前三甲的實(shí)力。事實(shí)上，今年2月，老款馬自達6銷(xiāo)量已擠進(jìn)了中高級轎車(chē)銷(xiāo)量前三甲。銷(xiāo)量前兩名的是第八代雅閣和凱美瑞。據介紹，馬自達6的銷(xiāo)售量大部分來(lái)自老客戶(hù)的介紹，而這種品牌營(yíng)銷(xiāo)效果移植到睿翼身上后，勢必也能帶來(lái)極大的促進(jìn)。

　　新領(lǐng)馭

　　改款時(shí)間：2009年4月 進(jìn)軍三甲指數：★★★★★

　　客觀(guān)來(lái)說(shuō)，新領(lǐng)馭并非一款完全的升級車(chē)型。但是，上海大眾設計團隊在新車(chē)型上再度強化了新領(lǐng)馭俊雅的外形設計，加上豐富的人性化配置和發(fā)動(dòng)機性能的調校，有利于更好地爭奪私人市場(chǎng)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商早在4月初便已清倉售罄了老款領(lǐng)馭。滬上單店經(jīng)銷(xiāo)商處統計數據，近一個(gè)月內便已接到新領(lǐng)馭訂單幾十臺�！笆苄萝�(chē)產(chǎn)能供應限制，這個(gè)月能交付的新車(chē)不足10臺，但隨著(zhù)產(chǎn)能釋放，以后單店每月銷(xiāo)售30臺應該不成問(wèn)題�！蹦辰�(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，“新領(lǐng)馭的價(jià)格很有競爭力，市場(chǎng)前景非常樂(lè )觀(guān)�！毕鄬�來(lái)說(shuō)，新領(lǐng)馭與其它主流中高級車(chē)相比顯得更加沉穩和經(jīng)典。自入市以來(lái)，一直積累了深受市場(chǎng)認可的技術(shù)口碑、品牌形象和渠道服務(wù)。在這樣夯實(shí)的基礎上再度出擊的新領(lǐng)馭，極有望在年內順利躋身中級車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲。

　　寫(xiě)在最后>>>風(fēng)云際會(huì )，弱勢車(chē)型借機“上位”

　　中高級市場(chǎng)一直被認為是車(chē)企之間綜合實(shí)力比拼的戰場(chǎng)，是對企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng )新能力、營(yíng)銷(xiāo)策劃能力和銷(xiāo)售服務(wù)能力的全方位檢測。是否有一款能在這個(gè)細分市場(chǎng)站穩腳跟的產(chǎn)品，成為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)能否躋身“一線(xiàn)”的關(guān)鍵指標之一。

　　目前的細分市場(chǎng)正在趨向于多元化，正如前幾年中級車(chē)市場(chǎng)的局面一樣，中高級市場(chǎng)正在經(jīng)歷市場(chǎng)個(gè)性化發(fā)展的洗禮。從今年一季度的銷(xiāo)售數據來(lái)看，細分市場(chǎng)總量放大，而單一車(chē)型銷(xiāo)量趨降、各車(chē)型之間差距縮小。在這個(gè)過(guò)程中，傳統的強勢品牌必然受到強力沖擊，一些品牌知名度高的產(chǎn)品有機會(huì )通過(guò)產(chǎn)品更新實(shí)現提升。更重要的是，市場(chǎng)不會(huì )拒絕新品牌，對于那些急于實(shí)現品牌升級的自主品牌而言，在準備充分的前提下進(jìn)入中高級市場(chǎng)是一個(gè)不錯的時(shí)機。

　　如前文所言，今年誰(shuí)能進(jìn)入中高級市場(chǎng)三甲，現在還很難預料。所有車(chē)型都有機會(huì )，但誰(shuí)與市場(chǎng)契合得更好，誰(shuí)就有可能走在前列。而除了上述的這些產(chǎn)品之外，隨著(zhù)細分市場(chǎng)總量的擴大，一度不得意的致勝和邁騰、榮威750和MG7都有各自擴大銷(xiāo)量、待機而上的機會(huì )�？偟膩�(lái)說(shuō)，2009年對于中高級市場(chǎng)而言是一個(gè)百花爭艷的年份，至于誰(shuí)會(huì )傲立枝頭，還得待年底分解。