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　　新車(chē)救市能否百戰不殆？

　　席卷全球的金融海嘯使得多年來(lái)慣例似的兩位數增長(cháng)的中國車(chē)市也逐漸放慢了腳步�？v觀(guān)2008年，中國的上市新車(chē)依然可觀(guān)，相關(guān)數據表明，截止到2008年底，中國汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有超過(guò)100款的新車(chē)上市。

　　2008年里，無(wú)論是福特蒙迪歐致勝這樣的全新車(chē)型，還是東風(fēng)標致206炫動(dòng)版這樣的小改款，都讓中國消費者感受到全球首發(fā)的魅力和自主創(chuàng )新的甜頭。和往年一樣，新車(chē)上市有效地拉動(dòng)了中國車(chē)市的快速增長(cháng)，許多新車(chē)也更能讓其廠(chǎng)商嘗到銷(xiāo)量增長(cháng)的甜頭，東風(fēng)標致新307、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、廣州本田第八代雅閣……無(wú)疑都是靠“新”賺足了本錢(qián)。

　　到目前為止，已知的2009年新車(chē)并沒(méi)有因為2008年年底的金融海嘯而有所減少。盡管2008年如上海大眾、上海通用等老牌銷(xiāo)量大亨的地位被日系品牌扯掉了不少份額，但這兩個(gè)廠(chǎng)家將有不少新車(chē)在2009年陸續上市，此次上市的多款新車(chē)已經(jīng)在消費者那里積累了相當的口碑，顯然，這兩家廠(chǎng)商準備在2009年厚積薄發(fā)，誓用新車(chē)捍衛其領(lǐng)頭羊地位。對此，相關(guān)業(yè)內人士也持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　車(chē)市什么最暢銷(xiāo)？

　　2008年，東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田皆因新車(chē)贏(yíng)得了市場(chǎng)，也為其廠(chǎng)商的長(cháng)足發(fā)展奠定了基礎。2009年日系品牌新車(chē)數量遠不如2008年，市場(chǎng)略顯沉悶。對于那些沒(méi)有新車(chē)的廠(chǎng)家而言，2009年的機會(huì )到底在哪里？

　　2009年要想在市場(chǎng)上站穩腳跟，必須要有殺手锏。在銷(xiāo)量上漲的同時(shí)，售后無(wú)疑將成為決定各車(chē)商2009年成敗的關(guān)鍵。隨著(zhù)第八代雅閣的上市，廣本打破了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)潛規則——大幅度提高產(chǎn)品保修年限和里程，使得以往的兩年5萬(wàn)公里質(zhì)保潛規則一夜之間成了歷史。這雖然不是廣州本田2008年取得優(yōu)異成績(jì)的主要元素，但不得不承認它確實(shí)從某種程度上促進(jìn)了廣州本田銷(xiāo)量的增長(cháng)。廣汽豐田憑借凱美瑞一款車(chē)型已經(jīng)在同級別中連續幾年進(jìn)入銷(xiāo)量排名前列，而其獨特的售后服務(wù)已經(jīng)廣為人所知，貼心、及時(shí)是大家對它的評價(jià)。

　　盡管新車(chē)是救市良藥，但絕不會(huì )是唯一的救命稻草，歐美系品牌明年欲在新車(chē)市場(chǎng)上與日系車(chē)較回真，那日系車(chē)也有工作要做了，誰(shuí)好誰(shuí)壞還得市場(chǎng)說(shuō)了算。

　　心能否帶來(lái)逆市飛揚？

　　盡管經(jīng)濟危機帶來(lái)的影響讓我們有些膽戰心驚，但從2008年各大廠(chǎng)家交出的成績(jì)單上，我們還是看到了可喜的增長(cháng)，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現了連續性增長(cháng)，由此取代了上海通用成為業(yè)內的“老三”，實(shí)現了其跨越式發(fā)展；自主汽車(chē)品牌吉利銷(xiāo)售呈良好的上升勢頭。對于即將到來(lái)的2009年，雖然大多數車(chē)企遲遲不肯透露2009年的銷(xiāo)售目標、雖然按照目前的預期明年的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )在金融危機的肆虐下步履艱難，但是各大廠(chǎng)商的2009年工作安排仍在緊緊有條地進(jìn)行，許多老總依舊表達了他們的信心與決心。

　　這樣那樣的客觀(guān)因素，使得中國的車(chē)商在經(jīng)歷各種大悲大喜之后有了應對危機的一套處事方式，2009年對于中國車(chē)市來(lái)說(shuō)，必將是艱難地行進(jìn)，人才是決定成敗的關(guān)鍵因素。(張薇娜）